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Carvers Tilting Technology: kein Erfolg

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Manchmal ist etwas zweifelhaft: Ist es klassisch oder wird es vielleicht sein? Ist es dann ein Auto oder ein Motorrad? Oder eine Sache testen. Wir leben jetzt in seltsamen Zeiten. Aber auch die Carver Tilting Vehicle Designs von Brink Dynamics waren seltsam.

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Ein zufälliges Treffen in Zandvoort

Ich war in Zandvoort - man hört nicht mehr so ​​viel -, um mit einigen Leuten mit amerikanischen V8-Klassikern zu versuchen, wie schlecht der Umgang mit diesen Boxen unter Kampfbedingungen war. Nach Jahrzehnten der Jagd nach amerikanischen Filmen war es an der Zeit. Und dank eines Freundes durften wir in Zandvoort auf die Strecke. Ein Netzwerk ist auch in Oldtimerkreisen wichtig.

Gummi brennen

Das Handling und die Kurvenfahrt eines Buick LeSabre von 1967 und eines Oldsmobile 98 sind in der Tat sinnlos schlecht. Einem Ex-Polizisten ging es besser. Wir haben ein paar Reifensätze und viel Benzin verbrannt. Und die Blöcke und Getriebe erreichten verschiedene Siedepunkte.

Dann gingen wir in den VIP-Raum, wo ein berühmter Holländer Wodkats umkippte. „Er lebt fast hier. Es gibt Wetten, dass er sich selbst oder jemand anderen zu Tode treiben wird “, sagte unsere betroffene Beziehung. Das passierte auch etwas später.

Party stürzt bei Carver ab

Der VIP-Raum war angenehm mit Tagebuch gefüllt. Es stellte sich heraus, dass wir am Einführungstag von 'Van den Brinks', später nur 'Brink's', Carvers, auf einer Party zusammenbrachen. Wir haben in einem Stück gehäkelt. So kamen wir mit dem Tilting Vehicle Concept in Kontakt. Und das hat uns tolle Erinnerungen und einen professionell aussehenden Präsentationsordner hinterlassen. Ich bin gestern Abend bei Aufräumarbeiten darauf gestoßen.

"Sollte die Welt erobern"

Carver hat sich auf die Herstellung schmaler Dreiradfahrzeuge spezialisiert, die mit einem Kippsystem, dem Dynamic Vehicle Control System oder kurz DVC ausgestattet sind. Das DVC-System sorgt dafür, dass ein schmales Fahrzeug automatisch um Kurven kippt, wodurch verhindert wird, dass das Fahrzeug umfällt, wenn es zu schnell abbiegt. Nützlich!

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Der erste Prototyp des Carver One wurde 1994 hergestellt. Inzwischen wurde die DVC-Technologie unter dem international bekannten Namen 'Brink Dynamics' weiterentwickelt. Das DVC-System wurde 1995 international patentiert. Ab 2003 wurde der Carver in einer limitierten Auflage von einigen Dutzend Fahrzeugen pro Jahr im Werk gebaut. Zu dieser Zeit erlangte das Fahrzeug internationale Bekanntheit durch die Medien, einschließlich Top Gear. Ab 2006 wurde der Carver One in größeren Stückzahlen hergestellt. Das Unternehmen wurde in Carver Europe BV für Produktion und Carver Engineering aufgeteilt, das sich mit technologischer Entwicklung befasste. Für die Produktion arbeitete Carver mit Prodrive zusammen, einem britischen Unternehmen, das sich auf Motorsport- und Fahrzeugtechnik spezialisiert hat.

Nur zum Verkauf

Die Auslieferung der ersten Carver One begann 2007. Im Juni 2009 meldete Carver wegen Produktionsproblemen Insolvenz an. Insbesondere die Auslieferung der Motoren war zum Stillstand gekommen. Produktion und Vertrieb wurden in Deutschland in geringem Umfang unter Lizenz fortgesetzt. Die Patente und das Unternehmen Carver Engineering wurden vom Konkurs ausgeschlossen. Davor wurden 250 Carver Ones gebaut. Nach verschiedenen Neustarts, Neustarts und anderen Dreisprüngen wurden die Carver schließlich elektrisch.

Nie wieder gesehen

Aber nach diesem Tag in Zandvoort haben wir nie wieder einen gesehen. Die Idee, die Welt mit einem revolutionären Verkehrskonzept zu erobern, war etwas zu ehrgeizig. Sind Carvers jüngste Timer? Sind sie Exoten? Werden sie Klassiker sein? Das bleibt bis heute unklar. Sie müssen nur an einem Ding auf vier Rädern basteln, das nicht in Ecken mit üppiger Hängearbeit herausgeht.

Der Buick ist nicht mehr da. Aber der Ordner von 1976 wird geschätzt.

Das 1976 LeSabre
Bei Flugblättern waren es nur 74 Seiten

In den Läden jetzt die August-Ausgabe

Auto Motor Klassiek ab August ist jetzt im Handel. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Diesen Monat ein schönes auffälliges Cover. Der Opel Rekord, den Erwin Roosink vor einigen Jahren in schlechtem Zustand gekauft und komplett restauriert hat. Danach gab er dem Auftritt seines Rekords als Fan der Dukes of Hazzard seine eigene Wendung.

Auch in dieser Ausgabe:

  • Fiat 850 Familiare der nach einem halben Jahrhundert an den zweiten Besitzer überging, der dann versprach, sich für das nächste halbe Jahrhundert gut darum zu kümmern.
  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

Allen Auto- und Motorradgeschichten gehen Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps bis zur Geschichte, Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker herumgebastelt wird und sogar das Hobby, sich zentral mit Klassikern zu befassen Zustand. Darüber hinaus auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial, auch für den kommenden Urlaub. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

Sie können mehr darüber lesen, was in dieser Ausgabe auf steht unsere Seite diesen Monat.

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

5 Kommentare

  1. Toby Huizinga

    29 Juni, 2020 bei 21: 08

    Der Schnitzer war auch für mich als Motorradfahrer ein großartiges Transportmittel. Ich durfte es einmal fahren, weil ich Teile geliefert habe. Ich habe den ersten Kreisverkehr mehrmals genommen. Übrigens gibt es dann einen anderen Carver-Mann als eine Art Mikroauto.

    • Harald Westenberger

      29 Juni, 2020 bei 22: 05

      ja. hat es auch genossen und war auch als Motorradfahrer tief beeindruckt, wurden 1996 eingeladen, über die Auslieferung von Honda CBR 1100XX Blackbird Motoren für den Carver zu sprechen, aber Japan wollte dort nicht einsteigen, das gleiche geschah auch mit Interesse Outdoor-Board-Motoren ohne Saitenhalter zum Fahren motorisierter Hängegleiter für die Polizei am Flughafen Lelystad hatten den besten Ruf für Zuverlässigkeit. Alle bestehenden renommierten Marken wurden bereits in Deutschland von einem Wassersporthändler verkauft, für den der Preis für den kompletten Motor außerhalb des Umbaus auf den Tisch gebracht werden musste.

      • Dolf Peeters

        30 Juni, 2020 bei 09: 24

        Schau, das ist die beste Info! Vielen Dank! Schade, dass es nicht geklappt hat. Schade für die Polizei!

    • Dolf Peeters

      30 Juni, 2020 bei 09: 25

      Danke für deine Nachricht. Welche Teile haben Sie geliefert? Und was für ein trauriges Ende für ein so schönes Konzept. Ein Mikroauto…

      • Linn Gundersen

        2 Juli, 2020 bei 16: 10

        Schade, dass du so denkst, Dolf. Denken Sie, wir können Sie für eine Probefahrt aufwärmen?

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