in

Megaton Dämpfer 1972-1992

Megaton

Megaton, Dunstall, OEM, alles Sound ...

Es war ziemlich mühsam, einem Motorradagenten zu erklären, dass es einen 750 cc gibt Triumph Trident hört wirklich Megatonnen-Dämpfer. Und kein gewöhnlicher! Die Mine wurde von Kees van der Starre selbst angepasst. Jetzt gibt es echt Motorradagenten gibt es auch kommunale Teilzeitmotorradagenten, die alle sehr gut sind. Und sie können extrem gut steuern. Mein Agent war sehr real, und er dachte, ich hätte irgendwo recht. In 1962 zum Beispiel nach Assen. "Sie wollen nicht wissen, was für ein Geräusch dieses Ding von Ihnen macht, wenn Sie dahinterstehen."


Der Wind an meinem Helm

Über dem 120 höre ich nur den Wind, der an meinem Lieblingshelm vorbeirauscht. Ich denke, Helme sind wie Jeans: Sie wachsen mit ... Ich kann mir nicht viel vorstellen. „Ich gehe selten selbst nach. Aber wenn du es sagst ... "Der Offizier sah nachdenklich:" Ich bin noch nie so gefahren. Sie treten auf meine und folgen mir. Dann tauschen wir uns wieder an der Ausfahrt Dieren / Doesburg aus. “

Der Mann lief auf meinem Dreizylinder unerhört davon. Und das Geräusch, das der Trident in Revolutionen gemacht hat ... Nun, natürlich kann ich sagen, dass ich niemals so mit dem Fahrrad hetze ... Aber trotzdem. In unserer Bewertung musste ich dem Agenten zustimmen: „Sie haben Recht. Ich lebe eine Meile von hier. Ich habe die Originalauspuffanlagen. Und sofort loslegen. Wenn du mir nicht glaubst, kannst du Kaffee und Kuchen holen. “

Versprechen macht Schulden

Der Agent glaubte mir bei meinem Wort. Und ich habe die Originaldämpfer wieder aufgesetzt. Nachdem ich auch die Decibel Schalldämpfer ausprobiert habe, die ich auch hatte. Aber die Triumph T 150 V, das ich je hatte, klang mit seinen offenen Rohren viel zivilisierter. Ob es sich um Megatons oder Norton S-Pfeifen handelte. Es wird etwas damit zu tun haben, dass die Dreizylinder-Schubstangen etwas von sechzig PS leisteten und dass der Hinckley Triumph ist für 90 pk oder so spezifiziert. Und bei den Geschwindigkeiten, bei denen der alte und der neue Dreizylinder am stärksten sind, gab es - um es in der Waschmittelterminologie beizubehalten - auch einen „signifikanten“ Unterschied zwischen 6.900 U / min und 10.500 U / min.

Tod oder Gladiole

Jeder, der jemals mit seinem T150 mit dem damals neuesten Honda CB 750 konkurrierte, weiß, dass Leistung und Geschwindigkeit wirklich zum Tragen kamen. Unmittelbar gefolgt von mindestens einer Verbindungsstange. In der Vergangenheit war nicht alles besser. Nur dann klangen Motorräder ungestört, als würden Sie mit einer Kettensäge gefrorene Dichtungen schleifen, aber runder und voller.

Und mit meinem alten Helm muss etwas unternommen werden.

Ich denke, wo das ziemlich neue Exemplar ist, das ich stolz gekauft hatte. Oh ja. Ich habe es gegen meinen Sohn eingetauscht. Das erklärt den alten BMW Systemhelm sofort, dass ich eine Weile im Stall herumliegen habe. Meine gute Absicht für 2019? Machen Sie einen Klassiker mit zwei Megaton-Dämpfern glücklich und holen Sie sich einen frischen Helm.

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

Eine Reaktion

Schreiben sie ein Kommentar

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Saab 96

Die SAAB 96 "Special", einzigartige niederländische Jubiläumsausgabe von 1979

LADA 2105

Lada 2105 - Besitzer unbekannt