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Das Repräsentantenhaus kündigt das Ende der städtischen Umweltzonen an

Umweltzonen

Das Repräsentantenhaus hat heute die städtischen Umweltzonen reduziert. Am Abend wurde im Unterhaus ein VVD-Antrag angenommen, der besagt, dass Gemeinden keine Umweltzonen für Personenkraftwagen einrichten dürfen. Der Antrag wurde von SP, PVV und CDA unterstützt.


In dem von Barbara Visser eingereichten Antrag wurde eine klare Sprache verwendet. Die Umweltzonen wurden als "schwere Geschütze" bezeichnet, die in erster Linie eine Belastung für Bürger und Unternehmer darstellen. Deshalb wird die Regierung aufgefordert, die Grundlage für die Einrichtung von städtischen Umweltzonen für Personenkraftwagen in der Verkehrsordnung abzuschaffen. Für nicht zulässige Zonen gelten die Zonen weiterhin.

Von Anfang an viel Unsicherheit
In Utrecht beispielsweise trat in diesem Jahr die Umweltzone für Fahrzeuge mit der Erstzulassung vor 1 January 2001 in Kraft. Von Anfang an herrschte große Unsicherheit in Bezug auf die Kommunikation, und die praktische Umsetzung der Zone brachte auch viele Probleme mit sich, sowohl hinsichtlich der Fläche als auch im Bereich der Ausnahmen. Darüber hinaus investierte die Stadtverwaltung von Utrecht viel Geld in ein Abwrackprogramm. In der Zwischenzeit gab es nur wenige Orte, an denen der Einfluss auf die Luftqualität gemessen wurde.

Rijk hat im November Millionen nach Rotterdam verpflichtet
Die Umweltzone in Rotterdam steht unmittelbar bevor. Ab Januar 1 können Lieferwagen und Personenkraftwagen, die mit Benzin und Flüssiggas betrieben werden, die 1e-Zulassung vor 1 haben. Januar 1992 kann die Zone nicht betreten. Für dieselbetriebene Fahrzeuge gilt ein Verbot für Lieferwagen und Personenkraftwagen mit einer 1e-Zulassung für 1 im Januar 2001. Ein herausragendes Detail ist, dass die Regierung im letzten Monat Millionen für die Einführung der Zone versprochen hat. Diese Mittel können höchstwahrscheinlich für andere Zwecke reserviert werden.

VVD-Abgeordnete Barbara Visser hat einen Antrag gegen die Umweltzonen gestellt. Er wurde im Unterhaus mit einer Mehrheit angenommen. Bild: VVD
VVD-Abgeordnete Barbara Visser hat einen Antrag gegen die Umweltzonen gestellt. Er wurde im Unterhaus mit einer Mehrheit angenommen. Bild: VVD

KNAC wichtig für den Einblick in Probleme
Der Koninklijke Nederlandse Automobielclub war von Anfang an stark gegen die Umweltzone in Utrecht. Die Probleme im Zusammenhang mit der unzureichenden Umsetzung der lokalen Umweltzone in Utrecht und ihrer mangelnden Nützlichkeit wurden auf die nationale Karte gesetzt. Im Juni sah die KNAC mit Trauer, dass der vorläufige Hilfsrichter darauf hinwies, dass die Umweltzone nicht verboten werden sollte. Es wurde Berufung eingelegt, in der noch kein Urteil gefällt wurde.

"Doppelte Bezahlung durch Autofahrer geht es um nichts"
Der VVD befürwortet seit einiger Zeit auch keine Umweltzonen. Die Abgeordnete der liberalen Partei, Barbara Visser, reichte den Antrag ein und erläuterte in Nieuwsuur, warum sie sich diesen Zonen widersetzt. „Autofahrer zahlen viel Steuern, dürfen aber nicht in die Umweltzone. Das ist seltsam Deswegen sollten wir uns nicht den wohlmeinenden und liebhabenden Erlenschern ergeben, die verlangen, dass Autofahrer doppelt so viel zahlen. "Zuvor sagte sie, dass" das "Motor-Mobbing" ein Ende haben muss. Sie bemerkte, dass Besitzer eines umweltfreundlicheren Autos bereits extra zahlen. „Und aufgrund des Labyrinths der Zeichen versteht es niemand. Darüber hinaus war die Luft in den Niederlanden noch nie so sauber wie jetzt. “

Umweltverträglichkeit schockiert
Milieudefensie war nicht glücklich. In einer Antwort nannten sie die Entscheidung "unvorstellbar" und wiesen darauf hin, dass die Regierung "nichts unternimmt, um die Luftqualität zu verbessern" und dass Menschen, die "gerade ein sauberes Auto gekauft haben, ihr Hemd tragen". Genau dieses "saubere" Auto wurde im vergangenen Jahr von Vadertje Staat mit Millionen Subventionen unterstützt. Es wird auch behauptet, dass die deutschen Innenstädte - wo auch immer diese Zonen eingerichtet wurden - sauberer geworden sind, aber diese Wirkung wurde nie gezeigt.

Das Unterhaus hat sich für Klarheit und Richtung entschieden. Sie möchte sich vom dezentralen Patchwork-Quilt der Maßnahmen verabschieden, die in verantwortungsbewusster Weise gegenüber dem Autofahrer ergriffen wurden. Die mangelnde Klarheit der Umweltzonen war ein eindrucksvolles Beispiel dafür.


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2 Kommentare

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  1. will mich einfach nur verlieren gal einen Auftragsbus 2000 Diesel mit Partikelfilter haben Der Bus erfüllt alle Normen Auch nach MOT-Emissionen ist alles gut sonst Wort, das nicht gleich gejagt wird, muss kostenpflichtig gekauft werden einen anderen Bus kaufen Ich bin selbst ein Kleinunternehmer, der kein Geld dafür hat Sie sind zufrieden mit einem neuen Bus, wenn dieser für das gesamte Land gilt. Aber die Leute, die an der Autobahn wohnen, müssen das Haus verlassen, oder Sie fahren zur Autobahn. Ich glaube nicht

  2. In Rotterdam gilt das Verbot nicht, wenn sich unter dem Auto ein Katalysator befindet. Zuerst erhielt ich den berüchtigten Brief, dass mein 23 Jahre alter Ford Escort RS2000 nicht in die Stadt darf, ich könnte ein Verschrottungsschema verwenden, aber meine Leidenschaft ist derzeit ausgesetzt und wird restauriert. Vor ein paar Wochen haben Sie den Brief "Ihr Auto ist sauberer als erwartet" erhalten, dann fragen Sie sich, was zum Teufel sie tun. Es gibt Leute, die ihre große Liebe wegen des ersten Briefes verkauft haben, werden Sie später hören Ihr Auto darf die Umweltzone betreten.
    Sie sind verrückt geworden die Damen Herren Ziegen Wollsocken Träger im Rathaus. Es ist rein aus Kostengründen nicht für die Umwelt, seltsam, wenn Ihr Auto nicht erlaubt ist, Sie mit einem Dispens von ich dachte etwas von € 35, - pro Tag oder das berüchtigte Zone in mag..Data arbeiten

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