Als Antwort auf unsere Nachricht über die Rizovari DX11 Wir haben die Adresse des Herstellers durch Martin Spoelstra erhalten. Das werden wir weiterverfolgen! Aber die Botschaft hat auch das Phänomen der Kit Cars wieder ins Rampenlicht gerückt. Und weil Kit Cars oft geöffnet waren, ist eine solche Sonne immer nützlich.
Kit Cars: alle Klassiker
Kit Cars sind jetzt alle 30 oder mindestens 25+. Also Klassiker. Aber Bastard-Klassiker. Und dass sie auch fertig geliefert werden könnten? Hat das die "Hersteller" zu Autoherstellern gemacht?
Viele VW- und 2CV-Plattformen
Viele Kit Cars basierten auf VW-Plattformen, Motoren und Getrieben. Schön und einfach. Auch zur Typgenehmigung. Ein weiteres großes Teil bestand aus einem „eigenen“ Chassis, in das - mehr oder weniger passend - alle Arten von Teilen anderer Marken und Typen eingetaucht, ergänzt und überholt werden konnten. Das reichte von Vorderradaufhängungen bis hin zu Rücklichtbrillen.
Im Laufe der Zeit gab es Hunderte und Hunderte von Kit-Car-Herstellern. Einige von ihnen erreichten die Produktion von 1 Stück. Aber vom Manx 'Primal Buggy' und den Cobra Replicas wurden Tausende hergestellt - normalerweise ohne Erlaubnis von irgendjemandem. Und sogar die Kopien wurden kopiert. Aber auch Porsche Speedsters, Lotus 7 und Jaguar E-Type 'Fakes' sind da, um das zu klären. Denken Sie nicht unbedingt an "Plastik ist fantastisch" und "Tupperware". Eine sehr schöne Speedster-Replik kostet nur 40.000 Euro.
Die Qualität
Die Verarbeitungsqualität dieser Träume variierte ab Werk so sehr, als ob sie in zugigen Schuppen oder sauberen Garagen hergestellt worden wären. Denn wenn Sie Ihren Traum mit begrenzten Ressourcen und Fähigkeiten verwirklichen möchten, müssen Sie Kompromisse eingehen.
In den Niederlanden hatten wir Ruska aus Amsterdam, die jährlich Hunderte von Buggys verkaufte. Und der Zutphense Burton ist natürlich ein zeitgenössisches Beispiel dafür, was noch möglich und erlaubt ist.
Burton ist auch einer der Lieferanten, der nicht nur ein hervorragendes Produkt, sondern auch eine optimale Beratung bietet. Sicherlich gab es in der Vergangenheit einige englische "Hersteller", die mit dem französischen Stil arbeiteten. Aber wenn Sie jetzt einen solchen Überlebenden finden, sind die meisten Unvollkommenheiten inzwischen behoben.
Hier in den Niederlanden gibt es eine Reihe von Kit-Car-Spezialisten und -Clubs. Der General (VW) Buggy Club Nederland muss der größte der Clubs sein. 1999 feierte der Verein sein 25-jähriges Bestehen. Diese Party wurde mit der Veröffentlichung "Der Buggy, unsere heilige Kuh" gefeiert. Wir haben eine ZGAN-Kopie davon über 'boekwinkeltjes.nl' gefunden. Die ISBN-Nummer lautet 90-901-3260-0.
Es ist ein fantastisches, informatives Buch, das nicht nur VW-basierte Kit Cars behandelt. Und es zeigt, wie herzzerreißend liebenswert einige der Konstrukte waren. Es gibt aber auch Kopien, von denen Sie spontan sehr gierig werden.
Wir sind neugierig
Fazit: Wir sind sehr gespannt, ob es unter den Lesern dieser Website noch kostenlose Website-Besitzer von Kit Cars gibt. Wenn Sie so etwas haben, können Sie sich registrieren!
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Ich habe einen Noble M400, der technisch kein echtes Kit Car ist, sondern im Wesentlichen ein Komponentenauto. Rundum fantastische Qualität. Unglaubliche Leistung!!
Kitcars basierend auf Käfer-Chassis:
Das Tolle an einem Käfer-Chassis ist, dass Sie es leicht verstärken, eine unabhängige Radaufhängung hinten montieren können (wenn Sie Stützen laden) und dort die Querlenker sowie die Scheibe und die Handbremse von Porsche 924 und 944 verwenden können.
An der Vorderseite können Sie mit einigen Anpassungen Scheibenbremsen des 1500, 1300 S, Typ 3, aber auch des 924 und 944 platzieren.
Für Offroad-Enthusiasten kann die VW 181-Vorderachse oder nur Drahtarme und -spindeln um 7 cm angehoben werden. Sie können die IRS-Hinterachse auch einfach so einstellen, dass sie höher ist. Sie können auch Offroad-Reifen montieren, ohne die Karosserie zu treffen.
Ein Satz ölgefederter roter Koni rundum verbessert das Handling enorm.
Das Absenken ist auch mit dem IRS am Heck und abgesenkten Spindeln und Einstellern in der Vorderachse einfach.
Es gibt viele Möglichkeiten im Motorraum, schade, dass der RDW andere Motoren nicht mehr zulassen will ... oft sind sie wirtschaftlicher, man kann besser mit dem Verkehr Schritt halten und es macht mehr Fahrspaß.
Ich habe mir vor ein paar Jahren selbst einen mit Papieren gekauft und komplett renoviert.
Ich habe es auf meiner Homepage auf dem neuesten Stand gehalten, das Endergebnis ist leider nicht sichtbar.
Ein Kitcar ist, wenn Sie reines spartanisches Fahren mögen, eine Erleichterung und scheint wirklich das Zentrum des Motorradfahrens und Fahrens zu sein.
Meine Homepage: http://home.kpn.nl/haas0224/sjitcar.html
In der Zwischenzeit, seit dem 7. März 2020, haben die Autoren des Buggy, unseres Heiligen, ein neues Buch veröffentlicht, nämlich Buggys, Bajas, Kitcars und Repliken. Das dickste (350 Seiten) und meiner Meinung nach das schönste Buggy-Buch, das jemals gemacht wurde.
Außerdem ganz auf Niederländisch.
Ein Interview mit den Autoren des Buches Hennie Jore und Jan van der Lit in AMK wird von der Buggy-Baja-Kitcar- und Replik-Szene sicherlich geschätzt. Ich denke, Sie können sogar die Auflage verdoppeln!
Mrt freundliche Buggy Grüße, Henk.
Hallo Henk, wir arbeiten an den Tam-Tam-Sounds! Die erste Nachricht ist jetzt online. Können Sie ein großes Titelbild an senden dolf.peeters@xs4all.nl? Kleine Bilder funktionieren im Druck nicht gut
Hallo Dolf,
Kommen!
Grüße Henk
Völlig einverstanden mit andries, ich habe mit großer Freude in 5 Jahren einen Le Patron gebaut (so etwas wie einen Burton / Lomax). Ich bin seit 10 Jahren gefahren, jetzt verkauft und fahre jetzt einen MGB.
Ein Auto selbst zu bauen (ohne Schweißgerät) ist großartig, wenn Sie es einmal in Ihrem Leben getan haben. Ein Burton in diesem Fall. 400 Stunden und Mut, eine Ente auseinander zu nehmen, das ist alles, was Sie brauchen. Kitcar, Ente, sowieso ist es ein sehr schönes Cabrio.