Besonderes

Citroën Xantia: eine billige Hydraulik

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Xantia. Klassisch. Und das nicht mehr umsonst. Das sind einige Schlüsselwörter. Manchmal ist ein Auto ein Klassiker, während man es noch überall in Ausstellungsräumen sieht. Unsere Erinnerung macht seltsame Dinge mit uns.


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Ein Name aus dem Griechischen

Der Xantia - der Name Xantia kommt vom griechischen Xanthos, was "Licht" bedeutet - kam als Nachfolger des BX in 1993 auf den Markt. Dieser auch Citroën wurde mit dem bekannten hydropneumatischen Federungssystem ausgestattet, das für super Fahrkomfort verantwortlich war und sorgt.

Die Niveauregulierung, die in verschiedenen Höhen eingestellt werden kann, stellt sicher, dass die Fahrhöhe unabhängig von der Last gleich bleibt. Und dass verkehrshemmende Maßnahmen wie Carter Killers und Pfefferdosen Lacher sind.

Hinterachse lenken

Darüber hinaus hat der Xantia auch gelenkte Hinterräder. Die luxuriöseren Versionen wurden mit dem computergesteuerten Hydractive II-Federungssystem ausgestattet. Ein damaliges Hightech-System, bei dem ein Computer die Fahrwerksanpassung schnell an die Ereignisse auf der Straße anpasste.

Der Fahrer kann per Knopfdruck zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Einstellung wählen. Viele finden, dass der Xantia der letzte echte und beste Hydropneumatiker ist Citroën wurde jemals gemacht.

Außerdem stellen sie natürlich sofort fest, dass die emotionale Ladung eines DS oder SM etwas höher ist. Weil Xantia vor allem als Leasingauto für Berufskraftfahrer bekannt wurde. Genau wie das billigste Leasingauto seiner Zeit: der BX.

Sie haben Dr. ** nicht gekostet

In der Zwischenzeit wurde BXsen nur dann wertvoll, wenn sie voll waren. Und bis vor kurzem haben Sie für einen Xantia nur dann mehr als € 600 bezahlt, wenn er einen vollen Tank, einen vollen TÜV und neue Reifen hatte.

In der Zwischenzeit kann der Kalender von Xantia daher auch "klassisch" sein, da älter als 25 Jahre sein können. Und auf der positiven Seite hat ein solcher neuer Klassiker für viele den Vorteil, dass er sich nicht veraltet anfühlt. Und das gilt sicherlich für eine Hydraulik wie die Xantia. Denn ein guter Xantia ist immer noch ein fantastisches Auto. Und jetzt sind sie noch billig.

Eines der Fotomodelle stammt vom 2e-Besitzer.

Der Mann starb und das Auto wurde von seiner Schwester verkauft. Er hatte das Auto vor 22 Jahren mit nur 8.650 km auf der Uhr, als zweijähriger Anlass beim gekauft CitroënHändler dort.

Es ist ein interessanter, sehr vollständiger Xantia aus der allerersten Serie, registriert im August 1993 und daher mit den Chevrons auf der Motorhaube. Der Kaufvertrag, der zeigt, dass man noch nicht mal so viel älter ist Citroën BX wurde gehandelt ist noch vorhanden.

Dies gilt auch für alle Wartungs- und Reparaturrechnungen vom Zeitpunkt des Kaufs bis zur Gegenwart, einschließlich aller Unterlagen an Bord.

Das Auto ist sehr gepflegt und war schon immer drinnen. Sie hat einen schönen schlanken Körper und ist natürlich komplett rostfrei. Darüber hinaus ein makelloser Innenraum. Der Kofferraum wirkt fast unbenutzt und sieht auch unter der Motorhaube wie neu aus. Aber solch eine coole Kopie zu finden, ist selten.

Stand der Dinge

In der Zwischenzeit ist der Preis für erstaunlich coole Meisterwerke sehr hoch. Aber da zahlt man den Seltenheitswert einer Universität. Aber ein ordentlicher Xantia (als täglicher Fahrer)? Sie haben das für einen Euro oder 1.000. Achten Sie jedoch auf eine Wartungshistorie. Wegen mangelhafter Wartung? Bei den 'hydrauliques' ergeben sich Mengen, die die Kaufmenge schnell übersteigen.

Eine sehr schnelle Xantia

Und dass es in 1997 einen Sechszylinder-Xantia gab, der mit 194-Pferden zur 230 + km / h fuhr? Ah, das ist ein junger Timer. Wir lassen sie eine Weile reifen.

Xantia

Fast neu. Ausnahmsweise. und nicht mehr für "einen Anreiz"

Xantia

Warten Sie einfach auf den klassischen Status: Der Xantia V6

Das blaue Auto auf dem Hauptfoto steht in der Garage de l'Est in Vlaardingen zum Verkauf.

In den Läden jetzt die Juni-Ausgabe

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Auch schön zu lesen ...


Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

11 Kommentare

  1. Marcel Philippo

    31 Juli, 2019 bei 15: 31

    Ich bin insgesamt 3 Xantias gefahren. Wirklich ein wunderbares, komfortables und zuverlässiges Auto. Hat uns zu vielen schönen Orten in Europa gebracht. Leider habe ich es für unsere letzte Xantia gegen eine schöne schwarze XM getauscht.

  2. Robert Stoll

    24 Juli, 2019 bei 20: 39

    Warum erwähnt niemand die GS? Es war ein wunderbares Auto, leichter, geschmeidiger und wendiger als der Hecht. Meins waren echte Risse.

    • Dolf Peeters

      25 Juli, 2019 bei 09: 02

      Ein GS hat definitiv unsere Aufmerksamkeit. Und eines im Besonderen. Er ist in der Garage des Bruders meines Nachbarn, der in Flandern lebt, 14D km auf der Uhr hat und seit Jahrzehnten nach dem Tod seines Besitzers in einer beheizten Garage ist. 🙂

  3. Rjab

    24 Juli, 2019 bei 15: 19

    „Die letzte echte und beste Federung Citroën"..?
    Ich dachte, das war besonders bei C5 der Fall. Das nachfolgende Modell C5 hatte einen viel kleineren Kofferraum und eine normale Fahrradpumpenfederung. Haben zwei von ihnen "abgenutzt". Es tat mir leid, sie abzugeben. GENIAL Federung. Basierend auf dem Gewicht eines Ziegels wird das Maximum in eine Doppelachse geworfen UND das Auto wird mit den maximalen kg gefüllt. Was denkst du, war die Kombination wirklich horizontal. Und hatte Traktion auf den Vorderrädern. An den 135 HDI-Pekaatjes war nicht viel zu bemerken.
    Für mich ist das hydraulische Kraft

    • Dolf Peeters

      25 Juli, 2019 bei 09: 05

      Jede Marke hat "ihre letzte Realität". Und es kommt nur darauf an, über wen Sie sprechen. Der letzte echte Opel, Citroen, Mercedes oder Harley ist genauso gut und real, wie der Sprecher zu der Zeit denkt. Wir verwenden den Begriff immer mit einem Lächeln

  4. Pascal

    24 Juli, 2019 bei 11: 36

    Und nicht um dein Model kaputt zu machen; Ich sehe, dass es sich um einen 1.6 handelt, einen Motor, der im Xantia nur zu zweit ausgeliefert wurde.
    Das ist nicht umsonst; es ist zu leicht für das Auto, um damit zu fahren, ein bisschen vergleichbar mit dem 1.4 TU in einem BX oder ZX; nicht ..

    • JM Werkman

      24 Juli, 2019 bei 20: 53

      Aber zwei (Jahre)? Der 1.6i wurde in 1993 eingeführt und ist mit dem Facelifting in NL in 1998 verschwunden. In einigen anderen Ländern war sogar das Xantia II noch mit dem 1.6i erhältlich. Die Leistung war für mich 23,5-Jahr und 462.300-Kilometer ausreichend, um so lange komfortabel zu fahren.

      • Dolf Peeters

        25 Juli, 2019 bei 08: 59

        Wir haben hier einen BX-Fahrer, der genauso zufrieden ist 🙂

    • Dolf Peeters

      25 Juli, 2019 bei 09: 08

      Hallo Pascal: Ich kenne jemanden, der an ihrem fünften BX 1400 arbeitet. Sie will nichts anderes. Und freut sich, dass sie 1 auf 15 ausführen. Aber der Motor fühlt sich für den Xantia klein an. Garage Berben aus Ulft hat kürzlich einen schönen und guten 1800 für 999 Euro und sechs gefüllte Kuchen hinterlassen. Und so ein 1800 fährt sich super!

  5. Pascal

    24 Juli, 2019 bei 11: 05

    „Die letzte echte und beste Federung Citroën"..?
    Der letzte echte ist der CX, der noch unter ist Citroën wurde entwickelt, bevor Peugeot die Führung übernahm.
    Das beste Fahrwerk sind der DS, SM und CX ... je schwerer das Auto, desto besser arbeitet der HP.
    Die XM, Xant und C6 (wenn Sie über zukünftige Klassiker sprechen ..) sind steifer / besser gedämpft.

    Ich bemerke einen deutlichen Unterschied im Federungskomfort zwischen meinem ersten Xant ('93) und meinem letzten (' 01).
    Xants werden oft als BXs betrieben, was dazu führt, dass die Federbirnen oft flach sind und die Filter ausgetauscht werden müssen.
    Wird dies im Kaufpreis berücksichtigt, handelt es sich um ein sorgloses Auto.
    Mein eigenes wird bald ungefähr zwei Tonnen sein; Zeit für die erste Runde

    • Dolf Peeters

      25 Juli, 2019 bei 09: 12

      Siehe die frühere Antwort auf "the last real". Und ich stimme voll und ganz zu, dass Xantias - genau wie andere Autos - für eine Weile nichts wert sind. Sie werden dann nicht aufrechterhalten und sterben. Die Hydraulik sind fantastische Autos. Sie sind nur wenig wartungsempfindlicher als Toyota oder Opel von 1970. Also weiter zur 4-Tonne!

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