in

Ramses. Gehen wie ein Ägypter

Das Lizenzgebäude erhielt ein lokales Upgrade

Penpal Bas aus Kanada schickte ein Bild mit der Frage, ob wir jemals davon gehört hätten. Ein NSU mit einem Nasenjob? Nein, ein Ramses. Aus Ägypten, wo sie offenbar Pyramiden und Sand bevorzugen.


Transport in Ägypten

Der öffentliche Verkehr in Ägypten war früher eine Katastrophe. Aber niemand hatte es eilig. Deshalb brauchte und braucht Ägypten Autos. Und was könnte für ein stolzes Land schöner sein als seine eigene Autoindustrie. Nun: Diese Pyramiden schneiden auch im Hinblick auf das Einnahmemodell gut ab. Noch…

Mohamed Mourad zog um, um der Hektik der Innenstadt von Kairo zu entkommen, aber der Umzug brachte nicht das gewünschte Ergebnis. "Früher fuhr ich mit dem Bus zur Arbeit", sagt er. "Jetzt muss ich drei nehmen." Schlimmer noch, Mourad verbrachte mehr als die Hälfte seiner Reisezeit damit, auf Busse zu warten. „Wenn ich 10 Minuten zu spät am Busbahnhof ankomme, muss ich 30 bis 40 Minuten auf einen weiteren warten. Ich brauche ein Auto. " Aber für Mourad und unzählige andere Ägypter war und ist Autobesitz nichts anderes als ein Traum. "Ich habe nicht das Geld, um für ein anständiges neues Auto zu bezahlen", sagte er. Das war in der Vergangenheit nicht anders. Aber es wurden Dinge versucht. Immerhin hatte Präsident Nasser einen Plan.

Es geht um den Preis

Für das, was die meisten heutigen Ägypter sagen, galt dies auch für seinen Vater und Großvater: "Wenn ein in Ägypten hergestelltes Auto billig genug wäre, würde ich es kaufen." In der Zwischenzeit gibt es noch keine Produktion, sondern Montage. Genau wie vorher.

Mit ein bisschen staatlicher Unterstützung

Einmal wollte Abdel Nasser als Präsident sein Land auf die Geschwindigkeit der Nationen bringen. 1960 gründete er die Automotive Manufacturing Co mit enormer staatlicher Unterstützung für in Ägypten hergestellte Autos ... Und das erste Auto dieser Idee waren die Ramses, von denen Bas ein Bild schickte - eine Kopie des NSU Prinz, des Autos, das währenddessen so glücklich pfiff das Fahren. Der Motor, das Getriebe und andere hochwertige Teile wurden in Deutschland gekauft, während der Rest der Ramses vor Ort entworfen und hergestellt wurde. 1972 wurden die veralteten Ramsesjes durch verschiedene "neue" Modelle ersetzt, wie die Nasr 132, 128 und 127, die alle Fiat-Klone waren. 1985 gerieten diese Modelle zunehmend aus dem Bilde, da keine Entwicklung oder Aktualisierung durchgeführt wurde. Die Produktion ging wie eine Kerze aus ...

Kopien kopieren

In den 2000er Jahren begann El Nasr Automotive mit dem Bau von Polonez in Polen, dann von Tofash Dogan aus der Türkei. Das waren also Kopien von Kopien. Diese Modelle waren jedoch bereits bei der Geburt im Vergleich zu anderen Importautos veraltet, und die Produktion wurde im Jahr XNUMX eingestellt.

Regeln für unternehmerische Initiative

Private Auto-Monteure begannen 1992 mit Investitionen in Ägypten, als Chrysler mit dem Bau des Jeep Cherokee im AAV-Werk (Arab American Vehicle) der Armee am Cairo Suez Highway begann. Der Wrangler folgte zwei Jahre später. 1997 begann Mercedes-Benz am 6. Oktober mit der Montage verschiedener Modelle in einem neuen Werk der Egyptian German Automotive Co. im XNUMX. Industriegebiet. Es war ein Joint Venture zwischen Unternehmern und der Mercedes-Benz Muttergesellschaft Daimler AG.

BMW hat 1999 ein eigenes Werk gegründet - Al Fotouh Co. für die Fahrzeugmontage. Das Werk produzierte alle BMW Limousinen. Jetzt konzentriert es sich mehr auf SUVs, einschließlich der X3, X4, X5 und X6.

Heute montieren 12 internationale Unternehmen in Ägypten Personenkraftwagen, wobei 45 Prozent der Komponenten gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vor Ort bezogen werden.

Aber ob Sie hier - oder in Kanada - schnell einen ägyptischen Klassiker finden? Und oder so etwas hätte irgendeinen Wert? Dann setzen wir auf einen so tödlichen Opel Kadett-Klon aus der damaligen Sowjetunion: den Moskwitsch.

Wir haben in unserem Archiv fast nichts über diese ägyptischen Automobile gefunden. Wenn es jemanden gibt, der mehr Fotomaterial davon hat, sind wir sehr gespannt darauf.

Ein Nasr Polonez, der früher viel als Taxi benutzt wurde. Aber ohne Taxameter.

Das Lizenzgebäude erhielt Upgrades

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

7 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. Was für eine coole Geschichte. Auf meinem Handy hatte ich bereits einige Male die Überschrift „RAMSES WALK LIKE AN EGYPTIAN“ gesehen. Ich verband Ramses sofort mit dem Interpreten des Klassikers "Sing kämpfe, weine, bete, lache, arbeite und bewundere". Aber was hatte er damals mit einem Auto? Die einzige Ähnlichkeit ist ihre Herkunft.

  2. In dem Buch „Motorcars of the World“ mit Einführung von Jack Brabham (gedrucktes Buch mit Full Speed-Bildern)
    Seite 196 zeigt einen Ramses-Typ Gamila. Es hat einen luftgekühlten 2-Zylinder-Motor in Reihe (NSU Prinz III) mit einer Bohrung von 583 CC und einem Hub von 75 × 66 mm. 35 PS bei 5500 U / min. 4 Gänge, Höchstgeschwindigkeit 70 Meilen pro Stunde. Baujahr 1962.
    Es hat das gleiche Bild wie Ihr Foto.

  3. Haben die Ramses im ägyptischen Klima mit dieser Luftkühlung möglicherweise unter Überhitzung gelitten und deshalb einen Kühler eingeschraubt bekommen?

  4. Ein solcher Wagen wurde Ende der 60er Jahre auch in Russland hergestellt.
    Das Fahrzeug hatte große Kühlrippen an den hinteren Kotflügeln und war ziemlich hoch an den Beinen!
    Sie nannten den Wagen ZAZ und er wurde sogar an einem blauen Montag in die Niederlande importiert!
    Es stellt sich heraus, dass der Prinsje van NSU eine Erfolgsgeschichte war!

    • Je crois que la ZAZ était équipée d'un moteur V4 refroidi par air. La ZAZ 968 ressemblait a une Prinz 4 mais n'avait rien en commun.Le modèle précèdent (Zaz 965) avait un air de famille avec la Fiat 600.

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Dnepr mit Guzziblok: Verbesserung der Rasse

Sofort einsatzbereit: Harley-Davidson XLHC Sportster