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Bentley von Petersen

Wenn Sie etwas wollen, kaufen Sie es. Oder du kannst es machen lassen. Je nach Verfügbarkeit Ihres Traums müssen Sie dann tiefer oder tiefer graben. Oder sehr tief.


Bentley und die Bentley Boys

In den Tagen bevor Bentley eine deutsche Prestigemarke wurde, war Bentley bereits eine phänomenale Marke. Eine absolut erstklassige Marke. Eine Art Rolls-Royce mit sportlichen Ambitionen. Bentley wurde von den Bentley Boys legendär.

Die Originale

Walter Owen Bentley war ein talentierter Techniker aus einer sehr gesunden Familie. Das Motto von WO lautete: "Ein gutes Auto bauen, ein schnelles Auto, das beste seiner Klasse." Ettore Bugatti vertrat eine andere Ansicht und berichtete, dass Bentley "die schnellsten Lastwagen der Welt" herstellte. Bentley war eher technisch als geschäftlich. Bentley Motors Ltd geriet in eine Notlage und WO wurde zum Leiter des Board of Directors ernannt. Das Unternehmen wurde vom wohlhabenden Erben, Investor, Playboy und Fahrer eines südafrikanischen Diamantenminen-Konsortiums, Joel Woolf Barnato (27. September 1895 - 27. Juli 1948), gekauft und gerettet. Barnato hatte zuvor einen Drei-Liter-Bentley gekauft und sich buchstäblich in dieses Auto verliebt. Er gehörte zu der Gruppe der reichen Jugendlichen, die unter dem Namen "Bentley Boys" das Nachtleben, die öffentlichen Straßen und Rennstrecken durchstreiften.

Bentley und 'Babe' Barnato

Unter der inspirierenden Führung von 'Babe' Barnato befestigte Bentley zwei zusätzliche Zylinder am Drei-Liter-Block. Während einer Probefahrt mit einem getarnten Prototyp traf der Bentley-Fahrer einen ebenfalls getarnten Rolls-Royce mit einem ebenso begeisterten Testfahrer. Die Männer gingen in die Schlacht - auf öffentlichen Straßen - und der Bentley gewann nur, weil der Hut des Rolls-Royce-Piloten abgeblasen war. Der Mann stieg aus, um seinen Hut wieder aufzuheben. Unzufrieden mit der Leistung seines Sechszylinder-Prototyps wurde 1926 beschlossen, die Bohrung dieses Motors zu vergrößern und den Hubraum auf 6,5 Liter zu bringen.

Der Bentley 6.5 wurde geboren. Die zusätzliche Leistung war jedoch dem zusätzlichen Gewicht nicht gewachsen. 1928 folgten eine Reihe von Änderungen, darunter die Hinzufügung eines zusätzlichen Vergasers. Der Bentley 6.5 wurde zum Speed ​​Six. Und das war ein Erfolg, der 1929 in Le Mans mit einem Sieg belohnt wurde. Der Speed ​​Six-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder und einer obenliegenden Nockenwelle leistete 140 PS.

Die letzte Speed ​​Six stahl Barnatos Herz. Er hatte ungefähr sechs von ihnen und benutzte eine mit einer HJ Mulliner-Karosserie für seinen täglichen Transport.

Bentley von Petersen

Im wirklich klassischen Bentley-Segment gibt es mehr Nachfrage als Angebot. Und der Markt hat sich darauf eingelassen. Und wo Ruska einst eine Bugatti-Replik auf der Basis eines Käfer-Chassis hergestellt hat, macht Bob Petersen den Trick doppelt so dick, indem er perfekte Bentley-Repliken auf der Basis des Chassis weniger gefragter Bentleys und Rolls-Royces herstellt. Die meisten Exemplare, denen Sie jetzt in freier Wildbahn begegnen, sind solche auf Bestellung gefertigten Nachbildungen, Nachbildungen.

Aber was sollen wir mit diesen Erholungen machen?

Ich denke, wir können es respektieren. Schließlich war es zu diesem Zeitpunkt so, dass der Automobilhersteller das Rollteil an den Kunden verkaufte und der Kunde einen Karosseriebauer eine Karosserie aufbauen ließ. Und es gibt seit Jahren den Trend, "langweilige" Rolls-Royces und Bentleys von ihrer Karosserie zu befreien und dann auf der Grundlage des authentischen Chassis und der Technologie ein "aufregenderes" wieder aufzubauen. Es geht alles erheblich weiter als das Anbringen einer Polyester-Bugattoo-Stange an einem Käfer-Chassis. Denn alle Arbeiten werden genauso liebevoll gefertigt und mit altmodischer Handwerkskunst ausgeführt. Eine solche Erholung ist einfach ein Traum, der keine Täuschung ist. Und teuer.

Dennoch gibt es weltweit einen Markt für diese Tributstücke. Erstens sind sie "nur echt" und zweitens halten es Besitzer einer Originalkopie oft für eine Schande, mit ihnen zu löschen. Denn das hat jetzt seine Grenzen. Und nicht jeder hat einen so großen Verstand wie der britische Vermieter, der regelmäßig mit seinem Blower Bentley einkaufen ging. In der Kurve vor seinem Anwesen hatte er mehrmals die Kontrolle über das Rad verloren und war nach dem Pflügen durch die Büsche gegen seine Gartenmauer gestoßen.

Ein befreundeter AMK-Leser hat auch eine Reihe neuer Rolls-Royce-Achtzylinder-Leitungsblöcke. Wenn Sie also selbst anfangen möchten, möchten wir Sie mit Theus in Kontakt bringen. Für direkte Aufträge können Sie sich natürlich an Bob Petersen Engineering in England wenden.

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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