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Westfield Cup gegen Krebs

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Der Westfield Cup ist ein "reines" Rennen

180pk mit nur 570kg. Helm im Freien. Gesäß praktisch auf dem Asphalt. Harte aber faire Rennen mit großem Starterfeld. Kosten, die überschaubar sind. Aber wie sieht es genau aus? Was müssen Sie tun, um in diese Rennserie einzusteigen? Wie hoch sind die Budgets ungefähr? Wo fängst du an

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Die Niederlande haben seit 2008 einen Pokal, der sich durch „pure“ Rennen auszeichnet. Nur weil alles am Auto den Prinzipien ihres Vorfahren, des Lotus Seven, geopfert wurde: 'Simplify, the naddlightness'. Kein Dach, nicht einmal eine Windschutzscheibe, kein ABS oder andere Computer, sondern eine relativ große Leistung, Heckantrieb und ein echtes Abgasgebrüll. Sie werden eine spektakuläre Mischung bemerken. In diesem Gentlemens Cup wird hart aber fair um jeden Meter Asphalt gekämpft. Durchschnittlich starten rund 30-Fahrer pro Rennen, und 2019-Rennen werden in 24 gefahren. Das Westfield Rijders Vereniging hat sich zum Ziel gesetzt, den Cup weiter auszubauen.

Der Westfield ist ein Auto, das speziell für Rennen vorbereitet wurde und von einem 2-Liter-Ford Zetec Blacktop mit 180pk angetrieben wird. Das Top fährt also Rundenzeiten von 1: 57 auf Zandvoort. Leistung ist wichtig, aber Sicherheit ist genauso wichtig. Das Auto hat einen Überrollkäfig, Sechs-Punkt-Sicherheitsgurte, ein Feuerlöschsystem usw., so dass es gut ist.

Wie geht es dir

Das Fahren unter freiem Himmel ist ein Erlebnis, man sieht, hört und fühlt alles. Die Fährstrecken sind kurz, das Auto ist super. Das Umschalten ist kurz und präzise. Die Steckdose brüllt. In weniger als 5 Sekunden sind Sie auf der 100. Je nach Einstellung fahren Sie unter oder verärgert. Der Cup unterliegt strengen technischen Vorschriften. Ziel ist es, eine möglichst ähnliche Klasse zu schaffen, bei der es auf den Fahrer ankommt und nicht auf sein Budget.

Zandvoort, 30 Juni: ein weiterer Sieg für De Groot

Die dritte Veranstaltung des 2019 Westfield Cup gegen Krebs wurde von Dennis de Groot (JS Motorsport) gewonnen. Willem Vriend (MB Motorsport) wird Zweiter, Mark Jobst (RAEK Racing) Dritter.

Wie immer in Zandvoort gab es kein freies Training

Dennis de Groot war mit einem Vorsprung von einer Sekunde der Beste. Eine ultimative Runde von Mark Jobst reduzierte diesen Unterschied auf 0.4 Sekunden. Yves Deplus fuhr die drittschnellste Zeit.

De Groot wendete seine Standardtaktik an: Am Start anfangen und souverän gewinnen. Die Zweikämpfe lagen hinter ihm: Jobst, Deplus, Ronald Lenters und Willem Vriend kämpften um den zweiten Platz; Am Ende nahm Vriend diesen Platz für Jobst ein.

Nichts Neues unter der Sonne

Das zweite Rennen, ebenfalls unter wolkenlosem und sonnigem Himmel, war nach dem bekannten Rezept eine Beute für De Groot. Diesmal kämpften auch Jobst, Lenters, Vriend und Deplus um den zweiten Platz. Etwas weiter hinten im Feld haben die Dullaarts (Rover, Floris, Daan und Sander) gekämpft. De Groot gewinnt vor Jobst und Vriend.

Kopieren Einfügen

Das dritte Rennen war ein Copy-Paste-Fall für De Groot, bei dem Deplus diesmal dicht auf den Fersen war. Mark Jobst fiel aufgrund technischer Probleme auf den sechsten Platz zurück, aber Lenters und Vriend machten es äußerst spannend, indem sie die Ziellinie eng zusammen überquerten. Eine Disqualifikation von Lenters brachte Friend auf den zweiten Platz vor Deplus.

Der Gesamtsieg ging an De Groot. Freund belegt für Jobst den zweiten Platz. De Groot führt auch für Friend und Jobst in der Meisterschaft.

Die nächste Veranstaltung des Westfield Cups gegen Krebs findet auf 12 und 13 im Juli auf der anderen F1-Rennstrecke in den Benelux-Ländern statt: Spa-Francorchamps.

Text: Ivan Kok
Fotos: Margo van Toor.

Westfield Cup

In den Läden jetzt die August-Ausgabe

Auto Motor Klassiek ab August ist jetzt im Handel. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Diesen Monat ein schönes auffälliges Cover. Der Opel Rekord, den Erwin Roosink vor einigen Jahren in schlechtem Zustand gekauft und komplett restauriert hat. Danach gab er dem Auftritt seines Rekords als Fan der Dukes of Hazzard seine eigene Wendung.

Auch in dieser Ausgabe:

  • Fiat 850 Familiare der nach einem halben Jahrhundert an den zweiten Besitzer überging, der dann versprach, sich für das nächste halbe Jahrhundert gut darum zu kümmern.
  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

Allen Auto- und Motorradgeschichten gehen Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps bis zur Geschichte, Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker herumgebastelt wird und sogar das Hobby, sich zentral mit Klassikern zu befassen Zustand. Darüber hinaus auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial, auch für den kommenden Urlaub. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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