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Knautschzonen

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Mercedes-Benz war der erste, der sich mit der Knautschzone beschäftigte
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Mercedes-Benz war der erste, der sich mit der Knautschzone beschäftigte
Insbesondere Volvo wird allgemein als das Unternehmen angesehen, das sich mit der Sicherheit des motorisierten Verkehrs beschäftigt. Im Gegensatz dazu war Mercedes-Benz für eine der wichtigsten Erfindungen in Sachen Sicherheit verantwortlich.

Der deutsche Automobilhersteller kann sich mit der vielleicht größten Erfindung, die zur passiven Sicherheit beigetragen hat, der Knautschzone, rühmen. Der Curling-Look absorbiert die Energie und erhöht die Überlebenschancen im Fahrgastraum. Zuvor machten die Hersteller den Wagen steifer als das, was ihn traf. Toll natürlich, wenn Sie Vollbeton gegangen sind, aber nicht so praktisch, wenn Sie einen 2CV, einen Fiatje oder einen Mini "hinein" gefahren haben. Das erste Auto mit Faltenzone war der Mercedes-Benz W111, der Ende des 1959-Modells vorgestellt wurde. Andere Hersteller folgten bald. Heute ist diese Knautschzone ein unverzichtbarer Bestandteil der Automobilwelt.


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  1. Vielleicht ist es auch schön zu wissen, dass im Gegensatz zu dem, was viele denken, dass es bereits in 1936 war, dass Chrysler und Desoto die erste Käfigkonstruktion auf den Airflow angewendet haben. Auf der Seite von Jay Leno finden Sie ein sehr schönes Werbevideo aus dieser Zeit. Dort werden die neuen Bremsen und der Überrollkäfig getestet; sehr unterhaltsam! Jay zeigt seinen 1936 Chrysler komplett mit einer Testfahrt auf seiner Website. Ich selbst habe das fast identische Desoto (auch von Chrysler) von 1936. Dies ist die Kurzversion des Chryslers, die Jay Leno in seinem Stall hat. Er sagt dort, dass 3 dieses Autos immer noch in der Welt ist. Es geht (unbekannt) um meinen Desoto Airflow.

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