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Klassiker: Mainstream oder einzigartig?

Mainstream
Ein Kellison-Prototyp

Mainstream oder einzigartig, das ist die Frage. Die Mehrheit unserer Klassiker? Es gibt normalerweise so viele von ihnen, dass es dafür Clubs gibt. Und es ist klar, dass "Mainstream" sicherlich nicht zivil sein muss oder so ähnlich. Weil ein Porsche 914 und ein E-Type oder ein Mustang? Das waren keine Erscheinungen, von denen Sie zehn an einem Tag gesehen haben.


Es geht um das Gefühl

Es geht eher um Nostalgie und Wahrnehmung. Wir haben die Klassiker aus unserer Jugend. Aus unseren Träumen. Die Autos unserer Väter, die des Zahnarztes aus unserer Jugend. Die Klassiker aus Filmen und TV-Serien aus dem "damals". Captain Zeppos ritt einen Austin Champ. Solche Dinge Und dann waren da natürlich die Herzöge von Hazard. Eine junge Dame mit unglaublich langen Beinen spielte darin. Und da war etwas an einem GTO ...

In den klassischen Magazinen wird den Mainstream-Autos deshalb viel Aufmerksamkeit gewidmet. Man könnte meinen, dass es einst so viele Ferraris gab wie Opel Kadetts. Während ein guter A-Kadett jetzt seltener ist als der durchschnittliche Ferrari.

Es gab aber so viele klassische Marken. Marken, deren Mehrheit uns völlig unbekannt ist. Offensichtlich keine Mainstream-Marken. Sollen wir einen Blick darauf werfen?

Einzigartige Marken, einzigartige Autos

AM General: Das war der Schöpfer der Humvees, der urzeitlichen Hummers für militärische Zwecke.
Apal war ein "Hersteller", der Autos auf VW-Plattformen herstellte. Kinderwagen Aber auch Porsche Speedster-Repliken.
Aristocar hat Jaguar XK Repliken gemacht - oder macht
Auto Mirage war auch ein fehlerhafter Baumeister.
Auch Autozodiaco aus Bologna hat alles auf VW-Chassis gefertigt.
Beck machte Porsche Spyder-Repliken
CAP gemacht ... Nun, egal
CG machte sehr schöne, reine Sportwagen
Croco stellte winzige 4WDs mit Allradsteuerung her.
ERA kopierte Ford GT40s. Eine Art ...
Everett-Morrison tat dasselbe mit den Repliken von AC Cobra.
Georges Irat hat in Frankreich Autos zwischen 1921 und 1953 hergestellt.
Hayden machte eine Hommage an die Cobras.
Heritage Replicas erstellte große Tupperware-Repliken, die unter anderem auf dem MB 540 K basieren.
Kellison war ein Sportwagenhersteller.
Lafer kopierte MGs.
RAM machte Cobra-Repliken, genau wie so viele andere.
RUF renovierte Porsches wie AMG mit Mercdessen.
Saier Wie original: Kobra-Nachbildungen.
Vollblut hat Tupperware in den Dreißigern gemacht.

Zum Schluss mit dem letzten Buchstaben des Alphabets: Zimmer stellte Autos her, die in ihren wilden Tagen genauso introvertiert waren wie Patty Brard.

Und so gibt es noch mehr

Die meisten dieser Marken werden in der Ecke der reinen Enthusiasten geboren. Die Autos waren normalerweise sportlich oder "retro". Die Hersteller hatten nie die Idee, mit GM und Toyota zu konkurrieren.

Es gibt Vorbehalte gegen Klassiker, die nicht so sind, wie sie scheinen. Aber geben Sie ihnen zumindest die Chance, das zu werden, was sie sind.

Der Einsatz und die Ersatzteilversorgung der wirklich originalen Fahrzeuge sind begrenzt. In der Regel viel besser für Repliken, Tribute oder Re-Creations. Ob du so ein Exotisches haben willst? Dafür gibt es einen Markt. Aber es ist nicht so groß. Abgesehen von den Klassikern, die Jaguaren, Bentleys, Porsches und dergleichen ähneln. Sie werden oft als "die nächstbeste Sache" angesehen. Der Kellison auf dem Eröffnungsfoto ist jedoch sehr real.

 

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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