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VW Polo

Der VW Polo aus den ersten Jahren war die billigere Alternative zum Audi 50. Auf dem Foto sehen Sie die luxuriösere "L" -Version der ersten Serie. Bild: VW

Der Volkswagen Polo entwickelte sich nach seiner Geburt im Jahr 1975 zu einem Publikumsliebling. Der Polo wurde als der billigere Bruder des Audi 50 positioniert, aber bald stellte sich heraus, dass er seine Popularität übertraf. Die erste Serie des Polo verkaufte sich gut und legte den Grundstein für den aktuellen Polo-Erfolg.


Der spartanische Audi 50

Volkswagen hat den Polo gemeinsam mit Audi entwickelt; Der Audi 50 wurde sieben Monate vor dem VW Polo vorgestellt. Der kompakte Frontantrieb Volkswagen folgte im Mai 1975. Dies wurde nicht nur eingeführt, um das Auslieferungsprogramm des Audi 50 nach unten zu vervollständigen. Der Polo hatte auch die Aufgabe, die stark zusammenbrechenden Verkäufe des (Spar-) Käfers zu absorbieren.

1975 hatte der altehrwürdige luftgekühlte VW nur ​​die Rolle eines Einstiegsmodells innerhalb der Wolfsburger Baureihe. Der VW Polo hatte diese Funktion beim Debüt mehr oder weniger. Es war weniger luxuriös als der Audi 50. In der Serienausstattung sah es fast spartanisch aus. Die Ausstattung des Einstiegs-VW Polo N war minimal. Kopfstützen, Heckscheibenheizung, Teppichboden, Lüftung / Heizung in zwei Positionen und Halogenscheinwerfer waren nur gegen Aufpreis erhältlich. Ein Türschloss rechts fehlte; man musste die rechte tür von innen schließen: dinge, die man sich jetzt kaum vorstellen kann.

Luxus-Impuls zur Reife

Der erste VW Polo war - in der Grundausstattung - eine besonders minimalistische Version des Audi 50. Die gleichzeitig eingeführte „L“ -Version war die bessere und vollwertigere Alternative, die dazu beitrug, den Polo in Bezug auf die Verkaufstechnologie zum luxuriöseren Bruder von Audi zu machen. trumpfte. Der 50er litt auch sehr unter dem größeren Golf, der preislich mit dem kleinen Audi konkurrierte. Darüber hinaus wurde der Marke aus Ingolstadt in der zweiten Hälfte der 50er Jahre eine Rolle zugewiesen, in der sie hauptsächlich mit dem Bau größerer und luxuriöserer Autos begann. Der Audi 1978 verschwand daher XNUMX von der Bildfläche. Der Polo war jetzt definitiv auf eigenen Beinen. Es bestand weiterhin als eigenständiges Modell.

Das Armaturenbrett, das bis zum Facelift in 1979 im Polo verwendet wurde, war streng, aber übersichtlich. Dies ist das Cockpit des Polo L. Bild: VW
Das Armaturenbrett des Polo, das bis zum Facelifting von 1979 verwendet wurde, war nüchtern, aber klar. Dies ist das Cockpit des VW Polo L. Bild: VW

Erweiterung im Lieferumfang

Inzwischen war das Auslieferungsprogramm des VW Polo bereits erweitert worden. Dies gilt auch für die Motorenpalette. In den Polo-Varianten war zunächst nur die 40 PS starke 895-cm³-Stromquelle verfügbar. Ab August 1976 kam der 1.093 ccm Motor des Audi 50 hinzu. Alle Polos mit größerem Motor erhielten mindestens das Zusatz „S“ an der Heckklappe.

Für das Modelljahr 1978 wurde das Topmodell - der VW Polo GLS - als Auftakt zum damals bevorstehenden Abschied vom Audi 50 vorgestellt. Er war mit dem bereits erwähnten 1.093-cm³-Motor erhältlich, der 50 PS leistete. Der Luxus-Polo könnte auch mit dem größeren 44-kW-Motor mit einem Hubraum von 1.272 ccm ausgestattet werden. Für VW-Standards war der GLS reich ausgestattet, gemessen an der Platzierung einer elektrischen Uhr, Kopfstützen, eines Scheibenwischers an der Heckscheibe, der Beleuchtung des Aschenbechers und der Heizhebel, des Kühlwasserthermometers und eines abgedeckten Lenkrads. Er erhielt auch viele Dinge, die zur Standardausstattung der anderen Versionen gehörten.

Der sportlich ausgerüstete GT wurde nach dem Facelift in 1979 verfügbar. Bild: VW
Der sportlich ausgerüstete GT wurde nach dem Facelift in 1979 verfügbar. Bild: VW

Facelift

Der VW Polo 1 wurde 1979 von seinen Herstellern modifiziert. Es erhielt neue größere Kunststoffstoßstangen, ein anderes Armaturenbrett und einen modifizierten, sperrigeren Kühlergrill. Auch Dinge wie ein verbessertes Heizsystem und ein elektrisches Wisch- / Waschsystem wurden dem Polo hinzugefügt. Eine wichtige Maßnahme gegen Rost aus den ersten vier Jahren betraf eine andere Art des Dachklebens.

Das Auslieferungsprogramm des VW Polo wurde auch durch einen sportlichen Bruder ergänzt: den GT, der mit dem 44-kW-Motor ausgestattet war, der auch den Weg in den Luxusbruder GLS fand. In den letzten Tagen (1980 und 1981) der modifizierten ersten Serie erschienen auch Modelle wie die Formel E (wirtschaftlich) und die LX (Aktionsmodell). Dem durch das Facelifting gereiften Polo fehlte etwas der Charme der ersten Modellreihe. Trotzdem blieb der modifizierte und strukturell verbesserte VW Polo bis November 1981, danach wurde er durch die zweite Serie ersetzt.

Immer noch erfolgreich
Der Polo, der ursprünglich als sparsamer Bruder des Audi 50 positioniert war, entwickelte sich in seinen sechs Produktionsjahren zu einer Erfolgsnummer. Etwa 700.000-Exemplare fanden ihren Weg zum Käufer. Es kann unwiderruflich als Grundlage für den Erfolg des heutigen Polo bezeichnet werden.


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