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Ein APK-Richter ist nicht klein

Also scherzen wir nicht darüber. Aber auch ohne Multigaszähler und Bremsenprüfstand können Sie als klassischer Enthusiast einen langen Weg gehen. Mit gesundem Menschenverstand. Sie können Ihr eigenes Auto mit begrenzten Ressourcen richtig prüfen. Dabei lernen Sie Ihr eigenes Auto kennen und halten es für den Verkehr sicher.


Es beginnt mit einer Runde des Autos

Mit unseren Autos ist das Wechseln der Lichter kein Problem. Stellen Sie sicher, dass die normalerweise kleinen Schrauben nicht verloren gehen (magnetische Schüssel) und fetten Sie sie ein, bevor Sie das Licht montieren. Anmerkung für einen Moment: Wenn zwei Rückfahrscheinwerfer montiert sind, müssen beide es tun. Oder nicht. Das ist auch gut.

Ein goldener Tipp in schwierigen Zeiten:

Im Reststoreshop „Lot“ kosten Lampensets knapp zwei Euro. Auf der anderen Seite: Das Lichtbild dieser billigen Lampen ist oft zu jammern. Die Deckenleuchte muss innen nicht funktionieren.

Die Beleuchtung des Armaturenbretts muss jedoch funktionieren. Mehr Steuerungsarbeit vom Fahrersitz aus: Auch die Scheibenwischer und Scheibenwascher müssen dies tun. Die Wischerblätter auf der anderen Seite des Fensters müssen gut, streifenfrei und nicht quietschend sein und über das Fenster kippen.

Der Innenspiegel und der bzw. die Außenspiegel müssen gut sein. Der Mechanismus der Sicherheitsgurte muss funktionieren, die Befestigung der Sitze am Wagen muss fest sein.

Wie für diese Windschutzscheibe

Ein Startwert oder ein Sternchen muss kein Grund für die Ablehnung sein. In Bezug auf den für den Fahrer sichtbaren Teil sind die Regeln jedoch streng. Der Windschutzscheibenentfroster muss funktionieren. Die Hupe sollte auch laut und klar klingen. Probleme in dieser Ecke sind oft auf eine schlechte Masseverbindung zurückzuführen.

Unter der Haube

Unter der Haube prüft ein TÜV-Prüfer zunächst, ob die Batterie ordnungsgemäß gesichert ist. Der Bremsflüssigkeitsstand muss auch gut sein, und ein kritischer Richter wird sicherlich eine Überlegung in Betracht ziehen, wenn er feststellt, dass die Bremsflüssigkeit die Farbe des Kaffees falsch ist.

Die Bremsschläuche und Kraftstoffleitungen müssen in gutem Zustand sein. Flexible Kraftstoffleitungen aus Gummi oder Kunststoff dürfen nicht getrocknet oder gerissen werden. Ersetzen Sie ältere flexible Rohre sofort, aber vorbeugend. Beginnen Sie nicht ohne Vorkenntnisse mit der Arbeit am Bremssystem! Das heutige Benzin enthält so viel Aceton, dass ältere Schläuche von ihm gefressen oder aufgelöst werden. Ein Motorbrand kann die Folge sein.

Die Clips sollten auch fest sein. Das bringt uns beiseite zu sagen, dass es nicht unklug ist, einen Feuerlöscher an Bord eines Klassikers zu haben. Überprüfen Sie auch, ob die Fahrgestellnummer noch lesbar ist, dies sollte jedoch nach früheren TÜVs keine Probleme verursachen.

In die Baumarkt

Um das Auto von unten sehen zu können, ist es praktisch, einen freundlichen Garagenmechaniker zu besuchen. Natürlich kann das Auto in der eigenen Scheune hochgefahren werden. Aber unterstütze ihn immer bei der Unterstützung! Arbeiten Sie niemals unter einem Auto, das nur aufgebockt ist!

Der echte AKP-Richter schaut zuerst auf den Auspuff

Es muss sicher aufgehängt und gasdicht sein. Krawattenwickel und Eisendraht werden nicht als offizielles Bestätigungsmaterial anerkannt. Überprüfen Sie auch die Unterseite auf übermäßigen Ölverlust. Die Richter suchen auch immer nach Bremsleitungen unter dem Auto (sie dürfen nicht korrodiert sein und auch eine extra dicke Schicht Tectyl kann zu Kommentaren führen). Lenkradabdeckungen und anderes Gummibalgmaterial müssen auch reißfrei sein.

Gebrochene Radlager

Wenn die Räder vom Boden abstehen, können wir die Radlager überprüfen. Ein raschelndes Schleifgeräusch weist auf defekte Lager und in der Vergangenheit auf eine APK-Ablehnung hin. Ein leichtes Schleppgeräusch der Bremsbacken und / oder Bremsbeläge wird nicht schaden. Überprüfen Sie die Wangen des Schadens auf Beschädigungen und Risse. Denken Sie daran, dass Reifen von mehr als zehn Jahren in keinem anderen europäischen Land toleriert werden. Und zu Recht.

In einer früheren Geschichte haben wir alles über die geheimnisvolle Kodierung an den Flanken der Band erzählt. Die Handbremse, egal ob sie an den Vorder- oder Hinterrädern arbeitet, muss ihre Arbeit vorbildlich ausführen. Wenn die Handbremse angezogen ist, müssen die Räder fest gesichert sein.

Zurück zu den drehenden Rädern. Schauen Sie sich das Profil auch beim Drehen über die gesamte Breite an. Das Lagerspiel wird überprüft, indem das Rad oben und unten gegriffen und anschließend "gekippt" wird. Ein spürbares Spiel und ein metallischer „Sound“ weisen auf verstorbene Lager hin. Auf der Vorderradseite kann das Fusionsspiel überprüft werden, indem das Gehäuse mit einem langen Reifenhebel oder einer Brechstange angehoben wird. Auffälliger Abstand ist nicht gut.

Das Problem kann oft mit der Fettpresse gelöst werden. Das Spiel an den Steuerbällen wird klarer, wenn die Vorderräder oben und unten nicht gegriffen und aufgetrieben werden, sondern dass sie mit den Händen um neun und drei Uhr gleich gemacht werden. Also in der horizontalen Ebene.

Große Denker entfernen das Spiel durch gezielten Schlag mit einem Vorschlaghammer. Ersatz ist normalerweise kein Problem. Die Räder müssen dann wieder ausgerichtet werden.

Schließlich: Lassen Sie immer eine Kaufprüfung durchführen, bevor Sie einen MOT-freien Klassiker kaufen

 

Auf eine Brücke gehen zu können, hilft


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2 Kommentare

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  1. Es gibt einige Punkte, die falsch sind:

    Nicht funktionierende Dashboard-Beleuchtung ist keine Missbilligung. Dies wird nicht einmal bei apk überprüft.

    Quietschende und streifende Wischerblätter sind keine Ablehnung, solange sie das Wasser von der Windschutzscheibe bekommen.

    Eine Scheibenwaschanlage ist bei keinem Oldtimer Pflicht. Nur nach dem Datum des Teils 1 30 September 1971

    Kraftstoff- und Bremsschläuche sollten Risse aufweisen, sofern sie nicht so tief sind, dass die Verstärkung sichtbar ist.

  2. Als alter TÜV-Richter kann ich der Geschichte nur zustimmen.
    Extra Spitze, Rost.
    Stellen Sie sicher, dass die Löcher mit angeschweißten oder gestauten (mindestens 2 cm) Platten geschlossen sind.
    Und du kannst nicht alles schweißen.
    Suspendierung wurde ersetzt.

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