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Fiat Dino 2 Liter Bertone Coupé (1967). Italienisch reinrassig von Leon Schepers. 

Fiat Dino 2 Liter Bertone Coupé (1967)

Als ich mit diesem meisterhaften Auto konfrontiert wurde, erreichte meine Herzfrequenz spontan ein maximales Niveau. So viel Kraft und Schönheit findet man selten in einem Klassiker. Es ist tatsächlich ein Meisterwerk, bei dem der Ferrari-Motor und die Bertone-Karosserie in einem Auto vereint sind, dem Fiat Dino. 

Von: Dirk de Jong

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Verzeihen Sie meine Begeisterung, aber für mich ist dies der Höhepunkt der italienischen Klasse. Luxus, Kraft und Sportlichkeit verbinden sich auf grandiose Weise. 

Das elegante italienische Vollblut ist heute ein teurer, aber auch begehrter Klassiker. Zuerst fanden wir nicht den Besitzer, sondern den Restaurator, der gerne etwas über die dunkelblaue Schönheit mit (Ferrari) Temperament erzählte. 

„Der Sohn von Ferrari Alfredo starb 1956 und erhielt den Spitznamen Dino. Enzo beschloss, alle V6-Motoren Dino in Erinnerung an seinen Sohn zu nennen. Ferrari wollte an der Formel 2 teilnehmen und dort konnten Motoren nicht mehr als sechs Zylinder haben und mussten aus einem Serienauto stammen. Außerdem musste Ferrari mit diesem Motorblock mindestens 500 Autos bauen. Er schloss mit FIAT eine Vereinbarung über die Herstellung eines Sportmodells in diesen Zahlen. So wurde es ein Fiat mit dem Prestige eines Ferrari. Man könnte auch "Familie" der italienischen Topmarke sagen, obwohl das tanzende Pferd nicht im Auto sitzt. “ 

Während der Restaurierung des Fiat Dino machte der Techniker mehr als 400 Fotos, um dem Besitzer Leon Schepers ein dauerhaftes Gefühl der Zufriedenheit zu vermitteln. Sie können die Perfektion der Restaurierung sehen und fühlen. Es ist Größe und Glamour. Er ist beneidenswert und beneidenswert. Es versteht sich von selbst, dass das elegante Coupé viel Aufmerksamkeit auf sich zieht. Der 53-jährige schnelle Italiener ist außergewöhnlich schön. 

Zufall

Zum Glück haben wir uns mit Leon Schepers in Verbindung gesetzt, der uns sagte, dass der Fund ein Zufall war. Es war komplett original und nicht geschweißt worden. Etwas, das ihn für ein Auto dieses Alters wirklich ansprach. Darüber hinaus gab es nur zwei Vorbesitzer. Das umfangreichste Projekt war die Motorüberholung. Aufgrund der überfälligen Wartung kostete dies viel Zeit, Energie und Euro. Die Überholung wurde von einem erfahrenen Techniker (Spezialist für italienische Rennpferde) durchgeführt. Gehen deine Träume auch zu einem Fiat Dino? Dann müssen Sie den Wind des Wohlstands im Rücken haben. Für viele so unerreichbar, aber zum Glück können wir diese vielbewunderte Schöpfung loben.

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7 Kommentare

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  1. Ich habe meine vor ein paar Jahren verkauft. Benötigte Geld für größere Jobs rund um das Haus. Aber manchmal bereue ich es immer noch, besonders wenn ich jetzt sehe, wie sie hochgeschossen sind.
    Ich hatte ein 2400 Coupé in Medio Verde (auch bekannt als Granny Smith Green). Schönes Auto, das ich seit ungefähr 10 Jahren sehr genossen habe. Verkauft nach Norwegen, wo es nach der „Restaurierung“ etwa ein Jahr lang in einem Museum oder einer Ausstellung stand.

  2. Was für eine Schönheit!! Letztes Jahr habe ich in Assen einen in Dunkelgrün gesehen, so schön.
    Über diese Ferrari V-Sixes. Aus dem Corsa Italia Magazine erfuhr ich, dass „Il Commendatore einige Jahre später, während der Produktion des Ferrari Dino, keinen V6 im Lancia Stratos sehen wollte, was für ihn nicht mehr möglich war.
    Aber Bertone, Designer Lancia, der den V6 für den Stratos nachdrücklich empfohlen hatte, wusste, dass der Ferrari Dino erfolgreich sein würde, und so landete der V6 im Stratos.

  3. Sie vergessen die üppigen Formen (in der Liste: Luxus, Kraft und Sportlichkeit). Und genau diese Formen sind eine einzigartige italienische Premium (!) Spezialität.

    • Übrigens (zusätzlich): Wenn man sieht, wie schön ein solches Auto war, ist es heutzutage sehr traurig über das Kunststoff-SUV-jes-Design. Letztere ähneln den verlassenen Betongebäuden der 60er und 70er Jahre: Sie sind luxuriös, aber Sie springen lieber über das Geländer.

  4. Kaufte eine solche Farbe Dino (ein 1999) in der Schweiz im Jahr 2400. Wurde 1974 an meinem Geburtstag registriert. Wie groß ist diese Chance ...
    Da die Produktion bereits 1973 eingestellt wurde, handelte es sich wahrscheinlich um ein „veraltetes“ Modell. Und was für ein ... wunderschön.
    Die Teilepreise haben dafür gesorgt, dass ich in 3 Jahren weniger als 3000 km gefahren bin. Angst, dass etwas kaputt gehen würde. Phänomenaler Klang. Dogleg-Getriebe. Verkauft nach 3 Jahren. Nicht meine beste Entscheidung überhaupt ...

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