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Peugeot. Klassischer Genuss in Salviac-Pepy

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Ich gehe auf dem Gelände eines speziellen französischen Museums spazieren. Das motorisierte Frankreich dieser Zeit kommt nicht näher als in Salviac-Pepy. Die Patina vor und nach dem Zweiten Weltkrieg trägt unterschiedliche Namen und Embleme. Und diese Namen sind meistens französisch. Die historischen Formen bezaubern und verzaubern, besonders in Kombination mit den vielen ursprünglichen Gebrauchsspuren. Und es gibt ziemlich viele. Ich finde sie auch bei vielen Peugeot, da finde ich viel mehr bei den klassikern aus sochaux-montbéliard.


An Ort und Stelle stelle ich fest, dass mich das Foto einer Reihe von Peugeots überzeugt hat, das Musée Agricole et Automobile de Salviac von Benoît Jouclar und seiner Familie zu besuchen. Der 204 gab mir den letzten Schub inmitten der angekündigten Sammlung von mehr als 200 historischen Fahrzeugen. Ich sehe Fahrzeuge, die in einer überwiegend halboffenen und offenen Umgebung verstreut sind. Außerdem sind sie thematisch etwas unterteilt. Etwas auf Französisch. Und das ist schön.

Es ist diese fundamentale und belebende organische Umgebung, die die Zeitreise ins alte Frankreich reibungslos macht. Sie können Vögel zwitschern und Grillen zwitschern hören, was die friedliche Atmosphäre verstärkt. Der Anblick des meist unpolierten Erbes versetzt mich in eine angenehme und sehr entspannte Stimmung. Vive la France Ich denke, wenn ich eine weitere Reihe französischer Verkaufserfolge und echter Raritäten begrüße. Der 4CV, das erste Auto meines Vaters, bringt mich zurück in die frühen Tage meines Vaters. Ich sehe, wie er Mama von ihrem Elternhaus in Haarlem abholt. Ich habe es nie erlebt. Meine Idee ist rein. Meine Schwäche auch für den 4CV.

Ich bin beeindruckt von Salviac-Pepy. Von verrosteten Fahrrädern bis zu ganz besonderen Lastwagen, von alten Traktoren bis zu schönen Motorrädern und Mopeds. Unter dem Dach befindet sich eine Panhard Dyna X unter den Erinnerungsstücken. Alte 2CVs, Amis, ein TA, ein Dauphine, ein 16 TX: In all ihrer Reinheit bekommen sie mich. Und dann bemerke ich unter der grünen Plane eines der halboffenen Kuppelzelte. Die Verlockung des Löwen, die nicht brüllt, sondern immer subtil bezaubert. Ich denke plötzlich an Aussagen von Wim, die ich vor ungefähr zwei Jahren bei Wouter hatte mit dem 404 Coupé Bericht erstatten. "Nicht jeder Peugeot ist perfekt, aber seit meiner Kindheit hat mich die typische und komfortable Atmosphäre eines klassischen Peugeot angezogen."

Einige Peugeots in Salviac stammen aus meiner frühen Kindheit. Wie 204, die nach einer Zeit der Gewöhnung in den Jahren 1969, 1970 und 1971 am gefragtesten in Frankreich war. Unabhängig vom Staat erzählt ein 204 immer noch, warum er 1965 beim damals bescheiden verkauften Peugeot einen Kulturwandel auslöste. Angenehm, leicht individualistisch, ein wenig leicht, eigenwillig und geschmeidig. Und das alles ohne Verachtung. Mit wunderschön gestalteter Leichtfüßigkeit, nur ein bisschen anders, ohne meilenweit von der Konvention entfernt zu sein. Dank des Kompetenzkampfes zwischen La Garenne und Pininfarina subtil gemacht, eine Tatsache, dass noch mehr Peugeots von der kosmetischen Pflege profitierten. Köstlich.

Natürlich: Der 304 und der Favorit 504 sind auch da. Sie, der patinierte Gast, der sich liebt, bieten jetzt den ruhenden Insekten im Tempo von Mutter Natur viel Platz. Selbst dann verzaubert der 504, den kein Mensch einfach nicht lieben kann. Und es gibt noch mehr Peugeot. Ganz besondere Vorkriegsmodelle zeigen die gleiche Philosophie, den 201, den 202, einen offenen 190 S aus dem Jahr 1931. Ich sehe einige verblasste D4b-Busse mit dem Bus von Chenard & Walcker. Und ein alter J9, der in den Niederlanden zunehmend als Oldtimer-Bus, Wohnmobil und aufstrebender Imbisswagen Fuß fasst.

Ein 404 Berline verursacht gemischte Gefühle, er wird in der Ecke etwas zu sehr vernachlässigt. Es sieht so aus, als wäre Monsieur Jouclar kein großer 404-Fan. Der Anblick tut mir mehr als ein bisschen weh. Es entspricht natürlich nicht der Würde eines 404. Ein 203 und ein 403 gehören natürlich auch in dieses Museum. Sie sind die Hochburgen von Peugeots aus einer Zeit, als der Hersteller in Bezug auf die Größe die Nummer vier in Frankreich war. Sie sind dort im Plural, besonders der 403 Break bleibt in jedem Zustand wunderbar. Ganz besonders finde ich die 402 Camionette Mk 5, die als Werkzeug für die Dordogne-Abteilung diente. Fahrzeug und Ornament sind vom Leben geprägt, aber ich sehe es sofort. Ein Peugeot war auch in Arbeitskleidung bemerkenswert.

Die Sammlung mit Peugeots in Salviac-Pepy reicht bis einschließlich der Typen -04. Der Peugeot 05 ist noch nicht in der Museumsuhr. Die 5 ist in meiner Uhr. Es ist Zeit zu gehen, es gibt noch eineinhalb Stunden Fahrt durch das schöne Lot und die Dordogne. Ich möchte mich nicht verabschieden, aber ich muss. Noch einmal schaue ich mir die 204er an, die mich nach Salviac-Pepy gelockt haben. In der Ferne führt Benoit Jouclar - Wächter und Kulturwächter - eine Gruppe von Menschen herum, seine enthusiastischen Klänge verblassen. Die Vögel zwitschern, und ich höre auch fröhliche und unbeschwerte klassische Musik. Ich beschwöre es nicht, es kommt natürlich. Ich genieße, wie ich alles genieße, was ich heute sehe. Aber in Salviac-Pepy spielen vor allem die klassischen Peugeots die leichtfüßigen Noten der Musik. Auf ihre eigene subtile und charmante Weise.

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