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Peugeot 205 Rallye!

Peugeot 205 Rallye

Vor weiteren 35 Jahren hat Peugeot den 205 vorgestellt. Dieses mutige Spielzeug wurde ein großer Erfolg.


Der Verkauf lief gut!

Peugeot war angenehm überrascht, als er feststellte, dass mehr als 5,3 Millionen über den Ladentisch liefen. Meistens handelte es sich natürlich um handgehaltene 205s. Wenn Sie mehr Paprika unter der Haube haben möchten, 205, können Sie sich für den 1.6 GTI und später für den 1.9 GTI entscheiden. Als i-Tüpfelchen gab es aber auch einen sehr bösen 205, der das sportliche Fahren in seiner nacktesten Form erlebte: die 205 Rallye.

Die Peugeot 205 Rallye: ein tapferer Giftfrosch

In 1988 und 1989 baute Peugeot die 205 Rallye mit dem 1,3-Liter-Block. Dann kam eine 1,9-Liter-Version, die von 1990 zu 1992 gebaut wurde, aber nur in Deutschlands Total Unlimited verkauft wurde. Die Idee hinter der Rallye war, dass für Leute ohne Geld für einen GTI ein echtes Spaßspielauto geschaffen werden musste. Die 205-Rallye kostet 26.580-Gulden. Einschließlich der robusten Radlaufverbreiterungen und der Abgasanlage des 1600 GTI.

Das gesamte Kühlsystem wurde ebenfalls an den stärksten Einsatz angepasst. Der Motorcharakter verlangte einen festen Antrieb. Mit der Peitsche darüber lief eine solche Rallye eine Linie oder so etwas über den 190 km / h.

Die 205 Rallye wurde von Peugeot-Talbot Sport gebaut

Der Block, der sich in der 1,3-Liter-Rallye befand, war eine etwas gekitzelte 1300-Version des TU1 und hieß wegen seiner festlichen Doppelwebers TU24. Der Block war knapp über dem 100-PS und mit dem Gewicht von nur 794-Kilo führte dies zu einem sehr würzigen Auto. Um von 0-100 zu starten, benötigte Peugeootje 9,6 Sekunden. Der extra muskulöse 1,9-Liter GTI war 1,1 Sekunden schneller, aber das kostete auch 33.000 steinharte Gulden. Alles hat seinen Preis.

Gewicht beobachten

Um die Waage zufrieden zu stellen, hat Peugeot das Auto komplett von allem befreit, was nicht unbedingt notwendig war. Das Öffnen von Fenstern wurde einfach mit dem Pendel und Dämmstoff weitgehend vergessen. Die Rallye war nur in Weiß oder Gelb mit dem Peugeot Talbot Sport-Logo erhältlich.

Unter der Haut hatte das Auto, wie bereits erwähnt, viel Technik aus dem 1,6-Liter GTI. Zum Beispiel hatte das Auto vorne die gleiche Federung, einschließlich der belüfteten Scheibenbremsen. Die Hinterachse kam ebenfalls unter dem GTI heraus.

Die Insassen vorne saßen auf zwei hervorragenden Schalensitzen mit blinkend roten Sicherheitsgurten. Die Passagiere auf dem Rücksitz ... Oh, egal. Zumindest war etwas berücksichtigt worden: Der Rücksitz hatte drei Gurte. Dank der üppigen Abgasanlage wurden die Insassen kaum von möglichen störenden mechanischen oder Windgeräuschen gestört.

Die puristische, sportliche 205 Rallye hat sich bewährt; 30.111 wurden verkauft, von denen Peugeot ursprünglich 5.000-Kopien anfertigen wollte.

Dennoch blieb dieser schnelle 205 im Schatten des GTI, von dem mehr als 330.000 verkauft wurden. Das macht die 205 Rallye heute viel exklusiver.

Wir fanden eine 1900 mit 250.000 Kilometern auf der Uhr (und einen überarbeiteten Block und so weiter) für einen Angebotspreis von knapp 8.000 Euro und eine 1300 mit fast 185.000 Meilenerfahrung für einen Angebotspreis von 12.500 Euro. Die teuerste 250-Rallye, die wir gefunden haben, kostete 27.500-Euro.

Hinterlassen Sie vorzugsweise Kopien mit einer Wettbewerbshistorie. Wenn Sie etwas besonders Sportliches besitzen möchten, gibt es viele Anbieter von jungfräulichen Modellen. Und mit etwas Ausschneiden und Einfügen sehen sie einfach echt aus.


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Peugeot 205 Rallye

 

 

4 Kommentare

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  1. Genau wie Rjab habe ich auch die Idee, dass einige mit Zahlen geschmuggelt werden.
    auf jeden fall war der GTi dort in einer 1.6 mit 105-PS, später in einer etwas geboosterten 1.6 mit 115-PS (ich selbst hatte damals) und der 130-PS starken 1.9-Version.
    Die 1.9 hat 0 zu 100 in 7,9 sek laut Ordner, leider kann ich es jetzt nicht finden. und die 0 zu 100 in 9,6 sec war für die 1.6 mit 105 hp und da blieb die 1.3 version wirklich über .des schon ein schönes auto.

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