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Opel Kadett B Coupé. Unterwegs mit einem beliebten Klassiker

1965 präsentierte Opel den Kadett B auf der IAA in Frankfurt. Das Auto wurde ein Erfolg und wurde bis 1973 in vielen Versionen gebaut. Wir haben einen solchen Kadett bei Carrosso in Oldemarkt gefunden. Ein Coupé vom Typ 92 in der L-Version von 1971, in Pampasgrün lackiert und mit dem 1100 N-Motor ausgestattet. Der Opel stand schon eine Weile still. Es ist daher höchste Zeit, diesen Kadett erneut der Umwelt anzuvertrauen.


Der Opel sieht gut aus und profitiert auch von der L-Ausstattung. Das heißt: Chromverkleidung, Aluminiumfensterrahmen und ein damals wunderschön verarbeiteter Innenraum. Der Zustand ist original, es gibt nur Zweifel an den schwarzen Buchstaben im Kühlergrill, da sie 1971 offiziell abgelaufen sind. Jetzt, da wir uns in der Nähe des Motors befinden: Alles ist ordentlich unter der Motorhaube und Sie finden einen Ballsaal mit Platz. Und ein Öleinfülldeckel, der historisch gesehen einer der wenigen Teile dieses Autos ist, die falsch sind.

Schöne Materialien, genug Luxus

Im Coupé können Sie sehen, warum Sie in der Luxusversion sind. Hinter dem klassischen Lenkrad mit drei nach vorne gekrümmten Speichen finden Sie links eine Reihe von Instrumenten mit Wassertemperatur- und Kraftstoffanzeige, einen zentral platzierten Tacho und rechts ein sauber laufendes Kienzle-Uhrwerk.

Feine Polsterung

Sie sehen auch Teppich und wunderschön verarbeitete Türverkleidungen mit einem Kartenfach auf der linken Seite. In der Mitte platzierte Opel den kürzeren Hebel, der von einer schönen Verkleidung mit dem Opel-Logo umgeben ist. Und Sie finden zum Beispiel schöne Polstermöbel. Apropos Polsterung: Dies gilt auch für das Armaturenbrett, auf dem auch eine tiefe und oben öffnende Box (oder besser: Box) montiert ist.

Nach langem Stillstand aufwachen

Der Kadett wacht nach einem langen Stillstand auf und es dauert eine Weile, bis sich die 1078-cm³-OHV-Stromquelle gut dreht. Zuerst geschieht dies an der manuellen Drossel, aber auch nach einer Weile hat sie noch ein Eigenleben. Erst nach längerer Zeit läuft der Motor ruhig und wir können den Kadett auch während der Fahrt schätzen. Trotz der einmal spezifizierten 45 DIN-PS des 1078-cm³-Motors macht der Kadett einen ziemlich spritzigen Eindruck. Der Opel zieht (in gewisser Relativitätstheorie) einigermaßen bis zu einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern durch, die Übersetzungsverhältnisse (mit einem kurzen eins und zwei) helfen dabei gut. Die Beschleunigung fühlt sich ziemlich lebhaft an.

Lebhaftes Chassis, lebhafte Karosserie.

Sprechen Sie über lebhaft. Diese Kombination verdient auch die Kombination aus Dämpfung und dem einigermaßen begrenzten Absorptionsvermögen der montierten Aufhängung (der Kadett hatte bereits hinten Schraubenfedern sowie eine starre Achse und eine panhard Stange). Die Wirkung davon ist ein Körper, der ständig in Bewegung ist. Darüber hinaus erfordert die Steuerung des Lichtgefühls immer kleine geradlinige Korrekturen. Die begrenzte Traktion ist teilweise dafür verantwortlich und beeinflusst auch die Bremsmanöver. Der Opel kämpft mit Verständnis stabile Bremsstabilität. Darüber hinaus zieht es am Ende eines Bremsmanövers (nicht von einem Servo unterstützt) stark nach rechts, eine beispielhafte Tatsache. Dies weist auf die Notwendigkeit einer Inspektion des Bremssystems hin. Endlich: Auch bei einer leichten Biegung ist die Rollneigung bereits recht groß. Die historischen Befunde bestätigen unsere Sicht auf die typischen Fahreigenschaften. Auch um 1971 galten diese nicht als stärkste Stelle des Opel Kadett-B.

Genug Vorteile, schöne Möbel, einfache Bedienung

Aber es gibt genug, um Opels historischen Hit zu loben. Der Motor zeigt gerne, was er tut, aber die Geräuschreduzierung ist für 1971-Verhältnisse einigermaßen in Ordnung. Die Vordersitze bieten auch eine hervorragende seitliche Unterstützung und einen tiefen und schönen Sitz. Die Bewegungsfreiheit an Bord ist ausreichend, was auch für die Benutzerfreundlichkeit gilt. Knöpfe und Hebel sind in Reichweite. Und über den kurzen Hebel schaltest du mit ziemlich kurzem Gang und mit Gefühl durch die vier synchronisierten Gänge.

Gute konstruktive Basis, aber Wartung ist erforderlich

In Bezug auf die Konstruktion ist der Opel Kadett-B in jedem Fall logisch strukturiert und bietet dank der traditionell sehr zuverlässigen und in der Tat einfach zu wartenden Technologie eine ausreichende Basis, um ihn als klassischer Fahrer lange zu genießen. Voraussetzung ist, dass die Berichtskopie wirklich einen guten Service erhält. Und (zumindest) eine Inspektion des oben genannten Bremssystems, der Kühlung, der Drossel und möglicherweise der Dichtungen und Kautschuke wird mit der Berichtskopie auch wegen des langen Stillstands des Opel vor unserer Fahrt dringend empfohlen.

Unterwegs beliebt

Wenn diese Dinge angegangen werden, haben Sie einen Klassiker, an dem Sie viele Jahre lang Freude haben werden. Weil die einfache Technik für immer gebaut worden zu sein scheint. Darüber hinaus tun Sie auch Zuschauern mit dem Kadett-B einen Gefallen. Die Anzahl der positiven Reaktionen während des Abdrucks war beträchtlich. Und ein Foto eines Opel Kadett-B funktioniert online immer gut. Dies ist nicht ohne Grund, denn es weckt schöne Erinnerungen und ist heute mit seinen klassischen Formen eine Attraktion. Der Kadett-B ist daher ein willkommener Gast, sicherlich auch in der Ausrüstung, in der wir ihn gefahren sind.

Aussage zum historischen Erfolg

Erinnerungen und nostalgische Überlegungen sind nicht die einzigen Erklärungen dafür. Jeder, der früher einen Kadett-B kaufte, wusste, dass er oder sie kein Auto mit ausgewogenem Fahrverhalten kaufte. Aber diese Überlegung widersprach nicht dem Wissen, dass Sie damals (auch dank des großen Kofferraums) praktisch nutzbar, gut zusammengeschraubt, technisch einfach und äußerst zuverlässig Familienauto. Ein Auto, das dem Besitzer wegen günstiger Kosten nie finanzielle Kopfschmerzen bereitete. Darüber hinaus hatten die Einstiegsversionen sicherlich klare Kaufpreise.

Unprätentiös und geliebt

Hinzu kommt die Unprätentiösität der vielseitigen Modellpalette und die Erklärung für den historischen Erfolg. Denn ein Opel Kadett-B hatte viel, aber keinen Haarschnitt. Eine Luxusversion mit einer anderen Karosserie trug ebenfalls zur Beliebtheit dieser Opel-Modellreihe bei. An einem schönen Frühlingstag in der Nähe der Weerribben haben wir gemerkt, was das heute bedeutet.

Vielen Dank an Carrosso, Oldemarkt 


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11 Kommentare

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  1. In den 80er und 90er Jahren nahmen wir regelmäßig an den gut besuchten Motorkreuzen in der belgischen und niederländischen Grenzregion teil. Wenn möglich, haben wir (zumindest ich) mit einem Opel-Kadett geknackt. Zumindest waren das Autos, auf die man zählen konnte und die weiter liefen, egal wie hart man sie schlug! Als ich mit einem solchen Opel das Kreuz gewann und es in der Mitte verbogen war, flog der Dampf aus dem kaputten Kühler, aber der Auspuff war immer noch wie neu und man konnte den Motor dort kaum am Kreuz laufen hören! Ein lustiger Anblick natürlich. Ich möchte nur sagen, die Zuverlässigkeit eines solchen Autos war legendär !!

  2. Schönes Auto, schätzen und fahren!

    In der Vergangenheit auch mit B-Kadett gefahren, sind die im Text genannten Vorteile in der Tat richtig. Und das erwähnte Fahrverhalten auch: langsamer als eine Ente und abwischen wie ein alter, durchnässter Mopp. Das Auto, das gerade die Reisekrankheit erfunden hat. Aber ja, wie Cor van der Laak sagte: "Kadett, Eckpfeiler der Familie!".

  3. Ich sehe noch etwas Seltsames. Der Luftfilter ist vom Typ Ölbad und stammt aus einer früheren Serie von Kadett. Diese Serie sollte ein flaches Luftfiltergehäuse mit einem Papierelement und einer Sommer- und Winterposition enthalten. Die Lichtmaschine passt zum Herstellungsjahr. Zuvor gab es einen DC-Dynamo.

  4. Oh ja, solch ein sportliches Opel-Coupé mit einem N-Motor, der in seinen 1 und 2 weitergeht, ist in der Tat ein schöner Rückblick auf die Zeit….
    Sie können sich in der Tat daran erinnern, dass dies der ultimative Sportwagen für Jan-den-Arbeiter-mit-einer-Familie-war, bei dem Papa heimlich einen Sportwagen gekauft hat, um den Blitz zu machen.
    In Frankreich, England und vor allem Italien hatten sie viel aufregendere Familiensportwagen dafür. Zum Teil aus diesem Grund macht ein solches Kadetje jetzt auch Spaß und berührt sogar.

    • @Olav, ich antworte auf den Artikel und nicht auf deinen Beitrag. Es sieht so aus, wenn ich es zurücklese, aber es ist nicht so.

  5. Dieser Öldeckel ist definitiv nicht original, ebenso wenig wie der Kühlergrill. Aber es passt zu ihm. Bei Bedarf passt der Original-Tankdeckel auch als Öldeckel, daher ist es am besten, ihn zu besorgen.

    Ich gehöre immer noch zu der Generation, die träumen kann, wie der B-Kadett riecht, wie der Motor läuft und mit welchem ​​Geräusch die Türen zuschlagen. Ein unprätentiöses Arbeitstier, aber gleichzeitig war Opel so schlau, einen Kadett für alle zu haben: acht Karosserievarianten, sieben Motoren, drei Ausstattungsvarianten und am Ende vier Sondermodelle. Es gibt einen großen Unterschied zwischen dem Kadett-Standard mit 1100N-Motor und dem Rallye Kadett 1900S, ganz zu schweigen von den Olympias. Alle Motoren sind bei normalem Gebrauch und Wartung praktisch unzerstörbar.

    Der Kadett sollte den Käfer von seinem Thron stoßen, und es funktionierte. Absichtlich haben die Designer alle Nachteile des Käfers fast überkorrigiert: Der Kadett hatte einen kolossalen Kofferraum, einen glatten wassergekühlten Frontmotor (laut Broschüre „wo er hingehört“), rundum viel Glas und als einen von den allerersten europäischen Autos, sogar gebogen. Glas, ein effektiver Ofen, ein guter Komfort für diese Zeit mit einem niedrigen Geräuschpegel. Der Kadett war auch recht sparsam: Der 1100N lief ordentlich 1:14. Es gab auch Nachteile: Die vorderen Kotflügel waren aufgrund der Knautschzonen so dünn wie Papier und schnell verrostet. Aufgrund seiner kleinen Räder und seiner hohen Struktur war der Kadett auch seitenwindempfindlich und so leicht, dass es sehr wichtig war, ob Sie alleine oder mit fünf Personen unterwegs waren.

    Der Kadett wurde 1968 zum meistverkauften Auto in Europa. Nur in den Bergen war es aufgrund der bereits erwähnten seltsamen Übersetzungsverhältnisse mit seinen kurzen 1 und 2 und dann sehr langen 3 und 4 weniger stark. Deshalb wurde es in der Schweiz (GM Biel) als Opel Ascona 1700S gebaut. Es war stark genug, um die Alpen zu erobern, wurde aber hier nie verkauft.

  6. Schöner Artikel, wunderschön erhaltener Opel Kdet B.
    Seien Sie Abonnent Ihrer Zeitschrift und überprüfen Sie jede einzelne
    Monat, auf den man sich freuen kann. Besitze einen BMW E30 BAUR
    ab 1984 in Top Zustand (restauriert)
    auch schöne vielseitige Autos

  7. Schönes Auto in der gleichen Farbe. Wann wirst du es noch sehen: pur, sachlich, einfach schön.

    Der Öleinfülldeckel fällt mir auf: Er hat fast jeden neueren VW
    "Das Öl darf die Höchstmarke nicht überschreiten, um eine Beschädigung des Katalysators zu vermeiden."
    Ich hätte nie gedacht, dass dieser Text lustig ist, bis jetzt in diesem Auto ...

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