Das Oldtimer-System erzielt kein Drittel des geschätzten Umsatzes

Staatssekretär Eric Wiebes von Finance kann sich erneut die Brust nass machen. Letzte Woche wurde klar, dass die 1-Verbrauchsteuermaßnahme Januar 2014 aller Wahrscheinlichkeit nach unwirksam wird. Nun ist auch klar geworden, dass die in diesem Jahr angepassten MRB-Regeln für Oldtimer weit davon entfernt sind, den geschätzten Betrag zu erzielen. Anstelle des geschätzten und bereits bereinigten Umsatzes von 120 Mio. € wird inzwischen weniger als ein Drittel des Steueraufkommens an Staatskas fließen.

Umsatz: 35 Mio. €
Die Car-Interests-Stiftung von Wouter van Embden hat berechnet, dass die Maßnahme in 2014 eine Steuer in Höhe von 35 Mio. in Höhe von € 1 Mio. für Altsteuer einbringt. Diese Schlussfolgerung ist das Ergebnis einer eingehenden Untersuchung, in der der Vertreter alle relevanten Zahlen repräsentierte. Car Interests entdeckte die Berechnungsmethode von Finance durch WOB-Anfragen und veröffentlichte sie nach den aktuellen Zahlen des RDW, in denen alle Fahrzeugzulassungen sorgfältig erfasst werden. In die Analyse involvierte Autobelangen die Personenwagen und Motorräder, die auf 2014 im Januar 26 von 40 bis 1987 waren: Oldtimer, für die die MRB nicht für die Anpassung bezahlt werden musste. 121.233 hat auch Diesel- und LPG-Pkw in die Studie einbezogen, ohne den Treibstoffzuschlag aufgrund der Van-Vliet-Änderung zu berücksichtigen. Dieser Zuschlag war bereits eine Einnahmequelle und resultierte nicht aus der angepassten Maßnahme. Insgesamt wurden 120.066 Oldtimer-Pkw und 1-Motorräder - aktiv und besteuert nach 2014 April XNUMX - als Grundlage für den berechneten Umsatz zugrunde gelegt.

Ministeriumschätzung: Berechnung ohne Verhaltensfolgen
Um einen eindeutigen Vergleich zwischen der Einschätzung des Ministeriums und dem Abschluss von Car Interests zu ermöglichen, wendete die Organisation des Vorarbeiters Wouter van Embden die gleichen Prinzipien wie das Finanzministerium an. Verschiedene Dokumente zeigen jedoch, dass die Daten, die die Haager Rechner mit diesen Kriterien verknüpften (ohne Treibstoffzuschlag von Amendment van Vliet, keine Provinzialzuschläge, nur unter der Annahme von Personenkraftwagen und Motorrädern), einen sehr losen Impulscharakter hatten. Die Einnahmen wurden zunächst auf der Grundlage der Abschaffung der MRB-Befreiung für alle Oldtimer berechnet. Die Zusammensetzung der Oldtimer-Datei, die als Ausgangspunkt verwendet werden soll, wurde mit angenommenen und ungeprüften Suspensionszahlen in verschiedenen Alterskategorien korrigiert. Das Ergebnis wurde mit der MRB je Kategorie multipliziert. Die Schätzung - einschließlich der Auswirkungen vermuteter Suspendierungen - wurde auf 153 Mio. € festgesetzt. Die Anpassungen infolge der Lockerung des vergangenen Frühlings und der Auftakt der aktuellen Situation führten zu einer angepassten Schätzung von 120 Mio. €. Verhaltenseffekte wurden kaum berücksichtigt.

Richtige Analyse
Genau das hat Autobelangen getan. Bereits in 2013 kam es zu einer gründlichen Untersuchung, die den Schatten akribisch nach vorne wirft. Auf dieser Basis wurde auch die Ertragsanalyse für 2014 erstellt. Der große Unterschied bei der Datenerfassung von Finance besteht darin, dass Car Interests alle verhaltensbedingten Konsequenzen in die Umfrage einbezog, die korrekten Zahlen sammelte und sie auf die aktuelle Datei verwandte. Van Embden und seine Gefährten signalisierten bereits im Frühjahr, dass die Ergebnisse aus der in 2013 erstellten Oldtimer-Datei bestätigt wurden. Car Interests wandte sich mehrmals an Staatssekretär Wiebes, um die Anordnung und die Folgen zu besprechen, aber der Amsterdamer Politiker dankte freundlicherweise für die Ehre. Er gab an, die Politik seines Vorgängers Weekers fortzusetzen.

Antworten auf parlamentarische Fragen weisen auf Lücken hin
Im Juli formulierte Wiebes die Antworten auf eine Reihe von Fragen der CDA-Abgeordneten Omtzigt und De Rouw. Im Großen und Ganzen kam es auf Wiebes an, der darauf hinwies, dass die Steuer- und Zollverwaltung auf das verabschiedete Oldtimer-System völlig unvorbereitet war, viele Bewertungen noch nicht bezahlt worden waren und große Unsicherheit über die Umsetzung bestand. Ebenfalls auffällig: Finance konnte oder wollte "wegen der fortlaufenden Mutation in der Kennzeichendatei" nur die aktuellsten Informationen zur Oldtimer-Datei einreichen. Dabei gab das Ministerium tatsächlich an, dass in Den Haag keine Zwischenbewertung stattgefunden habe. Die offizielle Stelle versteckt sich auch hinter der Tatsache, dass die Steuer- und Zollverwaltung in der ersten Hälfte dieses Jahres für die geänderte Maßnahme noch nicht ordnungsgemäß eingerichtet wurde. „Aktuelle Zahlen können jederzeit beim RDW angefordert werden“, sagt Wouter van Embden. "Darüber hinaus sind die Konsequenzen der Maßnahme im Gegensatz zu denen der Verbrauchsteuererhöhungen leicht zu bestimmen." Es ist jetzt klar, dass das modifizierte Oldtimer-System einen deutlichen Rückgang des LPG-Bestands verursacht hat, während die Dieselmotoren zwischen 25 und 40 Jahren am wenigsten ausgesetzt sind. Letzteres weist darauf hin, dass der ursprüngliche Grund für die Abschaffung der MRB-Ausnahme - die Umweltgrundsätze - die geringste Wirkung hatte.

Vereinbarung zwischen Kfz-Interessen und Steuerbehörden
Alle Entwicklungen hindern Car Interests nicht daran, den Kampf um das richtige System fortzusetzen. In der Zwischenzeit wurde mit den Steuerbehörden Einigung über die Tarifvereinbarung erzielt, wonach Car Interests (weiter) gegen den Staat im Namen der Oldtimer-Besitzer vorgeht. Entwicklungen bei den Steuereinnahmen können dabei ein wichtiger Faktor sein.

Streben Sie nach einer ausgewogenen Anordnung
Das Ziel von Car Interests besteht übrigens weiterhin darin, das kulturelle Erbe zu pflegen und ein ausgewogenes Oldtimer-Programm zu schaffen, das mit dem in den Nachbarländern übereinstimmt. „Wir sind erst zufrieden, wenn eine solche Vereinbarung erzielt wurde“, sagt Wouter van Embden von Autobelangen. Er betont, dass eine solche Vereinbarung vor allem nachhaltig sein muss, damit alle wissen, was sie in den kommenden Jahren vorhaben. So wie jeder jetzt weiß, was es bedeutet, wenn politische Maßnahmen ergriffen werden, ohne dass angemessene Verhaltensfolgen und Szenarien betrachtet werden. Und diese werden nicht rechtzeitig und akribisch bewertet. Das Ergebnis in der Oldtimer-Datei ist eine falsche Berechnung von 85 Mio. €. Ganz zu schweigen vom Schaden der Oldtimer-Besitzer und der Industrie sowie den Folgen für die Beschäftigung.

Wouter van Embden wurde heute früh von BNR Nieuwsradio interviewt. Klicken Sie auf hier um das Interview anzuhören - einschließlich einer Antwort des CDA-Abgeordneten Pieter Omtzigt -.