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Rover P5B Coupé. Pionierstellung

Rover P5B Coupé
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Nennt man heute ein Auto im Segment der exklusiven 4-Türer Coupés, denkt man als erstes an den Mercedes-Benz CLS, ein BMW 6er Gran Coupé oder den Audi A7. Den Nischenmarkt gibt es schon länger, genauer gesagt ab 1962, als das Rover P5B Coupé auf den Markt kam. Es ist vielleicht eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden. Deshalb freuen wir uns, dass Bart Spijker gerne an einem Bericht teilgenommen hat. Denn er hat das Rover P5B Coupé. Richtig, der mit dem berühmten und extrem starken Rover-V8-Motor. Es war ein beeindruckendes Erlebnis, begleitet von besonderen Geschichten.


1958 wurde der stattliche Rover P5 am Earls Court vorgestellt. Mit dem neuen Rover-Flaggschiff kehrte Solihull in die oberen Ränge des Automarktes zurück. Der große und stattliche Rover war grundsolide und wurde (später) zum bevorzugten Transportmittel britischer Premierminister und Könige wie Königin Elizabeth II. und Margaret Thatcher.

Entworfen von Statur Männern

Der P5 wurde von David Bache signiert, während die Monocoque-Karosserie (die erste von Rover) von Spen King und Gordon Bashford entworfen wurde, hochrangigen Männern, die auch für die Entwicklung des späteren Range Rover wichtig waren. Der P5 debütierte mit einer 2995cc-Version des berühmten Einlass-über-Auslass-Motors. Rover hat es zum ersten Mal mit dem P3 verwendet. Der Motor im P5 war in der Tat eine Weiterentwicklung des 2.6-Liter-Motors aus dem P4, der sich noch stark auf das Konzept stützte, das im alten P3 debütierte. Die P5 wurde kontinuierlich mit Upgrades wie der leistungsstärkeren 'Weslake Head'-Version verbessert.

Die Ankunft des Coupés

Ein Highlight war die Ankunft des schönen Coupés, das bereits bei der 1958-Einführung des P5 von David Bache skizziert wurde. Das Coupé kam erst in 1962 als erstes viertüriges Coupé auf den Markt. Die Änderung von 1967 war eine wichtige Änderung für den P5 und das P5-Coupé, als der modifizierte Ex-Buick V8 (Buick 215-Motor, 3532 cc) im P5 debütierte. Von diesem Moment an hieß es Rover P5B. Das B stand für Buick. Dank ausgeklügelter Modifikationen war der Motor leistungsstärker und sparsamer als die ausgemusterte 3-Liter-Version. Der P5B beendete seine Karriere mit dem 3.5-Liter-Motor 1973 als P5B, auch weil British Leyland – zu der Rover nun gehörte – der intern konkurrierenden Jaguar-Baureihe Priorität in der Entwicklungsstrategie einräumte. Insgesamt wurden 5 Exemplare aller P69.141-Versionen gebaut. Einen wichtigen Anteil hatte das Rover P5B Coupé Coupé mit 9.099 (Stück).

Das Rover P5B Coupé von Bart Spijker, eine tolle Geschichte

Und Bart Spijker hat so ein Auto. Nach einer Suche durch verschiedene Kanäle kaufte er sein Rover P5B Coupé von 1969 zu 2001. Die Geschichte über das Auto, seine Geschichte und der Grund für den Kauf sind in mehrfacher Hinsicht besonders. In der Zwischenzeit hat der Besitzer einige Restaurierungen durchgeführt und sein Rover sieht wunderschön aus. Nicht nur kosmetisch ist es eine schöne Erscheinung, auch technisch sieht der Rechtslenker Rover mit dem feinen 3532-CC-Motor gut aus, wie wir im Bericht festgestellt haben.


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