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"Arnhem glaubt auch an ein Umweltzonenmärchen"

Milieuzone

In Arnhem gab es bereits eine Umweltzone für Lastwagen, heute ist jedoch bekannt geworden, dass die Gemeinde Gelderland auch ältere Diesel verbietet. Ab 2019 dürfen Diesel-Pkw mit Datum der Erstzulassung, die vor 1 liegen. Januar 2004 darf nicht mehr in das Zentrum von Arnhem einfahren. Die Maßnahme würde 800 Autos nehmen. "Symbolische Politik von höchster Qualität", sagt Peter Staal vom KNAC. "Notwendigkeit", sagt SP-Ratsma Ritsma, der das Mobilitätsportfolio in Arnhem besitzt.


Laut einer GGD-Studie leben die Einwohner der Gemeinde Arnhem aufgrund schlechter Luftqualität ein Jahr kürzer. "Feinstaub dringt tief in die Lunge ein und stellt eine akute Gesundheitsgefährdung dar", sagt Ritsma. Dieses Problem ist schon länger klar, aber es geht zu weit, um den Fahrer eines alten Diesels dafür verantwortlich zu machen. In der Tat hat keine Forschung gezeigt, dass Umweltzonen die Luftqualität positiv beeinflussen.

Patchwork

Peter Staal greift erneut das Problem der Umweltzonen auf. "Die Niederlande verwandeln sich in ein Flickenteppich aus Umweltzonen", sagt Peter Staal, Direktor des Royal Dutch Automobile Club. „Es ist eine symbolische Maßnahme, um Rang und Datei zu erfüllen. Einfach das Auto schikanieren. Darüber hinaus gibt es zu viele verschiedene Regeln. Alle Umweltzonen müssen in den Niederlanden gleich funktionieren ", sagt Staal. „Das ist aber immer noch die geringste Option, wir sind gegen alle Umweltzonen. Kommen Sie zuerst mit Messungen, die zeigen, dass Umweltzonen funktionieren. Wir kennen sie sicherlich nicht. "

Der Insasse atmet nach Einführung der Maßnahme noch viele Emissionen ein

Die Stadtverwaltung von Arnhem berechnete, dass das Blockieren von Dieseln vor 1 Januar 2014 eine Verringerung der Feinstaubemissionen von 10% verursacht. Der Rückgang der Rußemissionen würde 17% betragen. Dies bedeutet, dass die verbleibenden 90% (für Ruß: 83%) möglicherweise noch ausgegeben werden. Dies liegt zum Teil an Dieselfahrzeugen, an denen ein Stickstoffdioxid anhebender Rußfilter montiert ist. Die meisten Autos strahlten aus Dieselkraftstoffe wird immer noch von dem Insassen der Arnheimer Innenstadt eingeatmet, der mit dieser Maßnahme wenig auskommt. Darüber hinaus ist nicht bekannt, wie die Forscher diesen 10% erreichten. Darüber hinaus sind andere Quellen für Dieselemissionen von Bedeutung, die zwar schnell sinken, jedoch nicht durch ein Verkehrszeichen mit der Textumweltzone begrenzt werden können.

Autofahrer wieder einfaches Ziel

Die Arbeit an gesunder Luft ist gut, sogar die größte Umweltzone wird es zulassen. Aber Arnheim wählt auch den einfachsten Weg: den einer nicht funktionierenden Umweltzone, statt einer Intervention, die dazu führt, dass die Innenstadt von Arnhem autofrei ist, und ein Verkehrsverbundsystem a la Groningen mit hervorragenden Parkmöglichkeiten eingerichtet. Auf diese Weise wird Gleichheit zwischen privaten Besitzern jüngerer und älterer Diesel geschaffen, die alle zugelassene Autos fahren und MRB zahlen. Außerdem: Das Dieselauto hat nicht mehr den größten Anteil an Rußemissionen. Aber wie so oft sind Autofahrer wieder das einfachste Instrument der Umweltgeschichte. Keine Wirkung

Erforschung von Umweltzonen an anderer Stelle

In der Zwischenzeit forschen auch Leiden und Nijmegen an der Errichtung von Umweltzonen. Zusammen mit verschiedenen Dossiers und der neu angekündigten Regelung in Arnhem ergibt sich ein Fall kristallklar: Solange die Umweltzonen nicht national geregelt sind, können die Kommunen ihren dezentralen Kurs im Bereich der Mobilität fortsetzen. Es findet eine Fragmentierung statt, die nur eine Lücke im lokalen Haushalt erzeugt. Noch wichtiger ist, dass die Bevölkerung mit Umweltzonen nicht auskommt. Sicherlich nicht, solange die Verkehrsintensität zunimmt und auf eine gesundheitsgefährdende Weise verschmutzt. Leider ist die Gemeinde Arnhem die nächste in der langen Reihe von Interessengruppen, die an die Umweltzonentabelle glauben. Sie hat auch angekündigt, dass sie mit der neuen Regierung Vereinbarungen über zusätzliche Maßnahmen treffen will.


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4 Kommentare

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  1. Hallo Redaktion,

    Nun, Arnheim ist auch für Diesel geschlossen und wer weiß, was kommt.

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  2. Vielleicht ist es an der Zeit, einen Blick auf die „eingeklemmten“ Mopeds zu werfen (Zweitakt UND Viertakt). Sie sind nicht optimal an die vorgeschriebenen 25 km / h angepasst. Und so fahren Sie immer in die Mitte, um ihre Sachen auszuspucken. Ohne Katalysator usw. usw.

  3. Es ist auch die Strafe für die Bewohner, die bei den Kommunalwahlen weitgehend versagen. Die Ernennung von technokratischen Persönlichkeiten, die mit derartigen theoretischen Maßnahmen aufwarten, ist zum Teil eine Folge davon. Nicht gewählte Politiker ohne Realitätssinn, aber das ist auch unsere eigene Schuld.

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