in

Baue Café-Rennfahrer

Café-Rennfahrer

Glücklicherweise gibt es eine riesige Auswahl an Neo-, Semi- oder Real-Klassikern, die zu gut zum Wegwerfen sind, für die eine Real-Restaurierung jedoch viel zu teuer wäre. Café-Rennfahrer zu machen, ist eine Wintersache…

Billiger als Restaurierung

Dass Real Restoration in der Regel auf die Preise von Farbteilen und Chromarbeiten wie der Abgasanlage stecken bleibt. Eine originale 4-in-1-Abgasanlage kann nur € 2.000 kosten. Denken Sie beim Versprühen der Farbteile in Originalfarben an Mengen zwischen € 1.500-2.000. Wenn das Endergebnis fünfzig Prozent teurer ist als der Kauf einer ordentlichen, vorgefertigten Kopie, dann ist es klar. Nicht. Und weil eine solche Maschine nicht original ist, ist der aktuelle Wert niedrig. Sehr niedrig Zwischen dem € 500-1.000 müssen Sie einen technisch gesunden Start in Ihr Renncafé haben. Und für diesen Betrag muss eine solche Maschine auch ordentlich auf den Reifen sein und der möglicherweise vorhandene Kettensatz sollte nicht auf den letzten Zähnen laufen.

Normalerweise ist der nächste Schritt, dass das Aussehen angepasst werden muss.

Aber nehmen Sie sich zuerst die Zeit, um dem neuen Kauf eine große Wendung zu geben. Entfernen Sie die Batterie, bevor Sie mit den Arbeiten fortfahren. Wenn Sie wirtschaftlich denken, stellen Sie sicher, dass normales Motoröl aus der Aktion in Ordnung ist und nichts kostet, aber es ist "Autoöl". Nicht geeignet für Motoren mit drehender Kupplung im Ölbad. Eine solche Kupplung rutscht durch normales Autoöl. Kaufen Sie keine Nachahmungen von K & N, wenn Sie sportliche Luftfilter kaufen. Chinesisches Nachahmungsmaterial verliert mehr Kraft als Sie lieben. Das gilt auch für Schalldämpfer, die wie Megatons Akra oder Dunstalls aussehen, aber jeden Block über dem 125 cc gnadenlos ersticken. Bauen Sie die Vordergabelbeine auseinander, spülen Sie sie aus und füllen Sie sie mit frischem Öl. Gute Chancen, dass dies zum ersten Mal seit zwanzig Jahren wieder passiert. Und es hilft. Ein paar progressiv verwundete Federn kosten die Welt auch nicht. Tauschen Sie die Bremsschläuche sofort aus. Dies muss normalerweise alle fünf Jahre erfolgen, wird aber oft vergessen.

Café-Rennfahrer? Handel liefert (fast) alles

Schön! Seit der Herstellung von Café-Rennfahrern, Scramblern, Bobbern und allem, was entdeckt wurde, bietet 'the trade' eine riesige Auswahl an schönen Dingen. Solch ein 99-Prozentsatz dieser Schönheit kommt aus China, kostet keinen Tropfen und die Passform möchte manchmal geringer sein. Aber Sie enden oft mit Geduld und etwas Sorgfalt im Detail. Viele der lustigen Dinge sind (ziemlich) einfach zusammenzubauen, obwohl ein Freund mit einem Schweißgerät oder ein Bekannter mit einer Dreh- oder Fräsmaschine nützlich sein kann. Entfernen Sie vor dem Schweißen immer die Batterie. Überlegen Sie beim Kauf eines Rückwärtsgangs, ob Ihre Knie so stark gebeugt werden können, wie Sie es mit zwanzig Jahren getan haben. Überlegen Sie im Zusammenhang mit der Haltbarkeit von Rücken und Nacken, wie weit der Clip unter der Kronenplatte sein soll. Mit den Händen auf der Höhe der Vorderachse und den Knien an den Ohren sehen Sie unglaublich schnell aus. Der Effekt ist jedoch geringer, wenn Sie den Motor anheben müssen. Aus Komfortgründen ist häufig ein Besenstiel-Lenker oder ein M-Lenker (Hangoren-Lenker) die bessere Option.

In der Reihenfolge der Wichtigkeit gibt es eine beeindruckende Auswahl an Sitzen, Kotflügeln und Tanks (plus möglicherweise kleine Wannen). Denken Sie daran, dass Aluminiumtanks genauso teuer wie schön sind. Und dass sich das Harz aus glasfaserverstärkten Polyestertanks bei Verwendung von E10-Kraftstoff auf jeden Fall leise auflöst.

Sie können die Spritzarbeiten an die örtlichen Autospritzen auslagern oder mit „Ratschenbussen“ beginnen. Auch wenn sie aus der Aktion stammen, kann man damit ein sehr gutes Ergebnis erzielen. Aber es ist nur, wie hoch Sie die Messlatte setzen oder wie weit Sie den Schnitt aufreißen möchten. Schauen Sie sich die Fotomodelle an und lassen Sie die Seele baumeln. Machen Sie einen Cafe Racer, machen Sie Ihren eigenen Cafe Racer. Ist das nicht was

Café-Rennfahrer

Dahinter steckt eine unglaubliche Geschichte. Und ist er nicht schön?

Café-Rennfahrer

BMW fahren muss nicht teuer sein. Dies war ein guter R60 / 6

Café-Rennfahrer

Einmal ab Werk für 23 pk spezifiziert. Ein 750 cc KMZ / IMZ-Seitenventil

Café-Rennfahrer
Bei Royal Enfield machen sie sie einfach neu. Aber das ist für die Möchtegern-Fans

Wir veröffentlichen diese Artikel kostenlos und möchten dies natürlich auch weiterhin tun. Aber Sie verstehen, dass es für uns nicht kostenlos ist. Unterstützen und schätzen Sie diese Initiative? Dann überlegen Sie sich einen Abonnement für Auto Motor Klassiek. Sie helfen uns nicht nur dabei, die kostenlosen Initiativen erschwinglich zu halten, sondern Sie erhalten auch einen AMK im Bus als Bonus. Und Sie zahlen nur 3,30 € pro Song statt 4,99 €. Gut für stundenlanges Lesen jeden Monat.

2 Kommentare

Schreiben sie ein Kommentar
  1. (Auto-) Öl der Klassen api sf und sg eignet sich hervorragend für den Einsatz in Motoren. Dann wurden Reibungsminderer hinzugefügt und der Anteil des Verschleißschutzadditivs zddp wurde ebenfalls erheblich reduziert, da dieses Mittel die Lebensdauer des Katalysators verkürzt.
    Mit 4-Huböl für Motoren der Klasse nach SG wird wieder zddp hinzugefügt
    Schauen Sie einfach in die Werkstatthandbücher der Motoren aus den Jahren 80, in denen ein se- oder sf-Öl vorgeschrieben ist, dann gab es keinen Unterschied zwischen Auto- / Motoröl.
    Die Geschichten, die in einem Motor mit separatem Getriebe guzzi, bmw oder einfach nur Autoöl verwendet werden können, sind nur zum Teil wahr, nur bis zur Klasse
    Sg kann also verwendet werden.
    Bis vor ein paar Jahren verkauften sie Öl bei der Action 15w40 sf. 5 Liter für nicht mal einen 10 Euro, jahrelang ohne Probleme mit dem Öl gefahren

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *