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Motoren neu aufbauen: Schön oder kriminell

Renovierung: schön oder kriminell

Motoren umbauen: In klassischen BMW Kreisen ist allgemein klar: Nur werkseitig original ist gut. Einige gehen sehr weit. Wir sahen einmal, wie ein BMW-Fan sich angewidert umdrehte, als er bemerkte, dass die Binsen an einem Panzer hängen blieben, anstatt gezogen zu werden.


Original ist historisch das Beste

Aber fast jeder Klassiker war einst nur ein "alter Motor", der nur für die damals oft jungen Enthusiasten erschwinglich war. Und was machst du, wenn du jung bist? Dann denken Sie nicht an Renditen in der Zukunft, sondern tun, was Ihr Herz und Ihr Geld möglich machen. Damals machten Unternehmen wie Bolman Motorrad, Gert Muts in Soest und Struik Onderdelen Leiden gute Geschäfte. Dann wurde an Leidenschaft und Notwendigkeit gearbeitet. Jetzt bieten alle Importeure Original-Sets an, die vom Händler um Ihr Motorrad herum montiert werden jouw ein Motorrad machen. Das ist seelenlose Konfektionskleidung. Weil das Glück nicht zum Verkauf steht.

Aber was machen wir mit Menschen, die gerne den Flex in einen Klassiker stecken?

Ah Lass sie. Sind sie mit dem Ergebnis zufrieden? Und da es sich bei den so umgebauten Motoren in der Regel um Volumenmodelle handelt, besteht kaum eine Chance, dass die letzte Instanz dieses Motors in der Welt zu etwas Heftigem umgebaut wird. Der Umbau von Engines hat sogar einen Vorteil. Die Caferacer / Scrambermanie der letzten Zeit hat vielen alten japanischen (und sicherlich einigen deutschen) Motoren ein zweites Leben gegeben. Und die Originalteile, die daraus entstanden sind, können andere wieder glücklich machen.

Achten Sie bei der Erneuerung der Motoren darauf, dass das Ergebnis nicht zu weit vom Nummernschild abweicht. Weil Sie damit in Schwierigkeiten geraten können.

Und denken Sie daran, dass es nicht alles Armut sein muss. In letzter Zeit sind beispielsweise die Preise der ersten weniger beliebten XS650-Modelle auf dem Vormarsch. Und wenn Sie ein solches XS650 in 750, 70 oder 1015 cc umwandeln, legen Sie eine hydraulische Kupplung darauf und hängen einen Satz Dell 'Ortos dahinter und bringen Sie das Fahrradteil erneut an ...

Mit einem umgebauten Honda CB 400 können Sie jedoch genauso viel Spaß machen. Und ein hübsches CB 400? Ach: Für 600-800-Euro brauchst du einen. Und dann können Sie auch Anforderungen festlegen.

Und warum müssen Scrambler-Sättel braun sein? Keine Ahnung

Viel Spass in diesem Winter!


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