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Restaurierung investiert in Verluste

Na ja ... fast immer. Und natürlich müssen wir berücksichtigen, dass die Welt verrückt geworden ist. Noch. Als ich die Werbung über den - natürlich wieder - Moto Guzzi V7 in einem Schuppen sah, verliebte ich mich sofort. Aus Erfahrung habe ich ihn jedoch sofort in Vergessenheit geraten lassen. In der Zwischenzeit wird er zweifellos verkauft oder adoptiert worden sein.


Selbst ein größerer Service kann zu teuer sein

Ich habe die gültige Erklärung dafür in der Vergangenheit sehr deutlich gehört, als ich bei TLM in Nimwegen fragte, warum sie all diese Motorräder abgerissen haben, die alle besser und schöner waren als mein damaliger täglicher Fahrer (übrigens auch ein Klassiker). „Wissen Sie, was es kostet, eine solche Maschine für den Verkauf vorzubereiten? Und dann müssen wir auch noch ein bisschen davon verdienen. “

Vor dem Abriss gerettet

Und dann war die Rede von einer Generalüberholung und einigen kleineren Reparaturen. Später durfte ich eine solche Abbruchmaschine nach strengsten Vereinbarungen kaufen. Meine 'Werkstattstunden' kosten nichts. Und nach zwei Tagen hatte ich ein Fahrrad, mit dem ich jahrelang problemlos Meilen fahren konnte.
Aber Scheunenfunde, so herzzerreißend sie auch sein mögen, brauchen normalerweise mehr als zwei Tage, um überfällige Wartungsarbeiten loszuwerden. Dies bedeutet, dass der „Marktwert“, wenn Sie die Arbeit offiziell ausführen lassen, bereits überschritten ist. Bestenfalls müssen diese Fahrradtypen einer umfassenden Überholung einschließlich neuer Reifen und einer Bremsüberholung einschließlich neuer Bremsschläuche unterzogen werden. Dazu natürlich eine frische Batterie und wahrscheinlich ein neues Kettenrad- / Kettenset. Chrome ist oft so weit gegangen, dass das Bürsten die Gruben nicht mehr herausholen kann. Scoring oder Verchromen neuer Teile? Das ist teuer! Und Farbe kann Patina haben oder einfach zu traurig werden.

Mehr Leiden

Es besteht die ernsthafte Möglichkeit, dass der Tank verrostet ist und mehr als 40 Jahre Verkabelung Probleme bereiten. In einigen Fällen kann die Teileversorgung ein zusätzliches Problem sein. Bei Haley- und englischen Marken sind Referenzteile häufig von submodaler Qualität. Und den Koffer ordentlich in den oder einen neuen Lackmantel stecken? Dies kann mit dreihundert Euro und einem handlichen Sprühgerät ohne Quittung erreicht werden. Aber für die Handwerkskunst stehen 1000 Euro an erster Stelle oder 1700 Euro.

Die Kostenverteilung hilft

Um die Schmerzen zu lindern, können Sie Ihre Einkaufsrichtlinien natürlich so organisieren, dass Sie nur mit gebrauchten Sachen arbeiten und sich die Zeit dafür nehmen. Aber kaufen Sie niemals nur einen Teil eines Sets. Es ist eine Regel, dass nach dem Kauf von 1 schönen richtigen Auspuff…. Es sind nur andere schöne rechte Auspuffanlagen zu finden. Das muss übrigens ein gutes Konzept für Verschwörungsdenker sein.

Wenn Sie mit Freude und Geduld beginnen, können Sie am Ende der Fahrt rundum glücklich und zufrieden sein. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, dass Ihr Stolz viel mehr gekostet hat als jemals zuvor. Oder wie es ein Händler einmal beschrieben hat: „Ihre Wiederherstellung ist mein Gewinn“.
Natürlich spielt es keine Rolle, ob Sie sich die Zeit nehmen und feststellen, dass Sie eine gute Zeit haben. Darüber hinaus ist so etwas nach einiger Zeit normalerweise ein guter Grund für Freunde und Bekannte, zu Besuch zu kommen. Es macht also auch einen guten Job für Ihr soziales Leben.

Übrigens, wenn Sie etwas aus einer Restaurierung "verdienen" möchten - ohne Ihre Stunden tatsächlich zu zählen - gibt es nur eine Option: Wählen Sie einen vollständigen, begehrten Klassiker als Ausgangspunkt. Dann entscheiden Sie sich für einen absolut 1% garantierten Neuzustand. Und hab Geduld. Denn dann kann eine BMW R100, aus der rund dreitausend hergestellt werden, nur 68D + Euro bringen. Nicht direkt. Und schon gar nicht in den Niederlanden… aber trotzdem.

Wir möchten uns mit dem neuen Eigentümer in Verbindung setzen

Nach der Restaurierung werden die Kosten für die Sammlung ja beglichen

Ein R69S kann sich lohnen


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16 Kommentare

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  1. Der große Vorteil der Wiederherstellung ist, dass Sie auch Kenntnisse über Ihr Fahrzeug erlangen, so dass Sie sich auch im Falle einer Panne selbst helfen können.

  2. "Restaurierung investiert in Ihr Hobby".
    So hätte mir der Titel gefallen.
    Natürlich macht es hauptsächlich Spaß und wenn man beschäftigt ist, sollte man es nicht für viel Geld tun.
    Aber Basteln / Reparieren / Wiederherstellen wird von vielen als die Hälfte des Hobbys angesehen, sodass Sie auch in sich selbst investieren.

  3. Was ist Wert? Ich mache einen Triumph Vitesse Cabrio komplett restauriert werden. Meine Stunden sind umsonst.
    Wenn es fertig ist, wird es Wert haben. Die Bewertung gilt nur für die Versicherung gegen Diebstahl.
    Wert ist nur, wenn Sie ein Händler sind oder schnell Auto / Motorrad wechseln.
    es stört mich nicht, weil ich es nicht verkaufe.
    Nein, kaufen Sie ein Gemälde für zehn Exemplare einer Brücke mit abgeworfenen Einkaufswagen.
    Wert ist nur für Geld Wölfe.

  4. Glücklicherweise hat sich der Trend in den letzten Jahren geändert. Klar, ein guter Motor, ein gutes Getriebe, die Bremsen und die Beleuchtung müssen in Ordnung sein. Für mich zeigt Geld jedoch, dass ein Motorrad gelebt hat und alt ist. Das gibt ihm tatsächlich mehr Charme. Es ist wie bei einer älteren Frau, die geglättet werden kann und glaubt, mit allen Arten von Operationen aufhören zu altern. Respekt vor 100% Restaurationen, aber ich würde lieber einen alten, abgenutzten Motor sehen, der seine Runden dreht.

  5. Glücklicherweise geben die meisten Versicherungsgutachten hohe Beträge aus. Sie haben also immer noch die Idee, dass die Kosten im Gleichgewicht sind.
    Ich habe jetzt die Erfahrung gemacht, dass es eigentlich immer zu teuer ist, ein Auto / einen Motor „neu“ zu machen. Oder man muss wirklich alles selbst machen können.
    Kürzlich ein 1947 Ford Abschleppwagen gemacht. Technisch unberührt gelassen, 100% hergestellt.
    Ein solches Projekt wird plötzlich viel praktikabler und ausgeglichener.

  6. Mijn Blauwtje war gleichzeitig "Restaurierungs" und technisches Projekt. Es war im Voraus klar, dass sich die Investitionen niemals auszahlen würden. Das war aber auch der Ansatz. Er war es einfach wert. Und viel Fahrspaß später stehe ich immer noch hinter allem, was ich daran getan habe.
    Nur ... weil er es wert war und weil ich schon viel Fahrspaß mit ihm hatte.

  7. Hatte auch die Guzzi gesehen und zum Glück habe ich noch 9 Projekte vor mir. Alle Moto Guzzi. 5 Stück V7; 1x Le Mans III; 1x California 1100 Sport und 2 weitere Guzzini.

    Ich bin jetzt 70 Jahre alt und muss 100 sein, um alles zu beenden und es zu genießen.
    Zwischendurch muss an meinem V7 1100 GT California und auch am Guzz meiner Frau noch mit neuen Kurbelwellendichtungen gearbeitet werden.
    Oh ja, Paul van Hooffs Guzz für sein neues Abenteuer Ende nächsten Jahres vorzubereiten. Sie müssen nur das Getriebe überholen, die Kurbelwelle, den neuen vorderen und hinteren Kotflügel und und und usw. reinigen.

  8. Erinnern Sie sich an einen Gutachter, der bei uns den Kopf schüttelt Triumph Spitfire kam, um zuzusehen. Lege Seele und Glückseligkeit hinein und das Ding würde niemals etwas wert werden ... Der Mann hatte recht ...

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