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    Kawasaki G7, Größe zählt

    In allen Fotobüchern über die schönsten Klassiker aller Zeiten finden wir immer die gleichen legendären Motorräder. Es sind Bilderbücher über die Höhepunkte der Motorradindustrie, die teuersten und schwersten Maschinen ihrer Zeit. Maschinen, die schon damals für die meisten Menschen unzugänglich waren. Aber was ist mit Maschinen wie der Kawasaki G7 in diesem […] mehr

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    Kawasaki GPZ 1100

    Der Urvater, der Kawasaki Z1 (900 c), der Motor, der den Honda CB750 ohc technisch vom Thron stürzte, stammte aus dem Jahr 1972. Der Vierzylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle leistete 81 PS und war bereits Anfang der 1100er Jahre ein Klassiker. Bis zu XNUMX ccm Aber bis in die achtziger Jahre […] mehr

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    Kawasaki ZZ-R600. Ein Klassiker?

    Kawasaki hat in seiner Geschichte oft Geschwindigkeit als Aktivposten verwendet. Schnelle, sehr sportliche Bikes können auch Klassiker sein. Obwohl sie nur offiziell klassisch sind. Nur heutzutage sind sie nicht mehr mit allen Registrierkassen am Straßenrand sehr praktisch. Die eingefleischten verwenden sie auf Schaltkreisen. Der ZZ-R600 ist ein benutzerfreundliches Beispiel für diesen Ansatz. Der Kawasaki ZZ-R […] mehr

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    Sechs Zylinder und mehr

    Sechs Zylinder + Turbo. Ist das nicht ein bisschen viel? Sechszylinder in der Motorradwelt waren Statussymbole für Hersteller (und die meisten Käufer). Nur Honda hat mit den Sechszylinder-Goldwings ernsthaft Geld verdient. In der Tat ist ein Sechszylinder in allen Bereichen "übertrieben". mehr

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    Nicht jeder Klassiker ist eine Investition: Kawasaki LTD

    "Klassiker werden nur von Investoren gekauft". Das ist nicht wahr. Kürzlich haben wir zwei Klassiker gesehen - seit über 25 Jahren junge Motorräder -, zwei Kawasakis, die auf eine ziemlich ungewisse Zukunft zusteuerten. Es war kein Mach III und kein Z900. Und egal wie schön und gut und veraltet sie sind: Sie gehen zu […] mehr

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    Die (Kawasaki) Retro-Bikes. Die neuen Klassiker?

    Die Faszination der Motorräder im Retro-Stil begann mit dem Honda GB500 und dem Kawasaki Zephyr, die beide erstmals in Japan als 400-cm650-Modelle hergestellt wurden. Diese Modelle weckten Nostalgie für das Aussehen der Motorräder aus der Zeit, als Motorräder aussahen wie ... Motorräder. Zurück in der Zeit: Der Kawasaki WXNUMX Kawasaki schrieb: „Wie […] mehr

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    Der Kawasaki GPZ 305: weniger Status, mehr Spaß

    Ein leichteres Motorrad aus den 80ern und 90ern muss kein Hindernis für ein Stück Autobahn sein. Aber Autobahnen sind sowieso dumme Dinge zu fahren. Mit einem Motorrad wie dem 36 PS starken Kawasaki GPz 305 fahren Sie jetzt einen recht seltenen, nicht zu alten „Klassiker“ […] mehr

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    Zweifel: Kawasakis LTD Z45O

    Also die Kawasaki LTD. Und wenn es sich um eine Kawasaki LTD Z454 handelt, ist es fast dasselbe, aber es stammt aus den USA. Und wenn 25+ "klassisch" ist, kann ein solcher kleiner Kawa-Brauch jetzt klassisch sein. Aber ob es ein Klassiker ist? Oder wird? Wir haben gesehen, wie dieses Wochenende eine ZGAN-Kopie verkauft wurde […] mehr

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    Suzuki GT 750. Eine Internetmeinung

    Der Suzuki GT 750 hat in den Augen einiger Menschen einen fast göttlichen Status. Aber auch saure Narren können nicht leugnen, dass der schwere wassergekühlte Suzuki 750 ccm Dreizylinder eine sehr schön detaillierte, schwere und schnelle Tourenmaschine war und ist. Nachdem der Suzuki GT 750 mit 1 oder 2 Scheibenbremsen ausgestattet wurde, […] mehr

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    Wettbewerb um Harleys Adler

    Wettbewerb, sie sind jetzt ziemlich nervös darüber in den Staaten. Die Verkäufe von Harley-Davidson gehen stetig zurück. Aufgrund der Alterung der Bevölkerung. Plus die Tatsache, dass es für die Öffentlichkeit immer weniger Unterschiede zwischen den Real Harleys und den kewle japanischen V-Zwillingen gibt. Und die Jugend hat das Neue, Made in India, […] mehr

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