Motorräder zum Verkauf

Original oder nicht? Ein Domi 99

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Die Originalität unserer Klassiker? Darauf legen wir großen Wert. Schließlich geht es darum, die Vergangenheit zu ehren. Nostalgie auch. Und "Wert". Glücklicherweise kann für 95 +% unserer klassischen Motorräder nachvollzogen werden, wie original es war.

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Original oder nicht?

Die Fans von Harley-Davidsons und BMWs haben den Vorteil. Weil jeder weiß, dass jede Harley ein Unikat ist. Denn jeder aus der perfekten Verwaltung von BMW und ganzen Armeen von Markenpuristen weiß genau, was für ein Bolzen an einem BMW sein soll. Und wenn für gebrauchte Schrauben für einen R30S $ 69 / Stück zu zahlen sind? Originalität bis ins Detail steht an erster Stelle. Ganze Kriege wurden nur über die Stärke des Panzerabbruchs geführt. Und das, obwohl es dafür eine ziemlich einfache Erklärung gab: Die Verwirrung geriet außer Kontrolle. Die Linien waren also immer "so gut wie möglich", aber in der Praxis wurde 100% nie in der Breite definiert.

"Sie haben etwas getan"

Bei italienischen und englischen Motoren ist der Fall klarer. Bei den Typen und Produktionschargen sind bereits wesentliche Unterschiede „ab Werk“ aufgetreten. Das lag daran, dass Italiener und Briten - oft aus finanziellen oder logistischen Gründen - oft nur das benutzten, was da war wel war verfügbar.

Trotzdem wurde die Dokumentation über italienische und britische Motorräder auf der Grundlage vieler liebevoller Forschungen so gut wie möglich dokumentiert.

Fabrik oder zeit original

Im Zusammenhang mit dem Original haben wir immer noch "Werksoriginal" oder "Zeitoriginal". Denn es gab - sicherlich in den siebziger Jahren - eine Handvoll Motorenkäufer, die ihren "neuen" Motor gerne mit Vier-in-Eins-Rohren, "Hängeohren", Fantasielack und Lester- oder Melber-Felgen ausstatteten.

Als die Motorräder aus dieser Zeit "klassisch" wurden, liefen alle mit Kurven um diese "umgebauten", nicht "originalen" Motorräder herum. In der Zwischenzeit machen sie einen vorsichtigen Fortschritt. Weil sie in ihrem nicht-fabrikmäßigen Original-Look sehr originelle Ausdrücke einer Ära sind, die lange Zeit hinter uns liegt.

Aber "zum Glück" gibt es noch genug zu befürchten. Weil "Original" eine Sache bleibt. Mehr als ein Ding. Sicherlich, weil es darauf ankommt, ob die Preisschilder original sind oder nicht.

Zweifel bleiben bestehen

Zum Beispiel haben wir kürzlich die Geschichte eines Norton gehört. Eine Mercury SS oder eine Domi 99? Und wie originell war es? Wir haben den Motor gesehen und finden ihn schön und 100 gierig. Für Nicht-Norton-Kenner scheint die Maschine absolut gut und originell zu sein und hat eine herzerwärmende Patina.

Dennoch ist Norton derzeit das Thema - oder das direkte Objekt - in einer breit unterstützten Diskussion in Norton-Kreisen, in der alle Teilnehmer ihre besten Seiten zeigen. Denn ist dieser Zwilling jetzt original oder ist es bestenfalls eine schöne, alte "Restaurierung" oder eine geschmackvolle Kombination von nicht verwandten Teilen?

Die Zwischenbewertung ist auf jeden Fall, dass Norton nicht zu der bekannten Produktion der 99-Serie gehört. Dafür gibt es zahlreiche Details, die nicht den bekannten Nortons entsprechen. Aber die Engine sieht so echt aus, so originell, dass Sie sie sofort einsetzen würden. Und irgendwo in der Diskussion wurde bereits darauf hingewiesen, dass wir wel 600 cc Dominators mit einem metallisch grünen Rahmen.

Für Sammler und Puristen ist der heilige Gral eine nachvollziehbare, erkennbare Originalität der Fabrik. Aber für Liebhaber von Motorrädern in ihrer reinsten Schönheit und für Menschen, die Patina als höchstes Gut ansehen?

Origineel

Original oder nicht?

Origineel

Zeit original

Origineel

Sehr originell: ein 2WD Guzzi (Verkauf über Catawiki)

In den Läden jetzt die August-Ausgabe

Auto Motor Klassiek ab August ist jetzt im Handel. Für nur 4,99 eine Garantie für mindestens ein paar Stunden Lesevergnügen.

Diesen Monat ein schönes auffälliges Cover. Der Opel Rekord, den Erwin Roosink vor einigen Jahren in schlechtem Zustand gekauft und komplett restauriert hat. Danach gab er dem Auftritt seines Rekords als Fan der Dukes of Hazzard seine eigene Wendung.

Auch in dieser Ausgabe:

  • Fiat 850 Familiare der nach einem halben Jahrhundert an den zweiten Besitzer überging, der dann versprach, sich für das nächste halbe Jahrhundert gut darum zu kümmern.
  • Suzuki GS1000 Dies bildete Ende der XNUMXer Jahre ein neues Kapitel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des japanischen Supersports.
  • De Volvo 340 GL Vielleicht kein einzigartiger Autotyp, aber mit seinen 58.000 Kilometern auf der Uhr befindet sich der mittlerweile 33-jährige Klassiker in einem einzigartigen Zustand.
  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
  • BMW R100 Mono. Im Vergleich zu einem R69S oder einem R90S haben Sie einen solchen "neuen" R100RT zum Ändern. Und du fährst damit ein schönes Fahrrad. Eine Beschreibung.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden hatte bereits einige Rallyes gefahren, aber damit er wirklich optimal abschneiden konnte, mussten einige Dinge getan werden. In dieser Ausgabe ein Bericht über die Aktivitäten.
  • In 75 Jahre später wieder eine reihe von fotos aus der alten box, mit denen wir zurück in die jahre des zweiten weltkrieges wechseln.

Allen Auto- und Motorradgeschichten gehen Dutzende von Seiten mit Kurznachrichten voraus, von praktischen Tipps bis zur Geschichte, Klassikern, die wir unterwegs kennengelernt haben, und verschiedenen Kolumnen, in denen es um einen Klassiker geht, mit einem Klassiker herumgebastelt wird und sogar das Hobby, sich zentral mit Klassikern zu befassen Zustand. Darüber hinaus auch rund um die vierzig Seiten mit Klassikern zum Verkauf, die manchmal nicht einmal online angeboten werden. Das perfekte Lesematerial, auch für den kommenden Urlaub. Nehmen Sie es also schnell mit nach Hause und nehmen Sie es bereits mit ZeichnungDamit Sie die nächste Ausgabe nicht verpassen.

Sie können mehr darüber lesen, was in dieser Ausgabe auf steht unsere Seite diesen Monat.

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

3 Kommentare

  1. Maurice

    26 April, 2020 bei 09: 50

    Originalität ist von größter Bedeutung. Dazu kann ich nicht viel sagen. Im Moment, in dem für einen originalen, aber einfachen Bolzen 30 US-Dollar angefordert und bezahlt werden, überschreitet man immer noch eine Grenze. Dann eine perfekte und hochwertige Fälschung. Weil warum nicht? Und dann sollte natürlich eine verchromte Schraube nicht durch eine hochglänzende Edelstahlschraube ersetzt werden. Also nicht diese Art von Fälschung. Betrachtet man jedoch die Kosten:
    Sie hatten früher die 6 Millionen Mann. Ein 6 Millionen Motorrad ist jetzt gleich um die Ecke.
    Mit 6 Millionen gibt es auch so viel andere Schönheit zu erwerben.
    Ich möchte es sofort essen 🙂

  2. REob Remmerswaal

    24 April, 2019 bei 00: 27

    Ja, es gibt etwas zu beklagen, Dolf.

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