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Lada mit Wankelmotor

Wankelmotor

Die Autopresse sagte immer, dass es nur drei Autohersteller gab, die mit dem Wankelmotor befasst waren. NSU, ​​Mazda und Citroën. Nach dem Lesen dieses Artikels gehört dies der Vergangenheit an.


Zwischen 1974 und 2004 hat Lada 30 verschiedene Wankelmotoren für Renn- und Rallyeautos, aber auch für Boote, Flugzeuge, Motorräder, ekranoplans (eine Art russisches Luftkissenfahrzeug) und verschiedene Lada-Prototypen. NSU und Mazda träumten in den 1970er Jahren weiter vom Wankelmotor, Citroën führte den Birotor Motor ein, um ihn sofort wieder abzubrechen. Dieser Traum hatte übrigens mehrere Autohersteller veranlasst, sich in Richtung Wankelmotor zu bewegen. Einschließlich Lada, obwohl die Sowjets dies bereits in den frühen 1960er Jahren taten.

Experimentieren mit dem Wankelmotor

Wie wir kürzlich erfahren haben, wurde in 1974 im Lada-Werk in Toljatti eine Abteilung eingerichtet, in der russische Wissenschaftler ungehindert am Wankelmotor arbeiten durften. Es war geplant, einen solchen Motor zum Einbau in ein Alltagsauto zu entwickeln. In 1978 (!) - es gab also genügend Zeit - wurden fünfzig Lada 2101 - Typbezeichnung Zhigulis - mit einem 70 pk starken Einscheiben-Wankelmotor ausgestattet. Sie waren für die Polizei und den KGB bestimmt.

Gierig

Es dauerte eine Weile, bis Lada nur noch bestätigen konnte, was westliche Hersteller bereits taten, der Motor sehr viel Benzin verbrauchte und die Lebensdauer der Maschine sehr begrenzt war oder kaum 20.000 Kilometer betrug. Als sich dort auch das abzeichnete, wurde die eigens geschaffene Entwicklungsabteilung geschlossen und abgebaut. Allerdings erst, nachdem sie mit einer Reihe von 1982-Stücken die breite Öffentlichkeit glücklich machen konnten ...

"Geschlossen und demontiert" ...

... war in den Tagen vor der Öffnung des Eisernen Vorhangs ein elastischer Begriff. Die für tot erklärte Entwicklungsabteilung erhielt eine andere Funktion: dogonyalka Das bedeutet so etwas wie "Wolf im Schafspelz", die Entwicklung und den Bau von Autos für spezielle sowjetische Einheiten. Denken Sie an die Wolgas, die mit einem 5,5-Liter-V8-Motor einer Chaika-Limousine für den KGB ausgestattet waren. Die Polizei und die unteren Regionen des KGB verfügten nicht über solches Material. Die Polizei in einem Lada 1600, die Kriminelle im selben Auto verfolgt, stimmte natürlich dem sozialistischen Prinzip zu - „egal“ - ließ den Kriminellen aber freien Lauf. Die Polizei hatte im Voraus keine Chance, wenn die Kriminellen etwas so Einfaches wie einen Volkswagen Passat benutzen könnten ... Geld war zu dieser Zeit in Russland kein Problem, daher wurde nicht geprüft, ob es alles etwas kostete. Das Unternehmen, das sich im Werk in Toljatti mit dem Wankelmotor beschäftigt hatte, erhielt eine neue Chance. Bereits von höherer Hand wurde darauf hingewiesen, dass der hohe Kraftstoffverbrauch und die kurze Lebensdauer des Motors dem Weiterbasteln nicht im Wege stehen sollten. Dies schuf den Motor mit zwei Rotoren, mit denen 120 PS den Asphalt versorgte, eine Kraft, mit der der Ford Cortina Lotus berühmt geworden war. Nach dem 2101 folgten Wankel-Versionen des Lada Riva, Samara und 110.

Die Motorleistung nahm zu, es wurde jedoch keine Anpassung des Fahrgestells für erforderlich erachtet. In einem Bericht über den Samara - gut für 135 PS auf den Rädern - war der Reporter überrascht, dass die angetriebenen Reifen im dritten und vierten Gang noch durchdrehten ..., dass die Bremsen natürlich nicht mit der Geschwindigkeit mithalten konnten, dass sich das Auto über dem Stand befand 170 Kilometer pro Stunde fühlten sich an wie ein außer Kontrolle geratener fliegender Teppich. All diese Basteleien führten auch dazu, dass die KGB Volga 3102s mit einem von Lada gebauten dreirädrigen Wankelmotor ausgestattet wurden, der für 210-PS auf den Rädern gut war. Und zwar auch mit durchdrehendem Rad im dritten und vierten Gang. Leider (...?) Wurden nur zwei Prototypen gebaut, die nach ihrer Testphase abgerissen wurden ... und nein, sie wurden nie in Produktion genommen ... Auf der anderen Seite der Lada 21059, ein Riva, der dank eines Doppelrotor-Motors 140 PS auf die Straße brachte. Nur zum Verkauf in Russland ...

Foto: Lada ist auch mit dem Wankelmotor in die Rallye-Welt eingestiegen. Achten Sie auf die Gurte, den Lenker und die Sitze 

Geschrieben von die Redaktion

3 Kommentare

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  1. Zu dieser Zeit waren wir Glashändler Gremi in Groningen, als der Importeur Glass von Alimpo BMW übernommen wurde. Später besuchten wir Gremi und beschlossen, mit Lada zu beginnen, aber mein Vater mochte diese russische Marke nicht und stoppte die Zusammenarbeit mit Gremi . Ich war und bin zu Mazda gewechselt, was eine bessere Wahl war. Gremi war übrigens ein angenehmer Importeur. Stef Hartogs Nijmegen.

  2. Der Name Zhigulis ist für uns Europäer schwer auszusprechen, daher ist der Frauenname LADA der bekannteste und am häufigsten verwendete Mädchenname. Heutzutage ist Lada in Russland ein schönes modernes Auto geworden.

  3. Zhiguli ist der Markenname für das, was hier Lada heißt, aber das hat in anderen Ländern nicht gut funktioniert. Ein einzigartiger kommerzieller Boom, der den Export Zhigulis Lada nennt und nicht so sehr eine bestimmte Art von Lada, wie der Artikel besagt.

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