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Jawa 350: Günstig oder teuer

Jawa 350

Wir sprechen oft über ehemalige Ostblockmopeds. In den fünfziger und sechziger Jahren waren sie führend, dann waren sie lange Zeit überhaupt nichts wert. Dann fanden sie ihre Enthusiasten. Jetzt steigen die Preise. Zum unanständigen. Denn vor kurzem wurde ein in der Kiste gefundener Jawa-Kalifornier für $ 12.000 verkauft.


Aber zum Glück sind nicht alle Jawas teuer. Mit dem Jawa 636 sind sie genauso "wertlos" wie zuvor. Aber sie sind nicht weniger liebenswert.

Ein Jawa TS350 zum Beispiel ...

Ein solcher Zweitakt-Sieg wird auf einzigartige Weise von Jawa gestartet: Sie drücken die Schaltachse hinein und klappen sie hoch. Dann haben Sie den Kickstarter. In Sachen Kraft und Gewalt können Sie an Ampeln schneller gehen als ein ruhiger Fahrer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen dem 120-130 km / h, aber Sie sollten es auf keinen Fall ständig fahren. Bei normalem Gebrauch verbrennt ein solcher Jawa 1-Liter pro 18-km. Es gibt Jawa 350, die mit gemischter Schmierung betrieben werden, und es gibt 350s, die eine Ölpumpe haben. Bei Mischschmierung ist ein Mischungsverhältnis von 1 zu 40 in Ordnung. Das spart auch viel Rauch im Vergleich zu den wirklich alten Zweitakt-Jawas, die 1 auf 25 schmierten. Ein solcher Jawa läuft auf modernen Reifen gut. Oder zumindest gut genug. Immerhin ist es keine GSX-R. Das merkt man auch an den Bremsen. Sie erfordern immer noch etwas Voraussicht. Zumindest: wenn der Jawa vorne eine Trommelbremse hat. Seit 1987 befindet sich (optional) eine Scheibenbremse im Vorderrad. Aber hey: Sie haben keinen Jawa für Rennen oder lange Reisen auf Autobahnen. Denken Sie an 1960. Denken Sie über nationale Straßen und Nebenstraßen. Kaffee mit Apfelkuchen auf einer Terrasse.

Im Gegensatz zu einigen "leichteren" Motoren ist der Jawa ein Klassiker, der Platz für zwei ernsthafte niederländische Erwachsene bietet.

Jawa 350-Zwillinge sind ziemlich gut

Im Prinzip ist ein solcher tschechoslowakischer Zwilling ziemlich solide. Aber wie bei anderen Ostblockern sind kleinere Störungen nicht ungewöhnlich. Sie sind in der Regel das Ergebnis der Verwendung minderwertiger Teile und / oder der Nachlässigkeit bei einer früheren Montage. Ein moderner Motorradfahrer nimmt dann sein Smartphone und beansprucht sein Recht auf Ersatztransport. Ein Jawa-Fahrer löst das Problem selbst und vor Ort. In der Nähe des 30.000-km benötigt ein Jawa 350 normalerweise ein paar frische Kolben. Der Ersatz ist keinesfalls ein Problem und eine Arbeit, die jeder erledigen kann. Sie müssen nur das Bohren der Zylinder auslagern. Oder Sie kaufen einfach neue Zylinder. In den bisherigen Ursprungsländern sind komplette Jawas heute die besten Preise. Aber die Teile sind oft günstiger als hier. Schauen Sie sich eine Site wie www.bazos.sk an.

Fast italienischer Strom

Die elektrische Installation ist kein Wunder der Zuverlässigkeit. Die schwimmende Sicherung im System ist der erste Verdächtige im Falle eines Problems. Wenden Sie sich für den Austausch an den örtlichen Autoteile-Handel. Die Zündung hat einen zweifelhaften Ruf. Es gibt jedoch eine gute Ersatzqualität in Form einer elektronischen Zündung.

Sie müssen selbst den Jawa Ihrer Träume finden. Aber für die Leute, die sich mit dem Jawa-Gefühl vertraut machen wollen, gibt es noch eine ganze Schachtel alter Club-Magazine von 1994-1999. Die erste E-Mail an dolf.peeters@xs4all.nl kann es haben.


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