Abdeckung 6-2021

Was Sie im neuen AMK lesen können, sehen Sie unten. Jeden Monat füllen sich viele Seiten mit allem, was mit Oldtimern und Motorrädern zu tun hat, manchmal sogar mit einem einzigen LKW. Auto Motor Klassiek ist jetzt in den Läden, in den Niederlanden und in Belgien.

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Der 16-jährige Iza Dijs hat bereits einen Ford Mustang parat. "Ich möchte bald damit zur Schule gehen"

Wer hat dort gesagt, dass junge Leute kein Interesse an Oldtimern haben? Iza Dijs beweist das Gegenteil. Mit 16 Jahren besitzt sie bereits einen Ford Mustang von 1966, der sich weitgehend zusammen gerettet hat. „Ich konnte es bereits zweimal für mehr als das Doppelte verkaufen, aber das wird nicht passieren. Er scheint perfekt geeignet zu sein, um später zur Schule zu fahren. “

Yamaha TX 750. Genug!

Es ist 1972. Yamaha war berühmt für sehr schnelle Zweitakte. Es wurden einige verblüffende Prototypen gebaut, wie der Vierzylinder-Zweitaktmotor GL750 und der Rotationsmotor RZ201, die laut Insidern nie für die Produktion bestimmt waren. Mit dem 650 ccm XS1 hatte sich Yamaha 1970 in der wachsenden Viertaktwelt profiliert, aber es war ein großer Nachteil im Vergleich zu seinen japanischen Konkurrenten mit ihren Drei- und Vierzylindern.

Ford Granada 2.0 V6 L. Klassische Nische.

1977 präsentierte Ford auf der IAA in Frankfurt die neue Generation des Granada. Die zweite Generation zeichnete sich durch neue Geschäftsbereiche aus. Ford präsentierte auch eine beträchtliche Anzahl von Implementierungsvarianten und stellte drei Karosserieversionen sowie Vier- und Sechszylindermotoren zur Verfügung. Das Sortiment war breit und marktabhängig. Auch in den Niederlanden verfügte der Käufer über eine beträchtliche Anzahl von Kombinationsmöglichkeiten. AMK fuhr jedoch ein Granada, das in den Niederlanden nie auf dem Programm stand.

Volvo: 164, V90 Classic, V90 Mr. Volvo, nehme ich an

Johan Homan (50) liebt Volvo. Ihm zufolge sind sie wunderschön auffällig, schick und nie vulgär. Zu dieser Zeit war ein 142 fast dreißig Jahre alt, sein erstes Auto für den täglichen Gebrauch. Und danach hat sich die Liebe zur Marke nur noch verstärkt. Es ist nicht umsonst, dass Intimates ihn auch Mr. nennen. Volvo genannt. Wie bekommt man so einen Titel? Dies wird deutlich, wenn Sie besuchen.

IZH Jupiter, die Nachkommen der Zweitakte aus Zschopau russisch blau

Sein Vater und sein Großvater fuhren bereits Motorräder aus der IZHevsk-Fabrik in Ischmasch, der damals größten Motorradfabrik in der UdSSR. Unsere Interpretation des geschriebenen Markennamens basiert übrigens auf dem kyrillischen Alphabet. Für das gleiche Geld und mit dem gleichen Recht sprechen die Leute über Ish, Isch und einige weitere dieser poetischen Freiheiten. Übrigens hat die Fabrik auch viele Kalaschnikows hergestellt. Diese Motorräder wurden aufgrund der Wiedergutmachung nach reinster DKW-Tradition hergestellt.

Die niederländische Automarke Martaré GT 'New'!

Die Medien waren voll davon: Eine neue niederländische Automarke! Das war über den Martaré GT, die Idee von Ed Martaré. Und Ed Martaré war Künstler, Bootsbauer, Allrounder, Unternehmer und Autoenthusiast.

Wouter Smits kennt die Reize und Launen des Renault Espace: „Eigentlich eine Art Prototyp“

Niemand hätte jemals gedacht, dass es passieren würde, aber Raumfahrzeuge fallen jetzt unter die Überschrift "Nostalgie", insbesondere die MPVs der ersten Charge. Wouter Smits weiß alles darüber, denn sein Renault Espace von 1986 ruft sowohl Gefühle als auch Überraschungen hervor. Er kennt jetzt auch die Launen, aber es bleibt genug übrig, um sie mit dem Mantel der Liebe zu bedecken.

Doppelte Typenbezeichnungen, Teil 1

In einer der vorherigen Ausgaben haben wir Sie darüber informiert, dass sowohl General Motors als auch Chrysler die Typenbezeichnung Suburban verwendet haben. General Motors für Chevrolet und Chrysler für Plymouth. Die Erzrivalen kämpften nicht hinter dem grünen Tisch gegeneinander. Das war anders, als Porsche den Nachfolger des 356 Typ 901 nannte. Peugeot ergriff sofort Maßnahmen, weil sie die '0' als mittlere Zahl für ihre Typen beansprucht hätten. Es war ein heftiger Kampf, den der Edelkäferhersteller verloren hatte.

Kurznachrichten

Auto Motor Klassiek hat jeden Monat viel zu berichten, aktuelle Nachrichten, nützliche Tipps, Ereignisse, wie Sie es nennen. Enthält monatliche Kolumnen der Kolumne von Maria Pels, Erik van Putten und Jouke Bloem.

Leserbeitrag

Jeden Monat gibt es in unserer Leserseite Reaktionen von Lesern, Entdeckungen, die sie auf (fernen) Reisen gemacht haben, oder Korrekturen an zuvor gestellten Fragen.

Oldtimer zum Verkauf

Oldtimer zum VerkaufJunge Timer zum VerkaufKlassische Motoren zum Verkauf. Sie finden jeden Monat in Auto Motor Klassiek wieder Tausende Klassiker zum Verkauf.

Vorwort

Was ist Weisheit? Ich bekomme oft diese Frage, ich weiß nicht genau warum, aber ich kann den Eindruck erwecken, dass ich die Antwort auf diese Frage kenne. Und vielleicht liegt das auch daran, dass die Leute mich manchmal sehr hoch bewerten - natürlich völlig falsch. Dann gehe ich unerwartet irgendwohin und das erste, was ich höre, ist „Oh mein Gott“. Aber das ist mir ein bisschen zu viel Ehre. Deshalb kontere ich immer mit "Wilbers ist genug, weißt du!"

Aber zurück zu der Frage, was Weisheit ist, ist schwer zu beantworten. Eines ist sicher: Wenn Sie Ihre XNUMX-jährige Tochter so für einen Ford Mustang begeistern können, dass sie bereit ist, all ihre Ersparnisse in ihn zu stecken, dann hat sich in der Erziehung wirklich etwas bewährt. Und das, während sie es noch zwei Jahre nicht fahren darf! Chapeau! Es ist mir nie gelungen. Eine gewisse Weisheit - sowohl bei den Eltern als auch bei der Tochter - ist schwer zu leugnen!

Ist es Weisheit, wenn Sie versuchen, eine niederländische "Automarke" wiederzubeleben? Kurze Antwort: nein. Lange Antwort: nein. Obwohl "Automarke" ein großes Wort für Ed Martarés Kreationen sein mag, braucht es immer noch Mut (und Geld), um zu versuchen, so etwas wieder aufzubauen. Es ist lustig, dass ich die Kreationen aus dem Autotest von 1975 kannte, meine Bibel als 11-Jähriger, aber ich habe nie bemerkt, dass so wenig daraus gemacht wurde. Nur eine Handvoll ... Ein mutiger Unternehmer hat Pläne (und Formen), um die Kreationen wiederzubeleben. Auf jeden Fall sind wir gespannt, was passieren wird, wenn das Boot verkauft wird…!

Was auf jeden Fall keine Weisheit ist, ist, ein bahnbrechendes großartiges Motorrad mit beispiellosen Geräten zu bauen und dann den Ruf der gesamten Marke mit ein paar ungeschickten Konstruktionsfehlern fast auszulöschen. Aber genau das hat Yamaha mit dem TX750 gemacht. Churchill sagte einmal: "Eine Lüge hätte um die halbe Welt reisen können, bevor die Wahrheit ihre Hosen angezogen hat." Das Gleiche gilt für den Ruf, wenn man einmal unterwegs ist, kann man wenig dagegen tun. Schlagsahne ist ein himmlisches Vergnügen, aber das Gegenteil gilt für Öl. Die einzigartigen Ausgleichswellen des TX750 peitschten das Öl zu einer wunderbar leichten cremigen Masse. Mit katastrophalen Folgen für die Schmierung des modernen DOHC-Zwillings. Alles andere am Motorrad war "richtig", aber die (effektiven) späteren Änderungen auf dem Gebiet konnten den Ruf am Ende nicht retten.

Ich denke, Weisheit ist etwas überbewertet. Es ist oft eine Ausrede, kein Risiko einzugehen. Aber was ist das Leben ohne ein kleines Risiko? Langweilig. Dennoch macht es von Zeit zu Zeit Sinn. Der berühmte Philosoph Bill Murray hat es einmal so beschrieben: "Weisheit ist ein bisschen wie Unterwäsche, handlich, unnötig, um sie immer wieder allen zu zeigen."