Es ist lange her, dass "Autos mit Arbeit" oder ernsthafte Restaurierungsarbeiten nur sehr beliebt sind. Dies liegt natürlich daran, dass die Restaurierung eines Klassikers hier in Westeuropa fast unerschwinglich geworden ist. Und die Generation klassischer Enthusiasten, die einen solchen Job einfach unter ihrer eigenen Leitung machen? Es ist ziemlich ausgedünnt.
Die Wiederherstellung dessen, was einst in ehemaligen Ostblockländern so beliebt war, ist ebenfalls weniger aktuell geworden
Die Preise dort sind mit dem westeuropäischen Markt recht gut gewachsen, aber es ist ärgerlicher, dass viele dieser ehemaligen Kommunisten neoliberales Denken angenommen haben: Sie können es tun, aber wenn Sie ihnen die Chance geben, werden sie es wieder wollen. mach den einfachen Weg.
Ein Bekannter ließ sein Peugeot 404 Coupé in der Slowakei machen. Für eine so schlanke Schönheit war die Arbeit etwas umständlich. Das Traurigste war jedoch, dass der Bus mit der Rückseite eines Staubsaugers während eines mittleren Sandsturms besprüht worden zu sein schien. Und dann wird die Kommunikation schwierig. Die Outsourcing-Arbeit läuft jedoch gut, wenn sie ständig oder regelmäßig überprüft wird, falls dies von einem Vermieter erforderlich ist. Weil sie es können.
Der USA-Ansatz
Darüber hinaus gilt die Restaurierungswarnung viel mehr für amerikanische Restaurationen als für Blockarbeiten im Osten. Genau wie viele ehemalige Ostblocker, die den Beruf beherrschen, gibt es auch in den USA Fachleute. Aber die Amerikaner kommen ziemlich leicht auf die Idee, dass das Formen mit Polyesterfüller der ideale Weg ist, um eine Restaurierung durchzuführen. Dann wird eine doppelte Fettschicht aufgetragen. Fertig. Ein Bekannter kaufte einen restaurierten Jaguar D-Typ. Er musste es nicht für das Geld lassen. Aber er war weniger glücklich, als sich herausstellte, dass seine amerikanische Akquisition buchstäblich mit 'Bondo', mit Füllstoff modelliert wurde. Das Auto ist jetzt wieder ZGAN. In einer Vitrine befindet sich jedoch ein Stück British Racing Green Sprühfüller mit einer Dicke von fast drei Zentimetern.
Die Wiederherstellung erfolgt aus Liebe
Denn abgesehen von einer relativ begrenzten Anzahl von Toppern ist eine echte Restaurierung immer unverantwortlich teuer. Es ist keine Investition, wenn man sie auf der Grundlage von Kosten und Nutzen betrachtet. Ein befreundeter klassischer Spezialist hat es einmal so ausgedrückt: „Ihre Restaurierung ist mein Gewinn“.
Aber in dem überwältigenden Preisgeld, das derzeit noch im klassischen Land herrscht, kann eine Restaurierung letztendlich finanziell vertretbar sein. Zum Beispiel haben wir bei Joop Stolze einen Alvis gefunden, der viel Arbeit erfordert. Aber der Brite ist völlig real und ehrlich. Darüber hinaus ist Alvis sowohl in der Enthusiasten- als auch in der Investorenwelt ein Sub-Top-Player. Wir gehen davon aus, dass dieses Auto wiedergeboren wird und dass wir uns wahrscheinlich in Het Loo treffen werden, wenn er in den Niederlanden bleibt.
Fangen Sie einfach selbst an
Jetzt können natürlich nicht alle von uns den Unterschied machen, wenn wir bei der Arbeit auf einen netten D-Typ stoßen, Alvis oder Lambo. Aber es gibt viele großartige Klassiker mit Werken, die seit Jahren einfach günstig zu kaufen sind. Darüber hinaus ist das Werkzeugangebot, das bis vor zehn Jahren nur für Profis erschwinglich war, jetzt auch für uns Enthusiasten zugänglich. Schauen Sie sich die Werbetreibenden an Auto Motor Klassiek.
Wir klassischen Enthusiasten haben nicht mehr alle technischen Gene, einen technischen Hintergrund und Fähigkeiten. Aber mit guten Werkzeugen, etwas Übung und Geduld und mit Youtube als großartigem Leitfaden können wir jetzt unsere eigenen Restaurierungsarbeiten selbst erledigen. Das ist eine Bereicherung unseres Hobbys. Und eine Möglichkeit, ganz andere Menschen kennenzulernen.
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