Geschichte

Bentley S1

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Bentley wurde von Walter Owen Bentley (1888-1971) benannt. 1919 gegründet. Nach dem Ersten Weltkrieg war die Marke für ihre Sportwagen bekannt, die bei den 24 Stunden von Le Mans äußerst erfolgreich waren. Bentley wurde 1931 von Rolls-Royce übernommen, wonach die Produktion für zwei Jahre eingestellt wurde. Während der Wiedergeburt der Marke wurde entschieden, dass es der sportliche Zweig von Rolls-Royce sein würde. Das Management war jedoch nicht sehr gewissenhaft. Wir sehen das Bentley S1 dass wir nicht in einem tapferen Allradantrieb gesehen haben, der durch Kurven fegte.

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Der Bentley S1 von 1957, unser Model, ist eine wunderschöne alte Dame. Ein solches Auto ist die einzige Schwester des Rolls-Royce Silver Cloud und kam 1955 auf den Markt. Die Produktion wurde 1959 eingestellt. In diesen vier Jahren wurden 3538 S1 hergestellt; 3072 'normale' S1s, 35 LWB S1s (langer Radstand) und 431 S1s Continentals mit mehr Leistung unter der Haube. Rund 5% wurden jedoch mit einer „Karosserie“ behandelt. Der Rest erhielt die von elitären Rolls- und Bentley-Enthusiasten kritisierte Standard Steel-Karosserie, die von denselben kritischen Enthusiasten durchweg als "Standard Rust" -Karosserie bezeichnet wurde.

Der Bentley S1 hat einen Sechs-in-Line

Immerhin ist ein Sechs-in-Line viel zivilisierter als ein V8. Sicherlich, wenn im Hintergrund gemunkelt wird, dass der Antrieb der Modelle Bentley und Rolls V8 tatsächlich von GM stammt. Es kann nicht viel gewöhnlicher sein. Der Link von General Motors ist nur begrenzt wahr.

Diese stilvollen Autos wurden daher zwischen 1955 und 1959 gebaut

De Bentley S1 war das letzte Serienauto der Marke, das noch ein eigenständiges Fahrgestell hatte. Wie beim vorherigen Bentley von Mark VI und R gab es fast keinen Unterschied zwischen den Standardmodellen von Bentley und Rolls-Royce. Dieser Bentley S unterscheidet sich nur in der Form des Kühlergrills und der Plakette des Rolls-Royce Silver Cloud I.

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Doch für einige war der Bentley eine bewusste Wahl, ein schöneres Auto. Und das vor allem wegen des sportlichen Rufs der Marke. Ettore Bugatti muss einmal gesagt haben, dass die wirklich authentischen Bentleys für die Trucks, die sie waren, extrem schnell waren.

De Bentley S1 hatte schon seine ganze sportlichkeit gegen stil und entspannung getauscht. Es ist ein großes Luxusauto.

Immer noch beeindruckend

Wir fanden diese S1 nach einem Tipp in Zelhem. Die Bentley S1 ab 1957 ist seit 1996 niederländisch zugelassen und stammt nun nicht mehr aus einem Ölstaat oder Indien, sondern aus England. Die Geschichte des Autos ist nicht zu 100% dokumentiert, sondern aus der Tradition bekannt. Die Maschine macht es zu einem reibungslos gleitenden Schiff. In der ländlichen Gegend um Zelhem fährt der Bentley genauso souverän über die Nebenstraßen wie es in England jemals sein muss. Und auf einem kleinen Stück Autobahn bewegen sich die Passagiere auf einer Insel der Stille. Ein vorbeifahrender Fahrer fotografiert uns mit seinem Smartphone. Und in der Zwischenzeit ist der Sechszylinder schön warm und läuft seidenweich.

Fahren mit Bentley ist machbar

Der Besitz eines Bentley oder Rolls war niemals für langfristige Mindestanforderungen gedacht. Aber es ist machbar. Sicher auch, weil alte Bentleys und Rolls-Royces in der Regel nicht direkt zu den örtlichen Hochöfen gefahren sind: Mehr als 90% aller Teile können weiterhin problemlos geliefert werden. Einige technische Teile sind "Referenz", aber die Qualität der Marke ist es wert. Technisch ist die Bremsanlage mit ihrem Servo manchmal eine Sache. Sicherlich, wenn die Einstellung nicht richtig bearbeitet wurde. Die Bedienung der Heizungsventile ist ein wichtiger Punkt.

Sie sind teurer

Als leistungsstarke Version wurde der S Continental (nur Chassis) sechs Monate nach Einführung des Bentley S1 vorgestellt. Leichtere geschlossene und drophead-Coupé-Karosserien wurden auf Sonderbestellung (zu einem um etwa 50% höheren Preis) von HJ Mulliner & Co., Park Ward, James Young und Freestone & Webb geliefert. Für das Bentley-Werk wurde von Pininfarina ein 2-Personen-Coupé für die Vorproduktion des neuen Chassis entworfen und gebaut. Im Jahr 1959 beschrieb Autokorrespondent Archie Vicar das Auto als "komfortablen großen Salon mit anständiger Geschwindigkeit".

In seinen Tagen hat es einen gekostet Bentley S1 rund 50.000 Gulden.

Die Preisidee

Ein arbeitsfähiges Handy kann bei einigen auf der Suche nach Beträgen um die 25.000 Euro gefunden werden. Das ist aber nur der Anfang. Für Topper werden Beträge bis zu einer Tonne in Euro verlangt. Und dann reden wir über die Standard Bodies. Für ein Continental Fastback von HJ Mulliner können Sie problemlos mehr als 500.000 € verlangen.

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Auch in dieser Ausgabe:

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  • Im praktischen Artikel Lederausstattung neu dekorieren Eine ausgetrocknete Lederausstattung wird wieder schön gemacht.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 hat in den letzten zehn Jahren an Popularität gewonnen. Grund genug für uns, darüber zu berichten. Wir haben ein schönes Beispiel gefunden.
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Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

2 Kommentare

  1. Hans C.

    8 Februar, 2020 bei 22: 10

    Ich erinnere mich, dass in den frühen 70er Jahren ein Anbieter von Schmuck und Uhren dieses Modell gefahren hat. Jeden Monat besuchte er den Juwelier Klinkhamer auf dem Gipfel der Spijkerlaan.
    Ein paar Jahre später stellte sich heraus, dass ein E. Ratelband auch den gleichen Autotyp fuhr. Damals gab es in Oisterwijk ein Restaurant, in dem Cas Spijkers die Pfannen in Brand setzte. Im Rolls-Royce von E. sind wir mit ihm und zwei anderen dorthin gefahren, um es zu versuchen.

  2. J. Colijn

    8 Februar, 2020 bei 22: 10

    Ich erinnere mich, dass in den frühen 70er Jahren ein Anbieter von Schmuck und Uhren dieses Modell gefahren hat. Jeden Monat besuchte er den Juwelier Klinkhamer auf dem Gipfel der Spijkerlaan.
    Ein paar Jahre später stellte sich heraus, dass ein E. Ratelband auch den gleichen Autotyp fuhr. Damals gab es in Oisterwijk ein Restaurant, in dem Cas Spijkers die Pfannen in Brand setzte. Im Rolls-Royce von E. sind wir mit ihm und zwei anderen dorthin gefahren, um es zu versuchen.

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