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Citroën 2CV, bis zu 20 Mille

Citroën 2CV

Jeder klassische Enthusiast muss in diesem Jahr mindestens eine Geschichte über den Prototyp mit nur einem Scheinwerfer gelesen haben, einschließlich der Geschichte, dass dieses Exemplar eine Kollision mit jemandem hatte, der dachte, es sei ein Motorrad, das sich ihm in der ersten Nacht nähert.

Und jetzt gibt es all diese perfekt restaurierten Exemplare, die Geschichten ihrer stolzen Besitzer, die Geschichten ihrer Jugend, als nur wenige Transportmittel für Studenten erschwinglich waren: öffentliche Verkehrsmittel, ein Fahrrad, ein Harley-Davidson-Befreier oder ... eine hässliche Ente. Die Citroën 2CV ist zu einer Lifestyle-Maschine geworden. Ob das Spaß macht oder nicht.

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Ein Held der Arbeiterklasse

Eine Ente wie diese hat etwas von 100-Gulden gekostet, und Sie haben sie regelmäßig in Tros Kieskeurigs „Das Wrack der Straße“ gesehen, einem Programm aus der Zeit des TÜV, das sich auf einen Verbraucher konzentrierte, der ein Fahrzeug aus der x-ten Hand gekauft hatte, das nicht den meisten Anforderungen entsprach Grundvoraussetzungen. Das Thema endete in der Regel mit der Zerstörung des betreffenden Autos. In der gegenwärtigen Perspektive waren dies natürlich verrückte Zeiten. Scheibenwischer, die mit zwei Ketten hin und her fuhren, fuhren in einer Lieferente mit einem durchhängenden Chassis, das als Wohnmobil diente, nach Südfrankreich. Eine Ente, die für schwere Umzugsarbeiten eingesetzt wurde. Eins Citroën 2CV, das über einen Buckel in der Straße flatterte und dessen gesamtes vorderes Fahrgestell bei der Landung zusammenbrach, so dass die vorderen Insassen die Straße mit den Fersen abkratzten. Ein HTSer, der seine Ente mit einem GSA-Vierzylinder ausgestattet hatte, der den rötlich aussehenden AK'tje - zur Überraschung aller anderen Verkehrsteilnehmer - plötzlich auf über 120 km / h brachte. Als er verhaftet wurde, hatte der Polizist, der das getan hat, zwei Fragen: "Was zum Teufel hast du mit dem Ding gemacht?"

In diesen Tagen sind sie unglaublich teuer

In einer Zeit für ein Top restauriert Citroën 2CV nur € 20.000 kann man sich fragen, es ist erstaunlich, dass es noch echte Entenliebhaber gibt, die ihre mutigen Quadricycles sehen, für die sie einst bestimmt waren: als unkomplizierte Utensilien. Die Basis solcher Autos ist heutzutage weniger leicht zu finden, aber in Frankreich herumzuschauen kann helfen. Wir haben dieses Jahr wieder ein paar zum Verkauf gesehen, während wir nicht einmal nachgesehen haben. Die Citroëns wurden nie für die Ewigkeit oder als Statusträger gemacht. Sie wurden so hergestellt, dass jeder Werkstattmechaniker oder technisch versierte Bauer im Dorf das Ding in Bewegung halten konnte. Die strukturelle Austauschbarkeit von Teilen im Laufe der Jahrzehnte hat stark dazu beigetragen. Und am Ende eines langen und harten Lebens wurden sie einfach zurückgelassen. Selbst trotz der europäischen "Keulungspolitik" gibt es in den südlichen Ländern immer noch tote Entenkadaver. Aber für überlebende Exemplare sind alle Teile immer noch zum Verkauf, reichlich und zu attraktiven Preisen. Auf einen Citroën Event haben wir sogar einen gesehen Citroën 2CV, dessen 100% aus Neuteilen bestand.

Enten der alten Schule

Aber mit dieser Geschichte möchten wir den Generationen von Enten aus der Zeit, als die 60-Leute von heute noch Studenten waren, Tribut zollen. Und das Tolle ist, dass die Autos eine glückselige Erinnerung an die Studentenautos sind, die die Besitzer in ihrer Jugend gefahren haben. Und fahren? Sie machen es immer noch damit. Und auch nicht zu wenig.

Die Originalität

Genau wie bei vielen klassischen Besitzern ist das auch bei Entenliebhabern eine ziemliche Sache. Umso mehr, als „Originalität“ machbar ist. Alle Unterlagen sind da, das Zeug ist da, das Wissen ist da. Und es ist natürlich fantastisch, dass so ein 'Auffahren und Wegwerfen'-Objekt eins ist Citroën 2CV für die Menschheit in intakter Form bleibt erhalten. Aber die Essenz hinter dem Citroën Mit 2CV ist es auch sehr akzeptabel, "nur was zu tun", solange es Spaß macht oder das Auto "besser" macht. Die Transplantation eines Amiblok ist ebenso enthalten wie die semigenialen Abdeckungen mit Lamellen, um den Motorraum kühler zu halten. Und dass "Magirus Verschlüsse" garantieren müssen, dass die Motorhaube nicht wegfliegt? Dies unterliegt dem gleichen einzigartigen Gedanken, der dafür sorgt, dass ein Gummiband eines Fahrradgepäckträgers dafür sorgt, dass das (halb) gerollte Dach nicht flattern kann. Das macht das Fahren mit dem Dach so viel leiser!

Citroën 2CV
Ein Held der Arbeiterklasse

4 Kommentare

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  1. 20k + euro für ein 2CV der Spitzenklasse. In Ruyl stehen sie (diese Enten) für Sie in der Schlange.

    Unglaubliche Mengen, da die gleichen Enten, die von ihrem ganzen Körper geköpft und zu Flüssiggas umgewandelt wurden, in meinem ehemaligen Segelflugverein für grundlegende Aufgaben als Bodentransport dienten.

    Der vorgenannte Verein hatte auch einen VW T1 als "Kontrollturm" im Einsatz. Dann verworfen.

    Na ja, wenn du alles vorher wüsstest. Dann hätte das jeder gemacht und es würde keinen Spaß mehr machen.

  2. Ich kann mich nicht an den HTSA-er mit Duck und GSA-Motor erinnern, sondern an einen Studenten im vierten Jahr, der einen Visa-Boxer in seine Duck gesteckt hatte.
    Mit Hilfe von Lehrern wurde das Original-Duck-Getriebe zurückgesetzt, da die Preisachse angepasst werden musste.
    Dieser Motor ist kein Upgrade des 602cc Duck-Boxers, wie manche Leute meinen, sondern ein halber GS-Motor.
    Durch die dickere Kurbelwelle dreht sich die Drehzahl besser als mit einem Duck-Motor ... der Wagen hat mühelos 150 km / h (auf der Uhr) erreicht.

    Das heißt natürlich nicht, dass es zweifellos Enten mit einem Vierzylinder-Boxer aus der GS-Serie gibt.

      • Dieser 150 ist nicht mehr auf dem Zähler, aber die Nadel verschwindet zuerst und wird dann irgendwo im Voltmeter wieder sichtbar.
        Dieses Jahr beim Welttreffen in Kroatien gab es auch einige mit solchen Geschichten.
        Unser 602 cc ist einigermaßen gesund und geht ein bisschen durch den 120, aber dann bleibt er auf der ebenen Straße stehen.
        Die Wertschätzung für die Technologie wächst, je mehr Sie daran arbeiten. Ich bin mehr von Volvo (Amazon und P1800), aber das Hobby meiner Frau ist auch mein geworden. Und Sie können mit ihm problemlos weit weg von zu Hause reisen.

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