Neueste Geschichten

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    Harley-Davidson Sportster: Das Ende

    Jemand, der glaubte, alles über alles zu wissen, hatte natürlich auch eine eiserne Definition von „Was jetzt eigentlich klassisch ist“ erstellt. Ich habe die Liste für eine Weile verloren, aber eine der Eigenschaften eines True Classic war, dass er nicht mehr erstellt wurde. Ein Harley-Davidson Sportster von 1957 war also kein Klassiker, da zum Zeitpunkt des Urteils noch Sportster gebaut wurden. Mehr

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    Moto Guzzi V35: der kleine Viehzwilling

    In dem milden Trend "kleiner ist feiner" haben wir bereits mehr Kommentare dazu abgegeben, dass mehr als 1000 ccm und (viel) mehr als 100 PS natürlich sehr beeindruckend sein können. Wenn Sie bei einem so großen Klassiker den Gashebel öffnen, passiert etwas. Abgesehen von all den Emotionen, diese brutale Gewalt zu kontrollieren und zu spielen: Du bist geblitzt und du bist der Jack. Mehr

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    Neu, gebraucht, alt, klassisch

    Klassische Liebe lässt sich normalerweise auf Ihre Kindheit, Kindheitsträume und Nostalgie zurückführen. Das Motorrad eines Familienmitglieds, eines Nachbarn oder des Motorrads aus einer Geschichte des damals einzigen niederländischen Motorradmagazins: Het Weekblad Motor. Diese Zeitschrift wurde in Schwarzweiß auf Zeitungspapier gedruckt. Das 57. Jahr, Ausgabe 50 vom 11. Dezember 1970, kostete 65 Cent. Auf der Abdeckung befand sich eine Nahaufnahme des Motorblocks eines Kawasaki 500 ccm Dreizylinders. Dahinter steckte ein solcher Lesertest, der zu der Zeit unter der Überschrift '538.908 km mit dem 500 ccm Kawasaki Mach III als hoch bewertet eingestuft wurde. Mehr

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    Eine Harley-Davidson für ...

    Es ist nur ein Hinweis, aber dennoch ... Für Menschen unter 40 ist Harley-Davidson nicht mehr die Marke, sondern eine Marke. Aber einige von uns sind über XNUMX, und dann schlägt Nostalgie zu. Mehr

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    Beiwagen fahren ist für alle Jahreszeiten

    Beiwagenkombinationen sind die beste Kombination der Nachteile von Autos und Motorrädern. Sie können nicht zwischen Staus fahren und werden trotzdem nass. Aber wo fast jeder sorglos in ein Auto steigt, gibt es eine weit verbreitete Vorsicht in Bezug auf Dreiräder. Mehr

  • NSU MAX Special (1956)
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    NSU MAX Special (1956). Hendriks Weltmeister. 

    Sie sollten guten Ratschlägen folgen. Aber als sein Vater darauf bestand, ein NSU MAX Special zu kaufen, antwortete er: "Was mache ich mit einem alten Fahrrad?" Trotzdem änderte er seine Meinung und entschied sich bereits vor 40 Jahren für den Kauf.  Mehr

  • Suzuki GT250
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    Suzuki GT250

    Ja: "Ein schwerer ist dein wahrer!" Und dieser schwere Suzuki hatte auch zu Hause. Das waren die 500 ccm Zweitakt-Zwillinge und der GT750, die bereits von Enthusiasten entdeckt wurden. Dieser 500 begann sein Leben als schwere, schnelle Maschine und beendete seine Tage für 3.999 Gulden als eine Art Jawa XL auf Steroiden. Mehr

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    BMW ist keine altmodische Marke

    "BMWs sind altmodische Motorräder." "Ich bin zu jung, um einen BMW zu fahren." "Sie sind nie zu alt, um einen BMW zu fahren." Sie können diesen letzten Kommentar positiv sehen. Aber BMW hatte einfach den Ruf, ein etwas träges, teures Motorrad zu sein. Mehr

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    Rolfs Reizen: Die DDR

    Vor langer Zeit, 1971, fuhren wir vier mit einem Moped in die DDR, nach Ungarn und Jugoslawien. Das Ziel war die italienische Küste, Mädchen dort zu beobachten. Das hat nicht geklappt, weil uns das Geld ausgeht und einer von uns Heimweh hat. Auf unserer Reise, vorbei am ziemlich beängstigenden Eisernen Vorhang, sahen wir viele Motorräder, die wir sehr interessant fanden. Es war sehr lustig, zuerst einen Helm in der hügeligen Landschaft zu sehen und dann einen MZ, einen Pannonia und viele Jawas. Mehr

  • BMW R90 / 6 und BMW R75 / 5
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    BMW R90 / 6 und BMW R75 / 5

    Ben van Kaam besitzt eine BMW R90 / 6, einen 900 ccm von 1975. Er ist verrückt nach dieser Marke mit einem Boxermotor und er bekommt das nicht von einem Fremden. Pater Jos sitzt auch gerne auf seinem deutschen Motorrad. Ein R75 / 5 mit 750 ccm von 1972. Mehr

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