Welchen Einfluss hat der Pkw-Verkehr auf die Luftqualität in den Niederlanden? Diese Frage stellt sich der KNAC seit der Einführung der ersten Umweltzonen im Jahr 2007 und der Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h im Jahr 2020. KNAC-Direktor Peter Staal fehlt vor allem eine gute zahlenmäßige Begründung, die alle Anti-Auto-Maßnahmen rechtfertigt. mehr
Diese Woche saß Premierminister Rutte mit Mariëlle van Overbeek in Nieuwsuur am Tisch. In der Zwischenzeit leuchtete ein Plattendiagramm auf. Ich kannte die Zahlen bereits, aber sie kamen wieder herein. Straßenverkehr: 6,1% Anteil an der niederländischen Stickstoffproduktion. Im Ausland: 32,3%. Agrarsektor: 46%. Konstruktion: 0,6%. 0,6% bauen? Es ist wirklich da. Nullpunkt sechs, die winzige Zahl, die […] mehr
Es ist schwer vorstellbar. Sie fahren Ihr Auto auf einer zufällig ausgewählten Straße oder Straße. Sie beschleunigen und bemerken, dass Ihr Auto nicht beschleunigt. Sie haben das Gefühl, dass die Geschwindigkeit begrenzt ist. Und Sie wissen, dass die Polizei die Geschwindigkeit für Sie festgelegt hat. Unwirklich? Ja, das ist es immer noch. […] mehr
Die Rotterdamer Umweltzone für Personenkraftwagen wird in den kommenden Jahren auslaufen. Ein neuer Koalitionsvertrag beendet die umstrittene Zone, in der ältere Benzin- und Dieselfahrzeuge verboten waren. Er wird drastisch überarbeitet. Ältere Benziner mit einem Datum der Erstzulassung vor dem 1. Januar 1992 dürfen nun wieder in die Zone einfahren. […] mehr
Die Rotterdam Classics Foundation organisierte zum dritten Mal eine CO2-neutrale Protestfahrt in Rotterdam. Dies bringt den Gegenzähler auf vier. Wie erwartet war die Wahlbeteiligung aufgrund der Winterbedingungen viel geringer. Trotz der Kälte waren mehr als 100 Fahrzeuge anwesend, die an dem Protest teilnahmen. Der Treffpunkt für […] mehr
Der Ausdruck „wie Schnee in der Sonne“ scheint von der DeLorean-Geschichte geprägt worden zu sein. Die Marke, die aus so vielen Gründen erfolgreich gewesen sein könnte wie gescheitert. Die Ursache für den Rückgang der Marke nur ein Jahr nach dem Start des ersten DeLorean DMC-12 war jedoch eine unerwartete Quelle. John […] mehr
Als unser Verkäufer Marc mich glücklich darüber informiert, dass wir einen großartigen, 45 Jahre alten 7-Sitzer-Kombi versteigern können, könnte es deutsch, französisch, schwedisch oder amerikanisch sein, aber zumindest etwas Schönes. Ein paar Tage später, als ich mich in einem Viertel in Amstelveen befinde, wo ein Garagentor langsam eine spitze Nase mit einem Spalt hat […] mehr
Ende letzten Monats schien die Einführung der strengsten Umweltzone in den Niederlanden eine Tatsache zu sein. Ab 2019 würde Arnhem Dieselfahrzeuge aus der Zeit vor 2004 nicht mehr in die abgegrenzte Zone der Hauptstadt Gelderland zulassen. Der Stadtrat in Arnheim hat den Plan jedoch eingestellt. Sie möchte zunächst untersuchen, inwieweit die Einführung eines […] mehr
Arnheim hatte bereits eine Umweltzone für Lastwagen, aber heute ist bekannt geworden, dass der Stadtrat der Hauptstadt Gelderland auch ältere Dieselmotoren verbietet. Ab 2019 dürfen Diesel-Personenkraftwagen mit einem Datum der Erstzulassung vor dem 1. Januar 2004 nicht mehr in das Zentrum von Arnheim einfahren. Die Maßnahme würde 800 Autos betreffen. „Symbolpolitik […] mehr
Manchmal präsentiert sich ein Auto, von dem man nicht weiß, was man denken soll. Ein Auto, das nicht in eine Box passt und nicht identifiziert werden kann. Es ist wunderschön? Die gelben Nummernschilder verwirren mich. Mit solch einem antiken Modell erwarten Sie Blau? Und dort steht auf der Nase […] mehr
"Zum Sieg." Die Mitarbeiter von Milieudefensie freuten sich über Toast. Der Grund war, dass die Richterin des summarischen Verfahrens Anne Knol cum suis gab. Mit anderen Worten: Der Staat muss die Luftverschmutzung sofort bekämpfen. Das Crowdfunding-Verfahren wurde von Milieudefensie eingeleitet, weil die Niederlande in einer Reihe von Punkten die harte Grenze für […] festgelegt hatten. mehr
Das Fraunhofer Institut, eine deutsche Forschungsagentur, hat bereits 2011 die Auswirkungen der Umweltzonen in Ulm untersucht. Die Verantwortlichen kamen dann zu dem Schluss, dass sich die Luftqualität durch die Einstellung der Zonen nicht verbessert hat. „Außerdem nimmt die Erzeugung von Stickstoffdioxid nur noch zu. Das ist die Maut, die für alle gezahlt wird […] mehr
