Der Käfer 337. Der erste VW in den Niederlanden.

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Vor siebzig Jahren brachte Pon's Automobielhandel die erste Charge von sechs Volkswagen in die Niederlande. Die erste Kopie dieser Käferklasse (der Käfer 337) ist noch vorhanden.

Die erste Lieferung an Pon's Automobielhandel, die im August 8 der erste Importeur von Volkswagen in der Welt wurde, bestand aus sechs "Familienautos", die aufgrund ihrer charakteristischen runden Formen schnell als "Käfer" bekannt wurden. Diese Exemplare mit den Fahrgestellnummern 1947, 337, 338, 339, 340 und 341 überquerten die Grenze bei 342 October 16 bei Beek. Das passierte nicht, wie heute bei Volkswagen, häufig mit dem Zug. Die Autos wurden von Fahrern in die Niederlande gefahren.

Käfer '337'

Das erste Exemplar aus der historischen Klasse der 6-Autos existiert noch. Dieser Käfer mit der Fahrgestellnummer 337 ist ein Symbol für den Start von Volkswagen in unserem Land. Nicht nur das Auto ist gut erhalten. Die mitgelieferten Originalrechnungen und Fahrzeugdokumente gehören ebenfalls zum Fahrzeug. Darüber hinaus ist ein Originalfoto, das am Tag der Übergabe des Fahrzeugs an Pon's Automobielhandel erstellt wurde, noch Teil der Dokumentation. Nummer 337 wurde mit der separaten Heckscheibe ausgeliefert. Dieser Brillenkäfer war mit einem luftgekühlten 1.131-Boxermotor ausgestattet, der eine Kapazität von 25 PK lieferte. Die ersten Käfer standen in der Preisliste für fl. 2875 und waren in den Farben schwarz, grau und dunkelblau erhältlich.

3,3 Millionen Volkswagen in den Niederlanden

Viele Niederländer sind mit dem Krabbeldier aufgewachsen. In den Niederlanden konnten Volkswagen-Händler beinahe von 500.000 geschlossene Kaufverträge für einen Käfer begrüßen. Auf der Grundlage des Beetle skizzierte Ben Pon senior in seinem Tagebuch auf 3 April 1947 den Volkswagen Bus. Diese Broschüre ist jetzt im Rijksmuseum. Dieser T1 mit Käfer-Technologie bildet die Basis für den Erfolg von Volkswagen Nutzfahrzeuge weltweit. Die ersten Volkswagen T1950 kamen in den Niederlanden bei 1 an.

Von luftgekühlt zu wassergekühlt

In den 50er und 60er Jahren führte Volkswagen neue Modelle wie das Karmann Ghia Coupé / Cabriolet, den 1500 Variant, den 1600 TL Fastback und den 411 ein. In den frühen 70er Jahren wechselte Volkswagen schrittweise zu komplett überarbeiteten Fahrzeugen mit Frontantrieb und wassergekühltem Wasser Motor vorne statt hinten luftgekühlt. Der Passat war 1973 einer dieser neu entwickelten Volkswagen. Drei Jahre zuvor führte der VW K70 den wassergekühlten Anstoß durch. Dieses Auto wurde jedoch von NSU entworfen. 1974 stellte Volkswagen den berühmten Nachfolger des Käfers vor: den Golf.

3,3 Millionen neuer Volkswagen in den Niederlanden seit 1947

Seit 16 im Oktober 1947 haben niederländische Händler seitdem mehr als 3,3 Millionen neue Pkw von Volkswagen (mehr als 2,6 Millionen) und Firmenwagen (mehr als 700.000) verkauft.

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4 Kommentare

  1. Ich erinnere mich nicht, um welches Modell es sich handelte, aber ich hatte einen Käfer mit einem Benzinhahn neben den Pedalen

    • Das erste Auto meines Vaters war ein silbergrauer VW „Oval“ von 1956. Ich erinnere mich auch an den Benzinhahn. Neben den Pedalen, vorne mittig. Es fungierte als Reservetank. Nach einer halben Umdrehung sorgte ein mechanischer Trick für zusätzlichen Treibstoff. Auf dem kürzesten Weg zum Tankwart!

  2. Mein Vater war von 1902 und ich bin jetzt 68 (lasst uns zählen :-). Im Alter von elf Jahren machten wir mit einem Brillenkäfer (TX-63-38) mit einem Huhn-Zwerg-Grouse-Caravan dahinter Urlaub in Italien! Das war damals ein echtes Abenteuer: Keine Brennerbrücke, sondern der Brennerpass. Manchmal mussten Mutter und die Kinder hinausgehen und zu Fuß weitergehen, um an einem höheren Punkt wieder einzusteigen, da der Käfer sonst nicht kommen konnte. Die Karawane war zu dieser Zeit einzigartig und wir hatten viele Besucher im Ausland. Nach 450,000 km wurde der Käfer schließlich gegen eine Opel Rekord-Karawane eingetauscht. Ich habe manchmal nostalgische Träume über diese Ferien und diesen berühmten Schauspielkäfer.

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