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    Suzuki T20

    Mitte der XNUMXer Jahre wurde das Motorradfahren - direkt nebenan - vor dem sicheren Tod gerettet. Weil Motorräder vom Aussterben bedroht waren, weil die wirtschaftliche Situation nach dem Zweiten Weltkrieg inzwischen so gut geworden war, dass sich De Gewone Man ein Auto leisten konnte. Und wenn Sie - damals noch als Familienoberhaupt - ein Auto als Transportmittel und Transportmittel mit einem Motorrad vergleichen? Dann gab es buchstäblich keinen Grund, weiterzufahren. Motorradfahren war für arme Leute wie Studenten und andere weniger glückliche und soziale Randgruppen. mehr

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    "Japaner senden nicht"

    Das war einmal eine "Wissenschaft" jedes Kneipentigers, dessen Triumph oder Ducati war kaputt. Tatsächlich war es aber nur eine urbane Legende. Denn ein frischer Japaner mit einem guten Piloten war eine beeindruckende Waffe im Kampf gegen die ins Stocken geratene, aber etablierte Ordnung. Die Tatsache, dass die japanischen Motorräder einfach intakt geblieben sind? Das war kein Grund zum Murren, führte aber zum Wachstum der Kunden. Immer mehr Kunden. mehr

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    Jawa. Vorwärts in die Vergangenheit

    Retro ist ein Trend. Die großen Marken haben jetzt alle etwas, das eine Hommage an die Vergangenheit ist. Im ausgefeiltesten PR-Ansatz bezieht sich bedeutungsfreudig auf eine Geschichte, die es nie gab. Das ist etwas aus Marketinggründen. Aus der Budget-Ecke kommen eine Reihe von Marken, die - ob unter europäischer Aufsicht - in China hergestellt werden. Diese Motorräder / Motorräder basieren normalerweise auf Modellen aus den Achtzigern von Honda, Suzuki und Yamaha. mehr

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    Zündapp KS 600 Hybrid gefunden

    Kiat Que ist… Nun: Eigentlich ein Motorrad-Sammler mit einer sehr wechselnden Sammlung von dem, was eigentlich der 'Knakenhoek' ist. Plus der Hüter eines unwahrscheinlichen Haufens von Sachen, die sie in der Randstad 'Vintage' nennen würden. Dort findet man oft die seltsamsten Dinge. Oh ja: Kiat hat eine Vorliebe für Kunst und Attribute aus Papua-Neuguinea. mehr

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    BSA Spitfire. Schnell, unzuverlässig und begehrt

    Das BSA Spitfire war das schnellste BSA-Motorrad und wurde von 1966 bis 1968 mit den Modellbezeichnungen MkII, MkIII und MkIV hergestellt. Der dynamische Neuling, der auf der Brighton Motorcycle Show im September 1965 angekündigt wurde, basierte auf dem früheren BSA Lightning mit einer Leistungssteigerung, die durch das klassischste Tuning erreicht wurde. mehr

  • DKW Hummel
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    DKW Hummel. ULM, klein, aber mutig

    Einmal, wenn sich Kinder, die auf der Straße Fußball spielten, versteckten, als sie sahen, wie sich der örtliche Polizist auf seinem Dienstfahrrad näherte ... Genesung: Einmal, als der Mopedjunge viel Spaß mit dem örtlichen Polizisten auf seinem Ultraleichtflugzeug hatte. mehr

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    Honda und die Bami-Blöcke

    Es ist wieder soweit: Es wird von einer massiven Wiederbelebung des Motorradfahrens (einschließlich der Liebe zu Klassikern) berichtet. Und jetzt würde sich auch De Jeugd anschließen. Wir sehen es nicht so schnell, auch weil wir die Geschichte so oft gehört haben. mehr

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    BMW R90S. Orange oben

    Die BMW R90Ssen waren begeisterte Aussagen. Sie waren BMWs, sie waren schnell und sie waren fröhlich orange: Daytona Orange (oder ernsthaft 'Silberrauch'). Die Farben wurden aufgesprüht. Und das Sprühen wurde von Hand gemacht. Durch dieses Sprühen vom Handgelenk ist jede BMW R90S einzigartig. mehr

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    Sofort einsatzbereit: Harley-Davidson XLHC Sportster

    Die Einführung des Harley-Davidson Sportster auf dem US-Markt im Jahr 1957 war der Masterplan, um den zunehmend erfolgreichen britischen Motorrädern in den USA entgegenzuwirken. Der Sportster war ein schneller Harley-Davidson OHV mit gefedertem Hinterrad und viel Power. Der 883 ccm V-Twin musste hauptsächlich gegen den antreten Triumph Thunderbird. mehr

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    Moderne Zeiten, alter Mann reden

    Ob unser Hobby in 25 Jahren neues Wachstum haben wird? Keine Ahnung. Aber ich fürchte das Schlimmste. Ich hatte die 2021 Pressemappen und las die ersten vollständigen Tests. Beim Motorradfahren geht es heute anscheinend zu 80% um Elektronik, Assistenzsysteme, Konnektivität und Kommunikation. Und über die Tatsache, dass Sie unter 100 PS etwas schlecht motorisiert sind. Weil Sie dann leicht überrascht lesen: "Trotz der Tatsache, dass dieser Motor nur 105 PS hat, haben Sie nie das Gefühl, dass Ihre Leistung fehlt". mehr

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    Besser ein kleiner, der sich aufrichtet….

    Dann ein großer, der sich weigert. Das ist eine alte Art zu sagen, die dem altniederländischen Credo stark widerspricht: „Ein schwerer ist dein wahrer“. Noch mehr und auch jüngere Menschen entdecken den unkomplizierten Spaß, die leichtesten oder sehr leichten Motorräder zu fahren. mehr

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