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Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone

Bei diesem Wetter halten wir uns nicht an die Jahreszeiten. Aber wir sehen nicht, dass der durchschnittliche Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone durch Regen, Schnee und später durch Salzlake schrubbt. Also träumen wir für einen Moment davon und denken an die letzten schönen Spätsommertage und dieses Auto zurück, das in diesem Moment angekommen ist und jetzt sicher und trocken auf einen neuen Besitzer bei Retrolegends in Valkenswaard wartet.

Erschwingliche Klasse

Ein solcher Alfa-Romeo GT Junior 1600 Bertone ist das Lehrbuchbeispiel für immer noch einigermaßen erschwingliches italienisches Design, obwohl viele von uns nicht 39.900 Euro für die kommenden Ferien ausgeben müssen. Egal wie schön es ist, dass der Preis unter 40.000 € bleibt.

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Eine zeitlose Schönheit

Diese schlanke Schönheit war das Coupé-Modell der berühmten Giulia-Serie. Mit der Giulia-Serie lieferte Alfa Romeo die besten Fahrerautos der Geschichte. Mit den GT Junior-Versionen brachte Alfa Romeo einfachere Versionen auf den Markt. Bis vor kurzem waren diese Modelle weniger beliebt als der Luxus-GTV 1750 und der GTV 2000. In der Zwischenzeit punkten sie jedoch aufgrund ihres Gefühls, dass weniger mehr ist.

Natürlich können Sie von Dolly Parton und verchromten Yank-Panzern total begeistert sein. Aber - um einen Germanismus zu verwenden - "in der Begrenzung erkennt man die Hand des Meisters." Giugiaro ist es gelungen, ein schönes, elegantes, kompaktes Coupé mit wenigen Linien und schönen Kurven zu zeichnen.

Wunderbare, dynamische Autos mit einzigartigem Charakter

Diese Alfas berührten sofort die Herzen der Menschen. Sie sahen fantastisch aus, klangen fantastisch und waren wundervolle Autos, um dynamisch zu fahren. Sie verkauften sich auch gut. Und die jetzt produzierten Zahlen stellen sicher, dass es noch Kopien gibt. Schöne Kopien. Denn wo ein respektvoll behandelter Alfa-Block so zuverlässig ist, wie es früher Banken genannt wurden - wenn der Fahrer dem Sechs-Liter-Motoröl die Möglichkeit gibt, sich zu beruhigen, bevor das Gas weitergeht -, litt das Blech ernsthaft unter dem Nagen von Rostwürmern. etwas, das übrigens bei vielen Autos aus dieser Zeit der Fall war. Nur Alfas eigene Sudjes setzen in diesem Bereich völlig neue Maßstäbe.

Aber um auf die Technologie zurückzukommen: Es gibt wirklich nur die Wasserpumpe und die Motorlager, auf die man sich konzentrieren kann. Wenn das Auto nicht raucht und die Verteilung nicht klappert, sind Sie auf einem guten Weg.

Rostwürmer und Fenstergummis

Die Befestigung der Stabilisatorstange an der vorderen Querstange ist sehr rostempfindlich. Die Wagenheber sind Schwachstellen, der gesamte Boden muss sorgfältig betrachtet werden. Die Schweller rosten gern, lassen sich aber leicht austauschen. Wo Sie die Zufallskarte ziehen, befindet sich im Hohlraum in der A-Säule. Im Übrigen ist es ratsam, alle Teile auf Rost zu prüfen und einen Spatel nicht zu vergessen, um unter die (Fenster-) Gummis zu schauen. Überprüfen Sie auch die Dichtheit der Schweißnähte und bringen Sie einen Magneten mit, um das Fahrzeug auf übermäßiges Make-up mit Füllstoff zu überprüfen.

Billig ist teuer, auf jeden Fall gehen

Wenn Sie einen solchen Alfa von einem renommierten klassischen Unternehmen wie Retrolegends kaufen, hat das natürlich seinen Preis, aber dann können Sie davon ausgehen, dass Sie nicht mit allen Wenn und Aber konfrontiert werden, denen Sie als Käufer auf dem freien Markt begegnen können. . Die Investition in ein schönes und gutes Exemplar zahlt sich aus. Weil der Preis? Du vergisst es, solange der Spaß bleibt.

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10 Kommentare

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  1. Hatte noch nie Probleme mit Öl- oder Wasserpumpen! Sogar 1: 11,5 fahren r. Italien mit 2L Block in Spider “68. Rostprobleme ebenso; Sei einfach nett zu deiner Liebe. Und 6 mal so teure S-Klassen, die damals auch verrosteten…. und ich hatte viele Alfas, auch Mercedes

  2. Guten Tag,

    Meine Geschichte beginnt im Jahr 2014, als ich meinen Alfa GT 1600 von 1975 über die Plattform Kapaza kaufte (nach einigen Monaten der Suche nach einem guten Gerät. Ich fand das Auto in Belgien von zwei Freunden, die Nein kauften, und dann ein Auto, das ich zum Spaß restaurieren konnte ( aber zu viele auf Lager haben).
    Nachdem ich ungefähr 3 Jahre in meiner Garage geparkt hatte, begann ich mit der Wiederherstellung aller Komponenten, die ich zerlegt hatte. In den letzten 12 Monaten habe ich das Chassis überarbeitet (Karosserie ausgeschaltet), da es das erste Mal ist, dass ich dies tue. Ich bin stolz auf das Ergebnis bis jetzt.
    Ich habe das Auto in meiner Garage im Original lackiert (verde muschio chiaro) und bin bereit, mit der Montage zu beginnen.
    Willkommen, wenn Sie ein Gefühl und / oder Bild bekommen möchten, wenn es eine Geschichte wert ist 🙂

    Nächste Woche werde ich mit der Montage beginnen und hoffe, dass das in Ihrem Artikel gezeigte Ergebnis erreicht wird.

  3. 1985 kaufte ich einen etwas beschädigten 1300 GT junior: Ein Auto dahinter hatte vergessen, rechtzeitig für Humphrey zu bremsen, was zu einem erheblich deformierten Boden führte. Das Blech eines zehn Jahre alten Autos ist heutzutage normalerweise noch in ausgezeichnetem Zustand, zu der Zeit war ein Auto dieses Alters oft etwas "bröckelig". Ebenso diese Kopie. Der 1300er Motor hatte auch seinen Tag gehabt, er füllte sich mit Öl und überprüfte Benzin… Zum Glück war der Innenraum immer noch in einem schönen Zustand und ich kaufte dieses Exemplar für die erstaunliche Menge von 750 Gulden. Dieser Alfa würde mich für eine Weile von der Straße fernhalten! Jetzt, 35 Jahre später, ist mein Bertje immer noch in meinem Besitz, wurde jetzt zweimal restauriert und mit einem schönen 1750-Motor ausgestattet. Geht nie!

  4. Schöne Autos, toller Sound. Kaufte einen „alten“ 1600 GT Sprint von 1966 im Jahr 1977. Ich glaube, er fuhr 2 Jahre lang, dann blies ein Loch im Kolben des 4. Zylinders durch ein festsitzendes Ventil im Vakuumservo und der 4. Zylinder wurde gesaugt…. Ist seit Jahren bei der Familie im Lager, konnte nach 8 Jahren eine Garage in H'sum mieten und brachte den Alfa aus Friesland zurück. Ja, bin gerade in dieser Box teilweise zerlegt gefahren, aber es gab nicht einmal Strom. Teil eines Bauernhofes im alten Huizen gemietet, dorthin gebracht und weiter abgebaut. Hatte neue vordere Kotflügel und Zylinderlaufbuchsen und Kolben usw., lebte aber jetzt in Almere. Leider reichte jede verlorene Stunde gerade aus, um nach zu vielen Träumen von der Vermietung, die 1988 leider verkauft wurde, hin und her zu fahren.
    Schade, was für ein cooles Auto das war (jetzt total teuer). Später hatte ich eine Giulia Nuova Super (1300) und eine modernere 155. Das war es nicht mehr für mich, diese Nordblöcke mögen dich wirklich!
    Ja, es sollte hier noch einen Parkplatz geben, aber diese Lotterie kommt einfach nicht vorbei 🙂
    Gutes Zeug!

  5. Die Geschichte beginnt 1988, ein 1750er, 18 Jahre alter, gerade aus Italien importierter ...
    Der Traum eines Jungen, schöne Linie, schöner Klang und nach etwas Benzin bis zu 190 km / h.
    1990, wie in jeder jungen Familie, ein Kind unterwegs und zu klein für ein Kinderbett und einen Kinderwagen ...
    Mamas Wille ist Gesetz und Auto… geparkt in einer Scheune beim Bauernhaus, was vergessen ist.
    2019 kann man sich nicht vorstellen, wieder von vorne zu beginnen, wegzupacken, ins Stocken zu geraten, endlose Arbeit.
    2020, erneut genehmigt für 5 Jahre 50 Jahre alt.
    Leute, ihr könnt euch das Lächeln auf meinem Gesicht nicht vorstellen ... und überprüft zu werden.
    Und in die Drehzahl gehen !!

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