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Armeefahrzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg

Armeefahrzeuge

Armeefahrzeuge und Gefahren in Friedenszeiten

Die Feierlichkeiten aufgrund der Tatsache, dass der Zweite Weltkrieg für uns vor 75 Jahren endete, waren großartig. Die Medien forderten die Menschen auf, wegen der verrückten Menge nicht dorthin zu gehen. Die Medien hätten es den Deutschen in 1940 erzählen sollen ...


Die ganze Aufmerksamkeit des Krieges hat einen Nebeneffekt: Das Interesse an Militärfahrzeugen hat erheblich zugenommen. Und wo dieses Interesse nach dem Zweiten Weltkrieg wirklich aufhörte, wurde jetzt eine Motorschwelle überschritten. Wir haben an diesem Wochenende eine ganze Reihe von Renault Goélettes fahren sehen. Eine Goélette ist übrigens ein Schoner. Die Renault kommen aus der Nachkriegszeit.

Intermezzo: Fotos von Autos (und ihren Fahrern / Passagieren)

Von der Terrasse aus fotografierten die Leute lächelnd die gekehrten Armeefahrzeuge, die französischen Tonnenbusse. Der Tausendjährige neben uns sagte zu seinem Tischgenossen: „Diese Verlierer wissen überhaupt nicht, dass sie nicht einfach Bilder in der Öffentlichkeit machen können.“ Damit hatte er Recht. Wo die Software-Giganten Ihr Privatleben auf den Prüfstein stellen, müssen Sie um Erlaubnis bitten, bevor Sie Personen in Sichtweite bringen und darüber sprechen. ERINNERT SICH BEREITS, DASS FOTOS GEMACHT WERDEN KÖNNEN. (Und die Leute, die nicht in der Lage sein wollen, in das Foto einzutauchen). Dann sind Sie gegen Datenschutzansprüche abgesichert. Fotoplatten unlesbar zu machen, ist ebenfalls ein ernstzunehmender Sport geworden.

Das kann kosten!

Und um Himmels willen, sei vorsichtig mit dem Foto dieser Begegnung, die du über via erhalten hast, und füge es auf deiner Website oder in deinem Blog oder was auch immer ein. Sie können nur - und Jahre später - einen Anspruch von fast € 1000 von einem Unternehmen erhalten, das gerade eine Menge Fotorechte gekauft hat, um die Urheberrechte als Geschäftsmodell zu extrahieren. Übrigens nicht die Rechte des Fotografen zu bekämpfen. Keine Vorwarnung, kein Vorschlag, nur: Sie werden mit verbundenen Augen an die Wand gestellt. Die niederländische Rechtsprechung geht - anders als in anderen Ländern - gnadenlos mit. Neoliberalismus zerstört mehr als Sie lieben.

Armeefahrzeuge
Auf einem solchen Foto gibt es nicht viel zu kritisieren: selbstgemacht, keine Gesichter, keine Nummernschilder., Keine Gebäude. Eigentlich Citroën noch das Bild richtig. Unter diesem Gesichtspunkt ist jedoch nur ein geringer Schaden zu erwarten

Und dann war da noch die Kraka

Wir standen daneben und schauten es uns an. Roy Bolks von Potomac Classics hat oft seltsame Klassiker. Aber wir fanden dieses Gebäck sehr seltsam: De Kraka van Faun.

Dieses seltsame Fahrzeug wurde im frühen 1960 von Zweirad Union erfunden, einem einst gefürchteten Konglomerat deutscher Motorradhersteller, das zu dieser Zeit eine Tochtergesellschaft von Faun war, dem bekannten Hersteller von Nutzfahrzeugen und großen Geländefahrzeugen. Der in 1962 eingeführte Kraka wurde für den Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft konzipiert. Also eine Art Unimog Light. Die Zielgruppe war jedoch nicht begeistert, was Faun veranlasste, das Potenzial des Fahrzeugs für militärische Zwecke zu untersuchen.

Von zivil zu militärisch

In seiner neuen Rolle würde die Kraka als leichter Offroad-Transporter eingesetzt und den Feind überraschen, indem sie zur Unterstützung der westdeutschen Bundeswehr-Luftwaffe mit einem Fallschirm abgesetzt würde, weil - ein Lernmoment - eine solche Fähigkeit fehlt. Die Wirksamkeit solcher Einheiten im Zweiten Weltkrieg war begrenzt. Nach der Bewertung der Prototypen wurden einige wesentliche Änderungen vorgenommen, und in seiner entwickelten Form wurde die Kraka ab Anfang der 862er Jahre an die Bundeswehr ausgeliefert, insgesamt wurden 1990 ausgeliefert. Die Kraka blieb bis in die XNUMXer Jahre in Betrieb.

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

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