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Liebe zu den Klassikern 2.0

Liebe zu Klassikern
  1. Das Auto - oder Motorrad - von jemandem aus Ihrer unmittelbaren Umgebung in Ihrer frühesten Kindheit, das ist oft der Anfang dessen, was eines Tages zu einer Leidenschaft werden kann.
  2. Das unerreichbare Auto - oder Motorrad - aus den jüngsten Jahren. Das kann zur Obsession werden.

Ein Bentley und Emma Peel

Die Liebe zu Klassikern kann auf verschiedene Weise entstehen. Der "Traumfaktor" ist jedoch sehr wichtig. Mein Vater fuhr einen Simca 1500, mein Traumauto war der Bentley 3 Liter von John Steed von 'de Wrekers'. Am Rande fand ich auch, dass Miss Emma Peel nicht uninteressant war.


Aber der Bentley hat gewonnen. Als es darum ging, mein Traumauto zu erwerben, war ich sehr früh da. Ich habe das "Geschenkset" von Corgi Toys mit dem Bentley erhalten. Einschließlich Emmas Lotus und die beiden Figuren, die die Protagonisten präsentierten. Die Autos schienen besser zu sein als die Puppen (die sie in Frankreich als "Figuren" bezeichnen und die es anscheinend wert sind, gesammelt zu werden). Ich hatte noch nie einen Simca 1500. Ein Audi 100 Avant allerdings… Das war das letzte Auto, das mein Vater vor seiner Pensionierung gefahren hat.

Klassiker von heute: die Traumautos der Vergangenheit

Viele klassische Enthusiasten hatten das Glück, die wirtschaftliche Flut erlebt zu haben. Die „Baby-Boomer“ (die übrigens nicht alle viel verdient und eindrucksvolle Altersvorsorge aufgebaut haben) konnten den Traumwagen ihres Jungen oft später in ihrem Leben kaufen. Und in dieser Hektik von E-Typen und Mustangs waren die gewöhnlichen Klassiker aus der Zeit, als wirklich nicht jeder zwei Autos vor der Tür hatte, oft gefährdet.

Alltagsklassiker sind auch wünschenswert

Weil wir bei AutoMotorKlassiek Wie bei allen Klassikern haben wir immer auf die Art von Klassikern geachtet, die die Straßenszene damals prägten. Bei der Nummer 01 des kommenden Jahres - die Abonnenten haben bereits eine Zeitschrift, die Sie auch abonnieren können - halten wir an diesem Trend fest, um auch auf einige der jüngeren, früher verbreiteten Klassiker zu achten.

Eine Geschichte über einen VW Polo, eine Geschichte über einen NSU 1000 C. Informationen und Fakten zu einem Ducati Scrambler. Dann wieder eine 450-Person. Dies sind allesamt brechende, erschwingliche Klassiker. Klassisch, wo Sie noch das tun können, wozu sie einst gemacht wurden: Fahren.

Die Art von Klassikern, von denen es so viel weniger gibt als Bugatti's oder Rolls Royces. Und während einige der Top-Klassiker immer noch die Statussymbole sind, können Sie sich für einen klassischen Klassiker begeistern. Und diese Leidenschaft lebt. Antworten aus dem Internet auf die Polo-Story zeigten, dass klassische Enthusiasten nicht nur 50 + oder Pensionados sind. Dass es trotzdem eine ganze Generation jüngerer klassischer Enthusiasten gibt.

Japanische und sogar koreanische Klassiker

"Selbst" japanische und koreanische Autos können mittlerweile ein nostalgisches Lächeln auf den Lippen zeigen. Diese Freude kann von einem gepflegten Suzuki Altootje (erworben für € 250) genauso gut stammen wie von einem beeindruckenden Toyota Crown. Und die Überlebenden der ehemals massiven Honda-Abkommen der ersten Generation, die in Den Haag unterwegs waren, sind nun auch bei liebevollen Besitzern gelandet.

Klassiker aus nur 25 Jahren jung

Das 25-Jahreslimit liegt jetzt bei 1993. Und nach Meinung vieler älterer klassischer Enthusiasten sind wir bereits in die Zeit der "modernen" Autos eingetaucht. Dies sind Autos, bei denen die Elektronik bereits an Boden gewonnen hat. Autos, bei denen der klassische Automobilbau qualitativ am höchsten war (weil moderne Automobile inzwischen durch einen Übermaß an Elektronik ziemlich anfällig geworden sind). Aber für viele jüngere Klassiker ist die jüngste Generation offizieller Klassiker bereits nostalgisch und liebenswert altmodisch.

2019 und die Zukunft

Was auch immer die Zukunft in Bezug auf die Regulierung bringen mag: Vorläufig sehen wir, dass die Liebe zu Klassikern nicht verschwindet. Nur die Klassiker und ihre Enthusiasten werden immer jünger. Es gibt aber immer noch Klassiker, die sehr günstig sind. Und das kann nur gefeiert werden.

Wir wünschen daher allen klassischen Liebhabern aller "Baujahre" einen hervorragenden 2019.

Liebe zu Klassikern
Liebe zu Klassikern

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

3 Kommentare

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  1. Ich bin ziemlich tief in der luftgekühlten (klassischen) VW-Szene und ich bin seit Jahren überrascht, dass die junge Generation ein sehr warmes Herz für den Käfer und all seine Derivate hat. Es ist mir eine große Freude und ich hoffe, viele (neue) junge Leute wieder bei 5 und 6 January im Autotron während des Winterfestivals Beetle begrüßen zu können.
    Ich wünsche allen klassischen Enthusiasten ein großartiges 2019.

  2. Zum Beispiel hatte ich mein Abonnement zuvor gekündigt, weil ich mich über die aktuellen Preise geärgert hatte, aber ab Nr. 2 wird es wieder auf meine Matte fallen. Ich habe beschlossen, mich nicht mehr zu ärgern und habe einen sehr schönen Opel Corsa A 1.4i von 1991 gekauft. Wir wünschen Ihnen ein schönes Jahr 2019 mit viel Spaß, Klassikern und jungen Timern.

    • Ja. Diese Preise würden Sie sauer machen. Im Osten sagen wir: "Es ist wie es ist. Ich habe gehört." Sie haben keinen Mustang mehr unter 40 Riesen. Während meiner MTS-Zeit kaufte ich ein 65'er Cabrio für 400 Gulden…. Aber wenn Sie etwas breiter denken, gibt es nur eine Menge Spaß zum Verkauf für angenehme Mengen. Und wir möchten diesen Autos explizite Aufmerksamkeit schenken. Weil Träumen Spaß macht. Aber wenn Sie sich unglücklich träumen, dann tun Sie etwas Kaltes.

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