Royal Enfield, ein alter Rennfahrer

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"Wie eine Waffe gemacht." Für Royal Enfield machte der Schrei Sinn. Das Unternehmen war Hersteller von Präzisionsteilen für Waffen. Es wurde in 1896 gegründet und hat die ersten Schritte im motorisierten Zweirad in 1901 unternommen. Royal Enfield war ein Pionier bei der Verwendung von Ketten für Sekundärgetriebe. Der Einsatz von Kickstartern war Enfield ebenfalls sehr früh. In 1921 wurde auf selbst konstruierte Motorblöcke umgestellt

Bekannt für die Kugeln

Natürlich ist Royal Enfield für Leute, die nach 1930 geboren wurden, vor allem für die 350 und 500 cc 'Bullets' bekannt. Diese Bullets waren sehr gute Motorräder. Als sie in Bezug auf alles fast zu alt waren, wurde die gesamte Fabrik nach Indien verschifft. Dort wurden die Bullets so sorgfältig aktualisiert, dass es so aussah, als stünde die Zeit still. Dies hinderte aktive Träumer nicht daran, ihre in Indien gekauften Enfields "über Land" nach Westen zu fahren. Das öffentliche Interesse an diesen Enfields war gering. Auch die lokalen Importeure bemerkten dies. Aber in Indien ist es jetzt schick, Royal Enfield zu fahren, und in Bezug auf den Export schneiden die hochwertigen Motoren in der derzeit vorherrschenden Nostalgiewelle nicht schlecht ab.

Unser Royal Enfield

Es ist eine Wettkampfmaschine mit Satteltank. Soweit Motorräder bereits serienmäßig mit Beleuchtung und Tacho ausgestattet waren, wurde dieses Zeug zusammen mit dem Kennzeichen gesammelt, um ein gewöhnliches Motorrad in einen Rennmotor zu verwandeln. Eine Option, die bis in die 1950er Jahre durchaus üblich war. Der RE besteht nur aus wesentlichen Elementen. Die Bemerkung "einer alten Dame" ist hier kein Verkaufsargument. Das Royal Enfield stammt von der Witwe des ehemaligen Besitzers.

Originalität nach 90 Jahr ...

Aus Mangel an Besserem orientieren wir uns am Kennzeichen. Es enthält einen Hinweis, den wir nicht direkt in unserer Dokumentation finden. Wir würden hier mit einem 40 TT L stehen. Das Nummernschild besagt, dass die Maschine aus der Nähe von 1927 stammt und nicht vor der Verwendung von Licht geschützt ist. Er kann aber deshalb nur tagsüber gefahren werden. Aber mit dieser Angabe 40TT L auf dem Nummernschild sind wir in unserem Magen. Laut den Büchern haben die 350 cc REs von 1924 erstmals eine Hinterradbremse und einen Kickstarter. Den Bilderbüchern zufolge sieht die Maschine wie eine etwas mangelernährte 500 cc EL30 von 1930 aus, einschließlich des manuellen Schalters. Wenn wir noch weiter blättern, kommen wir zum 355-Sport-Kopfventil von 1929. 100% ähnelt unserem Fotomodell. Wäre der verstorbene Besitzer jahrelang mit einer als 250 cc registrierten 350 cc gefahren? Es besteht auch die Möglichkeit, dass wir uns hier eine frühe BO 250cc ohv Bullet ansehen. Denn die Suche hat bisher nur ergeben, dass die Maschine wahrscheinlich eine ziemlich gute Schätzung des Herstellungsjahres auf dem Nummernschild hat und in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre gebaut wurde.

Die Schlussfolgerung

Dieser Royal Enfield ist ein Motor, dem wir in den kommenden zehn Jahren häufiger begegnen werden. Eine Maschine, die viele Jahre bei ihrem letzten Besitzer lebte, bis der Besitzer feststellte, dass er zu alt war, um zu fahren, oder starb. Dieser Motortyp kommt in der Regel kurz nach dem Tod des Besitzers auf den Markt. Oder sie bleiben jahrelang im Schutz, weil die emotionale Bindung erst nachlassen muss.

FOLGENDE NACHRICHT:

Was genau ist das für Enfield? Über den Royal Enfieldclub NL sind wir in England gelandet. Aus England wurde uns gesagt, dass es sich um ein Modell 355 handeln muss, ein 350ccm OVH von 1928. Beachten Sie, dass der Magnetantrieb, der sich nicht in einer Abdeckung befindet, sondern direkt links angetrieben wird. Vielen Dank an den RE Club Niederlande und England

 

Royal Enfield

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