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    Was geben wir dafür?

    Auf dem Immobilienmarkt ist die Nachfrage offenbar viel größer als das Angebot. Wenn 650.000 € für eine Hütte verlangt werden, ist es anscheinend sinnvoll, eine Tonne über dem geforderten Preis anzubieten: "das Jubelton". Sie werden nur ein Haus suchen. Sie müssen nur viel ausgeben. mehr

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    Bianchi MT 61 Armeemotorrad

    Moderne Armeemotorräder sind normalerweise etwas weniger komprimiert, nicht zu schwer auf allen Straßen in einer grünen Jacke. Sie sind sogar in einer Dieselversion erhältlich. Die Motorräder während des Zweiten Weltkriegs waren normalerweise sehr erkennbare Zivilisten auf "unserer" Seite, die in die Waffen gerufen wurden. Sehr oft handelte es sich um Einzylinder-Viertakt-Seitenventile, weil sie Zuverlässigkeit mit Einfachheit verbanden. Auf deutscher Seite waren die Designer oft von ihren "Lead through Technology" -Genen mitgerissen. Das führte zu beeindruckenden und komplizierten Maschinen wie der BMW R75 und so weiter. Und wie sich herausstellte: Damit gewinnt man keinen Krieg. mehr

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    Wenn es ums Geld geht….

    Viele von uns haben ihre Karriere mit alten Motorrädern begonnen. Weil wir kein Geld für neuere Exemplare hatten. Und diese alten Motorräder? Sie waren einfach wenig wert. Ich habe einen Norton 88 für 75 Gulden gekauft. Ein BSA-Café-Rennfahrer ohne Registrierung für 500 Peak. Bei Muts in Soest kaufte ich einen Rahmen mit Nummernschild für 750 Gulden. Ein schöner T2 hat mich sechshundert Gulden gekostet. Als ich reich war, gab es einen sehr schönen CB 3.250 KXNUMX für zweitausend Peak und einen Laverda SF für XNUMX steinharte Gulden. mehr

  • Van Veen Kreidler
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    Van Veen Kreidler von Geart. Ein Stück Kunst 

    Dieser Traum eines jeden Motorrad-Enthusiasten ist ein Prunkstück in Gearts Zimmer. Wer kennt nicht die Geschichte eines großartigen Mannes (Henk van Veen) hinter dieser kleinen Kreidler-Maschine, der mit einem großartigen Team zusammengearbeitet hat, das in der Rennwelt große Erfolge erzielt hat? Auszeichnungen für die Konstrukteure und für den erfolgreichsten Fahrer Jan de Vries? Dieser einzigartige 50cc Kreidler Rennfahrer trägt den Namen des Technikers Jaap Voskamp mit der Nummer 009.  mehr

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    Harley-Davidson und AMF… Eine bittersüße Symphonie

    Eine turbulente Geschichte. Harley-Davidson war 1969 schlecht. Aber Harley-Davidson wurde von der American Machine and Foundry Co. gerettet. (AMF). Das Unternehmen hat sich neu organisiert und investiert. Aber ohne Erfolg. Die Dinge drohten umzukehren. 1981: Dreizehn Führungskräfte von Harley-Davidson kaufen das Unternehmen von American Machine and Foundry Co. Unter der inspirierenden Führung des Genies Willy G Davidson machte das Unternehmen einen lebensrettenden Sprung in die Vergangenheit. Harley war eine der ersten Marken, die Retro gingen. Das ist eine 'lange Geschichte, kurz'. mehr

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    Benelli Tornado 1970-1975

    1968 präsentierte Benelli den 650 Tornado. Ein Zweizylinder-Parallelstößel. Entsprechend dem italienischen Ansatz dauerte es dann noch einige Jahre, bis die Maschinen zum Verkauf angeboten wurden. Anfang der 650er Jahre war das Zweizylinder-Schubstangenkonzept tatsächlich veraltet und begraben. Der Tornado musste sich mit den Marken und Maschinen messen, die, als der XNUMX endlich in den Handel kam, tatsächlich umgefallen waren. mehr

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    IZ, ISH oder IZH Planeta

    Mit mehr als 25 Jahren Erfahrung in der Regel sehr angenehmer Erfahrung mit russischen Viertakt-Beiwagenkombinationen haben Sie einiges an ex-sowjetischer Erfahrung. Und wenn wir an ex-sowjetische Motorräder denken, denken wir jetzt an die schnell wachsende Beliebtheit von Ural und Dneprs. Ural hatte 10.000 Mitarbeiter und stellte Hunderttausende von Beiwagenkombinationen her. Im Jahr 2000 gab es nur 400, die 1800 Kombinationen machten. Aber das Blatt hat sich gewendet. Dnepr war auch so ein großer Junge. Dnepr ist völlig umgefallen. Aber für Ural, neuen Ural mit Garantie, gibt es wieder einen wirklich offiziellen Händler in unserem Land. mehr

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    Triumph Trophäe TR25W. BSAs Rache

    Das Konzept des Abenteuermotorrads wurde in den späten XNUMXer Jahren noch lange nicht entwickelt. Wenn Sie also mit einem Motorrad im Sand spielen wollten, mussten Sie aus den damals angebotenen 'Scramblers' auswählen, wie etwas aus der CL-Reihe von Honda. Das waren wirklich keine ernsthaften Offroader, sondern Straßenmaschinen mit hohem Auspuff und Querlenker. mehr

  • Yamaha RD 350 LC
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    Yamaha RD 350 LC

    Die siebziger Jahre waren die Spitzenjahre in der kurzen Geschichte des Zweitakts. Am Ende dieses Zeitraums, 1979, stellte Yamaha den ultimativen Zweitakt-Straßenkämpfer vor: den Yamaha RD 350 LC (1979-1983). mehr

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    Scheibenbremsen

    Fortschritt und ich sind nicht immer gut miteinander verbunden. Mein erstes Motorrad mit einer vorderen Scheibenbremse war eines Triumph T150V Dreizack. Dieser Motor war als Inzahlungnahme bei Van de Kuinder in Hilversum. Nico zog es eigentlich vor, das Ding nicht an einen jüngeren Käufer zu verkaufen. Die Tridents hatten damals nicht den besten Ruf, als jüngere Käufer schwerer Maschinen häufig den Gashebel als EIN / AUS-Schalter verwendeten. mehr

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    Sekundärketten

    Ein Wellenantrieb war früher Ihr Ding. Immerhin war es wartungsarm (nicht wartungsfrei). Aber eine Kette? Das war ein Verschleißteil, das auch beim Verschleiß viel Aufmerksamkeit erforderte. Weil die Kette alle 500 Kilometer zerlegt, gereinigt und gefettet wird? Das war Arbeit! mehr

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