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Rover P5B Coupé. Pionierstellung

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Rufen Sie noch heute ein Auto im exklusiven 4-Tür-Coupé-Segment an und denken Sie zunächst an den Mercedes-Benz CLS, ein BMW 6 Gran Coupé oder den Audi A7. Das nischenartige Marktgebiet gibt es schon seit einiger Zeit, genauer gesagt von 1962, als der Rover das P5B Coupé einführte. Vielleicht ist es eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden. Deshalb freuen wir uns, dass Bart Spijker zu einem Bericht beitragen wollte. Weil es das Rover P5B Coupé hat. Genau das mit dem berühmten und extrem starken Rover V8-Motor. Es wurde ein beeindruckendes Erlebnis, begleitet von besonderen Geschichten.


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Zuerst die Geschichte des Rover P5. In 1958 wurde der stattliche Rover P5 am Earls Court vorgestellt. Mit dem neuen Rover-Flaggschiff kehrte Solihull in die oberen Regionen des Automarkts zurück. Der große und stattliche Rover war sehr solide und wurde (später) der beliebteste Transport von britischen Premierministern und Lizenzgebühren, wie Königin Elizabeth II. Und Margaret Thatcher.

Entworfen von Statur Männern

Der P5 wurde von David Bache signiert, während die Monocoque-Karosserie (die erste von Rover) von Spen King und Gordon Bashford entworfen wurde, hochrangigen Männern, die auch für die Entwicklung des späteren Range Rover wichtig waren. Der P5 debütierte mit einer 2995cc-Version des berühmten Einlass-über-Auslass-Motors. Rover hat es zum ersten Mal mit dem P3 verwendet. Der Motor im P5 war in der Tat eine Weiterentwicklung des 2.6-Liter-Motors aus dem P4, der sich noch stark auf das Konzept stützte, das im alten P3 debütierte. Die P5 wurde kontinuierlich mit Upgrades wie der leistungsstärkeren 'Weslake Head'-Version verbessert.

Die Ankunft des Coupés

Ein Highlight war die Ankunft des schönen Coupés, das bereits bei der 1958-Einführung des P5 von David Bache skizziert wurde. Das Coupé kam erst in 1962 als erstes viertüriges Coupé auf den Markt. Die Änderung von 1967 war eine wichtige Änderung für den P5 und das P5-Coupé, als der modifizierte Ex-Buick V8 (Buick 215-Motor, 3532 cc) im P5 debütierte. Von diesem Moment an hieß es Rover P5B. Das B stand vor Buick. Dank raffinierter Anpassungen war der Motor leistungsstärker und effizienter als die ausgemusterte 3-Liter-Version. Der P5B beendete seine Karriere mit dem 3.5-Liter-Motor in 1973 als P5B, auch weil British Leyland - zu dem Rover jetzt gehörte - der intern wettbewerbsfähigen Jaguar-Baureihe in der Entwicklungsstrategie Priorität einräumte. Insgesamt wurden 5-Modelle aus allen P69.141-Versionen gebaut, wobei das Rover P5B Coupé Coupé einen wichtigen Anteil an 9.099 (Einheiten) hatte.


Das Rover P5B Coupé von Bart Spijker, eine tolle Geschichte

Und Bart Spijker hat so ein Auto. Nach einer Suche durch verschiedene Kanäle kaufte er sein Rover P5B Coupé von 1969 zu 2001. Die Geschichte über das Auto, seine Geschichte und der Grund für den Kauf sind in mehrfacher Hinsicht besonders. In der Zwischenzeit hat der Besitzer einige Restaurierungen durchgeführt und sein Rover sieht wunderschön aus. Nicht nur kosmetisch ist es eine schöne Erscheinung, auch technisch sieht der Rechtslenker Rover mit dem feinen 3532-CC-Motor gut aus, wie wir im Bericht festgestellt haben.

Rover P5B Coupé


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3 Kommentare

  1. Ed van der Meulen

    29 Oktober, 2019 bei 23: 19

    Crémant de Bourgogne? Das ist aber keine Kampagne! 😝 Ein schönes Auto für den Rest!

    Pl. Ed

  2. Charles

    29 Oktober, 2019 bei 21: 08

    Britbeauty von seiner besten Seite. Ein Satz Wolfrace-Räder hätte vielleicht ein paar steife Oberlippen falten können.

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