Benzin. Und das Zeug namens E10

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Es bleibt Zeug, das wir für unser Hobby brauchen: Kraftstoff. Und für viele Klassiker ist das Benzin. Das Zeug, das nichts mit dem Erfinder des Autos zu tun hat; Carl Benz.

Nicht von Carl Benz erfunden

Der Name stammt von 'Benzoin', dem Harz des Benzoinbaums. Der englische Chemiker Michael Faraday findet die Substanz Benzol 1825 in gebrauchten Leichtgasflaschen. Er nannte das Zeug Bicarburet oder Wasserstoff.

Es war der deutsche Chemiker Eilhard Mitscherlich, der eine Substanz aus Benzoesäure und einer starken Base herstellte. Er nannte das Produkt "Benzin". Sein berühmter Kollege Justus von Liebig änderte den Namen positiv in "Benzol", weil er der Meinung war, dass die Endung "in" Substanzen wie Strychnin und Chinin zu ähnlich sei, mit denen es nichts zu tun hatte.

Von diesem Zeitpunkt an wurde der Name "Benzin" in der deutschen Sprache für eine nicht spezifizierte Mischung von leichten Kohlenwasserstoffen verwendet, die aus Kohlenteer oder Erdöl hergestellt wurden, während Benzol (auch "reines Benzin") die Substanz Benzol bezeichnete.

Praktisches Zeug, das Gas

Die ach so praktische Flüssigkeit - man konnte sie auch reinigen und entfetten - Benzin war farblos und besteht aus einer Mischung von Kohlenwasserstoffen, hauptsächlich verzweigten Alkanen und Molekülen mit einem Benzolring wie Toluol und Xylol.

Es ist vielleicht überraschend, dass modernes Benzin trotz des Namens wenig bis gar kein Benzol enthält. Diese Komponente wurde entfernt, da sie krebserregend ist. Schwefelverbindungen wurden ebenfalls entfernt, um Luftverschmutzung zu verhindern. Und das noch vor fünfzig Jahren, als die Leute mit Benzol getränkten Lappen dienten, um Dinge zu entfetten.

Mein Vater war im Chemiehandel und für die Schlüssel und die Reinigung zu Hause gab es immer eine Dose Benzol und eine Dose Ammoniak in der Garage. Mein Vater ist nicht daran gestorben. Und mir geht es auch gut. Vielen Dank

Um Benzin für höher komprimierte Motoren geeignet zu machen und Ventilsitze zu schützen, wurde Tetraethyl-Blei, "Blei", hinzugefügt, das nun durch den weniger umweltschädlichen Methyl-tert-butylether ersetzt wurde.

Der Fall war im Gleichgewicht

Im Laufe der Geschichte war die technische Koordination zwischen Motor und Kraftstoff angenehm ausgewogen. Die Motoren dieser Zeit liefen gut mit den Benzinern dieser Zeit. Und damit beginnen die Probleme für uns. Weil modernes "Benzin" sehr wenig mit dem Zeug zu tun hat, das so gut roch.

Verbrennungseigenschaften und Verbrennungswerte haben sich geändert. Die Zünd- und Einstelldaten, die einst vom Hersteller unserer Klassiker zur Verfügung gestellt wurden, sind daher nur eine Richtlinie. Und wenn Sie es wirklich genau betrachten, sind die immer angegebenen Düsengrößen auch nicht mehr gut.

Der aktuelle E10 Benzin ist ein sehr trauriges Beispiel dafür, wie ein Produkt entwerten kann

Das Zeug besteht jetzt aus Pflicht, Alkohol und leerem Geschwätz. Wir hatten einige unserer eigenen Klassiker auf eigenes Risiko getrunken und das Ergebnis war überraschend: Schlecht laufende Motoren und ein viel höherer Kraftstoffverbrauch mit dem eines Opel Commodore von 1974 als Topper: Der Verbrauch stieg von fast 1 auf 10 1 auf 6 festziehen.

Die häufig verwendeten Lebensmittel Citroen BX 1400, von dem wir uns freuen zu berichten, dass er auf E95 1 auf 15 reibungslos lief, und nach dem Hinzufügen von Yellow Miracle Oil 1 auf 16, nach unserem Experiment mit E10 ein dramatischer Rückgang auf nur 1 auf 14. Wir haben diese Messungen nicht mit Laborinstrumenten durchgeführt, sondern einfach mit gefüllten Litern und gefahrenen Kilometern während des normalen Gebrauchs.

Der kritisch kranke Verbrauchsteuersaft erhielt dann eine Dosis Ethanolkiller über eine Fläschcheninfusion verabreicht

Der Patient erholte sich. Hier geht es aber darum, Premium-Marken möglichst „teuer“ zu tanken. Das, was die Flamen die "Ämter" nennen Auto Motor Klassiek im osten des landes gelegen zu sein, macht es für uns in deutschland - wo echtes benzin noch immer üblich ist - aufgrund der unterschiedlichen literpreise festlicher. Und da der deutsche Aldi Whisky und andere Kraftstoffe ab rund 8 statt 12,50 verkauft, nehmen wir diesen Gewinn auch eine Weile mit.

Endlich: Das Zeug, das uns heute als Benzin verkauft wird, behält seinen "Biss" ungefähr so ​​lange wie ein Glas Cola in der Sonne

Die flüchtigen Substanzen werden innerhalb von maximal sechs Wochen entfernt. Und mit E10 bleibt ein wasserrückhaltendes Nährmedium für Algen und Mikroben erhalten. Und der Motor Ihres Klassikers hat noch nie gelernt, damit zu starten oder zu laufen.

Stellen Sie also sicher, dass Sie Ihren Klassiker mit leerem Kraftstoffsystem verlassen (Schwimmerkammern!). Oder füllen Sie ein Premium-Benzin sowie eine Dosis der verschiedenen nützlichen Ergänzungen auf, die Sie bei unseren Werbetreibenden oder in Ihrem örtlichen Autohaus kaufen können.

Benzin
Läuft mit Premium-Benzin 1 auf 6. Sie wollen nicht wissen, was er auf E10 macht

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2 Kommentare

  1. Nach meiner Geburt lebte ich in 1944 bei 1973 in Oberursel bei Frankfurt und nach meinem Studium bei KHD Aviation Drives, bevor ich mit meiner Familie in die Niederlande zog, davor war diese Firma Motorenfabrik Oberursel, wo in den Anfangsjahren die Umlauf-Motoren für die Fokker-Flugzeuge hergestellt wurden. nach dem krieg war die fabrik bis xnumx von den amerikanern besetzt, die armeefahrzeuge der amerikaner fuhren auch mit einem übermäßigen anteil benzol, von dem man die tränen in den augen hatte, als man dahinter fuhr! Mittlerweile ist KHD unter anderem die Flagge von BMW, BMW / Rolls Royce und jetzt Rolls Royce Deutschland. Die Triebwerke für den Airbus werden gebaut.
    m.vr.gr.

  2. In der Zwischenzeit befindet sich in meinem Stall kein Fahrzeug mehr, das weder Vpower noch Ultimate Ethanol enthält.
    Also sind wir wieder da; von bleifreiem Benzin über E5 bis zu ethanolfreien (so gut wie damals ..) Picks.
    Denn auch der Händler ist sich nicht sicher, ob der Xant E10 verträgt, auch wenn diese nahezu ethanolfrei sind.
    Kostet jährlich ein paar Cent mehr, aber Reparaturen kosten auch viel.

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