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AMC Eagle, landete früher als der Rest

AMC Eagle

Viele Automobilhersteller behaupten, die erste Crossover-Schwester oder Crossover-So in den verzweifelten Markt gebracht zu haben. Aber der AMC-Adler landete schon lange zuvor.


Amerikanischer Stahl

Vor allem der erste echte Crossover wurde mehr oder weniger aus der Not geboren. Es war Ende der siebziger Jahre und niemand wartete auf die Hüfte. Es musste nur einmal ganz bleiben, es wurden keine Gallonen pro Minute verwendet, und Sie mussten es in anständiger Weise verwenden können. Vor allem was das Fahrverhalten angeht. Genau das, was die Japaner damals schon bauten, und immer mehr enttäuschte Amerikaner entschieden sich für orientalisch statt für ihren eigenen echter amerikanischer Stahl. Denn das rostete, fiel auseinander und wischte die Straßen viel zu gierig ab. Die American Motor Company konnte die ständig klingelnden Klingeln der Toyota- und Datsun-Händler nicht mehr hören und ging fiebrig zur Arbeit.

Trendsetter

Die Zeit lief ab. Darüber hinaus war das Gewächshaus nicht zu voll, genug Gründe für AMC, die vorhandene Concord als Basis für den Adler aus den Regalen zu ziehen. Auf jeden Fall würden sie den Innovationspreis nicht gewinnen: Concord war eigentlich nur eine modifizierte Hornet, der seit 1970 auf AMCs Preisliste. Keine sehr moderne Basis, aber der Hamburger hat sich nie sehr verändert. Die Frage, welche Zutaten sich ändern oder hinzufügen, und die Menschen waren vollkommen zufrieden. Die Basis war gut und mit der Anpassung des alten Rezeptes wurde der AMC Eagle versehentlich zu einem echten Trendsetter. Sogar visionär, denn zu der Zeit, als der Crossover viel kreischte und zur Hüfte wurde, waren die meisten AMC-Eagles bereits leise beim Abbruch. Vermutlich schon vor langer Zeit recycelt er in unnütz höher montierten und kunststoffverkleideten Kombis für selbsternannte Führer. Die Ironie

Altmodisch

Die Idee, einen hoffnungslos altmodischen Concord mit der Technologie eines immer noch mäßig beliebten Jeeps zu kombinieren, war ziemlich gewagt. Oder gar nicht. Wie auch immer, diese Kombination der vorhandenen Techniken in einer alten Jacke prognostizierte theoretisch keine Standing Ovations oder Full Order-Portfolios, aber der Eagle erwies sich als wenig erfolgreich für die abnehmende AMC. Der einzigartige 4 × 4 war als zwei- oder viertürige Limousine, als Kombi und sogar als Coupé erhältlich. Als Motorisierung fand die bekannte 4,2-Liter-Sechszylinderlinie einen Platz in der Front. Getreu dem Konzept der Wiederverwendung war diese Kraftquelle ebenfalls im Alter. Um es den Kunden nicht zu schwer zu machen, war dies auch die einzige Option unter der Haube. Sie hatten bereits genug zu erklären, nachdem sie den Showroom in ihrem noch zu öffnenden Marktloch verlassen hatten.

Mehrwert

Aber es war fantastisch. Natürlich alles im richtigen Rahmen. In den frühen achtziger Jahren gab es keine amerikanische Übersetzung für straffe Abwicklung. Einfach weil Joe Average keine Ahnung hatte, dass das existierte. Und brauchte es deshalb nicht. Der AMC Eagle hatte auch kein scharfes Handling, fühlte sich aber dank des permanenten Allradantriebs auf dem Asphalt wesentlich sicherer und stabiler. Außerhalb davon sind Sie auch viel weiter gekommen als mit dem durchschnittlichen einheimischen Kreuzfahrt-O-Saurus, aber natürlich wurde es nie zu einem Geländewagen, einfach aufgrund des Fehlens eines niedrigen Ganges. Der Allradantrieb und die größere Bodenfreiheit ermöglichten jedoch eine Fahrt in leichtem Gelände und der AMC Eagle hatte unter glatten oder winterlichen Bedingungen einen unbestreitbaren Mehrwert. Er bot die sichere Traktion eines 4 × 4 ohne den rudimentären an. Der AMC Eagle war in der Tat einzigartig.

Nische

Der AMC Eagle war standardmäßig mit amerikanischem Luxus ausgestattet: Lenkung, Kraftbremse und Automatikgetriebe waren unverzichtbar. Die Ausstattungsniveaus von Limited und Sport unterstützten das reichhaltige Gefühl zusätzlich mit qualitätsverbessernden Eigenschaften wie Lederausstattung, Holzausstattung am Armaturenbrett, Radio, Zentralverriegelung und dem ultimativen Luxus gepolsterter Sonnenblenden. Nichts spähte so bequem. Und das heutzutage undenkbar, aber zu dieser Zeit könnte auch eine Rostschutzbehandlung als Werksoption gewählt werden. Hätten damals nur alle das getan, wären viele weitere dieser einzigartigen Alleskönner erstaunt gewesen, als sie die hypnose Wiedergeburt ihrer eigenen Nische sahen. Alles war schon da.


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