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Suzuki Custom: Zwischen Kunst und Kitsch

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Angenommen, jemand findet einen Rembrandt. Und will das Ding loswerden. Aber dass niemand den Rembrandt will. Dann geht er zur Textilverarbeitung und wird Zeitungs- oder Slipeinlage. Wäre es nicht eine Verschwendung einer solchen Museumsarbeit? Gleiches gilt für den Suzuki Custom, den Joost Woesthoff gefunden hat.

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Vor dem Abriss gerettet

Glücklicherweise ist der Motorradläufer / Motorradhändler Joost Woesthoff ein Mann mit einer großen Einstellung. Als er das sah - es ist nicht Rembrandt, sondern einer -, wanderte Suzuki ungeliebt durch die Tiefen des Internets und kaufte es. Nicht zum Abbruch. Aber erstaunt sein. Und wenn er keinen Käufer dafür findet, wird er es schön halten. Denn dieser Suzuki Custom ist ein aufrichtiges und meisterhaftes Beispiel für einen sehr gepflegten Brauch aus dem Jahreskrug. Und was den Umsatz angeht, geht es Joost seit Jahren gut genug. Spaß am Motorradfahren muss nicht teuer sein. In einer Welt, in der die höchsten Segmentpreise von etwa drei Millionen die Punkte am Horizont sind, gibt es viel zu erleben, wenn Sie nicht sensibel für den Status sind.

Am Anfang

Hier in den Niederlanden gab es zu dieser Zeit nur wenige Eingeweihte, die amerikanische Hubschrauber und benutzerdefinierte Blätter bekommen konnten. Weil in Amerika? Dort ist alles passiert. Ich erinnere mich an jemanden, der wütend war, weil auf einer Tabelle eines solchen Harley-Hubschraubers eine verschwenderisch geformte, leicht bekleidete junge Dame über das Fahrrad drapiert war. Auf diese Weise konnte man nicht sehen, was für ein Vergaser es gab! Und das war, bevor sich verschiedene Custom-Gurus zu Mainstream-Ready-to-Wear-Custom-Gear-Herstellern entwickelten. Die berühmte Arlen Ness hat ein ganzes Custom-Zeug-Imperium aufgebaut. Er tat das ganz nach amerikanischem Geschmack. In europäischen Augen gibt es auch ziemlich viel Hässliches. Hier in NL waren Frans de Weerdt, DPP und Peter Zulver Pioniere auf diesem Gebiet. Highway Hawk war auch früh in den Niederlanden.

Freund Wessel aus dem fernen Groningen hatte einst eine so verlassene FvW-Struktur. Das war einer, der auf einem Honda CB 450 Black Bomber basierte. Das Ding sah so ausgelassen aus wie Joosts Suzuki. War aber in einem deutlich geringeren Zustand. Ich glaube, Wessel wollte 1.000 Euro dafür, denn bei allem Überschwang gab es einen ziemlich normalen Bomber plus Nummernschild.

Der Suzuki Custom, der jetzt in Brummen in den Ruhestand geht, ist eindeutig das Ergebnis vieler Anstrengungen und Stunden mit dem Puzzle. Die Kombination aus Dunkelblau, Gold und Chrom kann sehr stilvoll ausfallen. Garantiert aber nichts. Die Vorwärtssteuerungen sehen fest landwirtschaftlich aus. Menschen, die gerne in glatten Linien und Übergängen denken, sollten ziemlich verwirrt sein, wenn Sie dieses einzigartige Special sehen. Aber hey, die steinzeitlichen Felsmalereien in diesen spanischen Höhlen sehen auch ganz anders aus als die Mona Lisa.

"Eine Arbeit der Liebe"

Oder hoffen wir es. Tatsächlich gibt es unter all den Turbulenzen und Schnickschnack des Suzuki Custom eine tödliche, anscheinend unbeschädigte Suzuki-Doppelkamera. Alle Arbeiten, die daran durchgeführt wurden, sind „Dekorarbeiten“, die optisch beeindruckend sind, aber kaum mehr als mühsames Ausschneiden und Einfügen.

Dieser Suzuki ist 100% original. In dieser Form ist es seltener als ein Laverda SFC oder ein Honda CBX. Aber ob es schöner ist? Ob Sie sich damit auf Tour sehen? Nein, nein. Dieser Überlebende aus der verlorenen Zeit verdient es, in einer Halle unter einem Werbespot perfekt poliert zu werden. Als Erinnerung an Zeiten, in denen Perfektion noch nicht pervers war.

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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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