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Der Bestseller, den niemand kennt: Gurgel X-12

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Acht Stück wurden in den Niederlanden auf Nummernschilder gestellt. Und doch war es ein großer Erfolg. Dieser X-12 war der absolute Bestseller des brasilianischen Autokonzerns João do Amaral Gurgel. Garantierte Aufmerksamkeit, wenn Sie die Tasten eines echten Gurgels auf die Bar werfen.


Solange es natürlich nicht im Bier ist. Denn wenn Sie mit Ihrem X-12 schnell fliehen müssen, haben Sie ein Problem. Die Basis für diesen etwas größeren Buggy bildete der weltweit beliebte Käfer, der alte Käfer. Mit Ausnahme des Chassis. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem Ipanema, hatte dieser Terrain-Dackel ein von Gurgel selbst entworfenes Chassis anstelle der Käfer-Plattform. Der Rest der Technologie wie Motor, Getriebe und Achsen stammte noch von dieser Glühbirne Millionen Verkäufer. Es ging also nicht so schnell.
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Sehr speziell. Kurz, stämmig und abgehackt; das deutet auf etwas Hartes hin. Natürlich ein bisschen Perspektive und auch stark abhängig von der Firma, in der er tätig war. Oder in welchem ​​Gelände. Weil der Allradantrieb für João etwas zu hoch war und in seinem attraktiven Teil der Welt regelmäßig als "Brasiliens Henry Ford" bezeichnet wurde. Dieser Gurgel hatte gerade den Antrieb auf den Hinterrädern. Und eine Winde vorne, als es einmal ernsthaft zum Baggern und Klappern wurde. Das X-12 hatte jedoch ein System namens Selectraction an Bord. Ein interessanter Name für ein System, das so einfach wie effektiv ist: In der Tat bestand dieses Prinzip aus zwei einzelnen Handbremsen an den Hinterrädern, mit denen die Kraft eines rutschenden Rades auf das andere Rad übertragen werden konnte. Sie könnten damit in nicht zu fremdem Gelände umgehen. Sicher auch wegen seines bescheidenen Eigengewichts.

Letzteres kann man von einem Lamborghini LM002 nicht sagen. Weil wahre Liebhaber des Gurgels behaupteten, es sei ein bisschen so. Wenn Sie Ihre Augen verengten. Oder ganz geschlossen. Und das italienische Crybaby (V12, touring!) War nicht wie das X-12 aus Kunststoff, was das Gewicht niedrig hielt. Kunststoff bestand aus einer Mischung aus Stahl und Glasfaser und war daher leicht und fest. Außerdem war es viel weniger korrosionsempfindlich als nur Stahl, was in Brasilien von großem Vorteil ist. Oder warte.
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Vielleicht war das in unseren Regionen mehr von Vorteil. Es wäre wahrscheinlich kein triftiges Argument gewesen, die Gurgel zu importieren, aber unsere eigene Ruska, die sehr erfolgreichen Amsterdamer Buggy-Hersteller, brachte das Sondermodell in die Niederlande. Sie sahen es als etwas für Förster, Rettungsschwimmer oder andere Unternehmen und Regierungsinstitutionen, die manchmal den Asphalt loswerden mussten. Die Förster anscheinend nicht so, es war nicht gerade ein Sturm auf der Lauriergracht in den frühen Achtzigern.

Hin und wieder taucht ein seltener Gurgel auf, noch exklusiver als ein solcher Rambo-Lambo. Und Sie haben noch viel mehr Geld, um an der Bar zu brechen. Aber pass auf deine Schlüssel auf.

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3 Kommentare

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  1. Schöner Artikel über den Gurgel X12. Ich besitze seit 1999 von 1981 auf dem niederländischen Nummernschild (BK-97-TN). Es ist ein wunderbares Hobbyauto, um bei schönem Wetter zu basteln oder eine Fahrt zu unternehmen. Oder Straße ist das Beste. Ich denke manchmal darüber nach, es zu verkaufen, aber ich kann mich nicht wirklich verabschieden, also machen wir das noch nicht. Es ist mein Bob de Bauer-Auto, mit dem die Enkelkinder gerne fahren.

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