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Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Eine Ode, direkt aus dem Herzen

Alfa Romeo Giulia

Fahren eines klassischen Alfa Romeo Giulia. Dann wissen Sie: Das macht Spaß, es ist eine Party. Alfist Durk Tinga lässt den Giulia 1300 Super von diesem anderen reinen Alfisten, Frans de Groot, tanzen. Er macht das Trick mit drei Pedalen gleichzeitig und spielt mit dem Alfa Romeo Giulia, mit Respekt. Das Vergnügen ist großartig, der Spaß ist beispiellos, die Begeisterung beispiellos, und meine Vorfreude wächst, weil ich weiß, was kommt. Fotos, und danach kann ich das Steuer übernehmen. Lecker.


Sie müssen dem wahren Enthusiasten von einem Alfa Romeo Giulia nichts erklären. Und doch mache ich es. Wir gehen dorthin. Alles stimmt mit dem Design. Jede Schraube ist mit Liebe montiert, die Proportionen stimmen, die Eleganz und die Sportlichkeit werden durch Höhe, Länge und Breite zu einer der schönsten Limousinen der Geschichte vereint. Und oh, oh: Wie geräumig der Innenraum ist, zeigt auch ein gutes Beispiel für Ausgewogenheit. Nicht zu viel war genug für Alfa Romeo, um alles, was Sie berühren und sehen, für immer in Erinnerung zu haben. Das Lenkrad allein. Die Anzeigen mit italienischer Bezeichnung, der nach innen gerichtete Poker, die Schalter vorn, die Aufschrift Giulia Super auf dem Armaturenbrett: Das sind nur ein paar Freuden in der Sportlimousine, Freuden, die in allem mit Liebe gestaltet werden.

International gereinigtes Exemplar

Jedes Detail ist erhaben und Frans de Groot machte den Alfa Romeo Giulia zu einem wahren Charakter. Nimm den Boulder Catcher in italienischen Farben. Nehmen Sie die Cromodora-Felgen, Leichtmetall im wahrsten Sinne des Wortes. Nehmen Sie alle Beweise, die im Laufe der Jahre mit dem Alfa Romeo Giulia vereint wurden, und die zeigen, dass dieses reinrassige Pferd international viele Männer hatte. Ohne viel technisches Unglück. „Die Kupplung ist in Deutschland einmal ausgefallen, dann habe ich alle hydraulisch betriebenen Mechaniken ausgetauscht. Ja Und ersetzen Sie die Flüssigkeiten, führen Sie regelmäßige Wartung durch. Das macht Sinn ", sagt Frans, der das Geheimnis der Reinheit enthüllt, die die in Beige Cava gesprühte Giulia mit sich bringt.

Fahreigenschaften? Ungefiltertes Fahrvergnügen!

Diese Reinheit zeigt sich beim Fahren. Kurven, Strecken geradeaus, Nebenstraßen: Der Alfa Romeo Giulia dreht umsonst die Hand. Und alles ist genau, eh, alles ist genau. Der lange Hebel kann überraschend fest betätigt werden, die Bremsen, die Kupplung, es fühlt sich so entscheidend an. So auch die lebhaften Kontrollen. Ungefiltert, ganz direkt: Das sind die Reaktionen, die eine Bewegung des großen Lenkrads hervorruft. Federung und Dämpfung: fest, aber nicht hart, angenehm sportlich. Mit Geschwindigkeit um eine Ecke fahren? Der Alfa Romeo Giulia ist dem Asphalt treu und neigt sich leicht. Und das trägt zum Fahrgefühl bei, ohne sich auf die bequemen Möbel einstellen zu müssen. Es ist ihre Art, scharf am Rand zu sein und immer die rechte Seite zu behalten.

Starker Motor, feines Getriebe

Het Supertje, wie der lebenslange Alfa-Fan und -Besitzer seine Giulia liebevoll nennt, wirkt klein motorisiert. Ein 1300 Nord in einem Giulia Super bedeutet jedoch nichts weniger als einen starken Vorboten von viel mehr im historischen Alfa-Programm. Angekündigt von diesem wunderschönen, hallenden Klang, diesem unwiderstehlichen Summen. Das Vorhandensein von 87 PK, zwei Dell'Orto-Vergasern, DOHC schöne Proportionen im Fünfgang-Getriebe, die ersten beiden sind schön kurz: schöne Zeugnisse. Ein Spitzenwert von 170 pro Stunde war auch im Jahr von 1971 ein solider Wert. Und noch etwas: Dies geht mühelos mit dem Alltagsverkehr einher.

Immer geliebt, auch in den letzten Baujahren

Ende der siebziger Jahre, während der letzten Baujahre des Modells (die Nuova-Ära war zu diesem Zeitpunkt bereits angebrochen), war der Alfa Romeo Giulia immer noch das begehrteste neue Auto in den Niederlanden. Sie bemerken während der Fahrt in diesem 71-er, warum der Giulia sieben, acht Jahre später immer noch so geliebt wurde. Der Alfa blieb würdig mit seinem hohen Fahrgastraum, seinem niedrigen Schnitt vorne, dem rustikalen Heck. Der relativ niedrige Cw-Wert erklärt viel über die schönen Linien, die so wunderbar klassisch bleiben und durch die Panorama-Heckscheibe aufgewertet werden. Die Zeichnung, die sich mit Liebe mit erstaunlich guter Technik und Konstruktion verbindet, schützt mit Liebe das Zeilenmerkmal: Das ist so schön, so rein.

Rechtfertigung für Autoliebe: der Giulia

Giulia 1300 Super fahren. Eine Stunde, ein Tag, fünf Minuten oder zwanzig Jahre. Es tut dir etwas, es löst ein Zischen in dir aus, das aus den tiefsten Höhlen kommt. Dies ist einer der greifbarsten Beweise, die die Existenz der Autoliebe rechtfertigen. Dies ist das pure Glück des Autos, das sich in funkelnden Augen und einem glückseligen Lächeln äußert. So wie Durk Tinga und ich es haben. Weil wir mit dem Alfa Romeo Giulia fahren und spielen. OK Für diejenigen, die noch einen Hauch zeitgenössischer Pragmatik wollen, dann machen Sie weiter. Diese Giulia ist von 1971. Weitgehend original. Geräumig, schöne Leistung, gute Rundumsicht, gute Sitzmöglichkeiten. Kein Knacken. Kein Rasseln. Nein, wackelig. Ohne zu zögern. Zuversichtlicher Service. Hängt wunderbar am Gas. Hervorragende und fein polierte Körpersteifigkeit. Türen sicher schließen. Dieser Alfa Romeo passt gut, ist sehr gut zusammengesetzt. Verweigern macht keinen Sinn, wirklich nicht.

Vielen Dank an Frans de Groot und Durk Tinga.

Sie können viel mehr über diesen Alfa Romeo Giulia und seinen Besitzer in einer der kommenden AMK-Ausgaben lesen.

5 Kommentare

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  1. Der Name Frans de Groot ist untrennbar mit Alfa Romeo verbunden.
    Wenn jemand in den Niederlanden Alpha-Blut in seinen Adern hat, dann dieser Mann!
    Arbeitete jahrelang beim ältesten Alfa-Händler in den Niederlanden

  2. In den siebziger Jahren arbeitete ich als Mechaniker bei einem Alfa-Händler.
    Kenne sie also gut.
    Genau wie der Alfasud, der GTV, Gulietta und der Spider.
    Sehr schöne Autos

  3. Ich musste lächeln Du liebst diesen Alfa wirklich. Fast körperlich. Schön. Es wurde an Sie vergeben. Ich habe das noch nicht mit einem einzigen Auto.
    Ich freue mich darauf zu warten, dass AMK kommt.

    • Die Art und Weise, wie der Hintern zittert, wenn Sie in eine Kurve einbiegen, die Art und Weise, wie der Hebel in den Innenraum eintritt, diese schönen Uhren und Schalter um Sie herum, das köstliche Geräusch des Brüllenrohrs, das das Auto so klingen lässt, als ob sich unter der Motorhaube viel mehr CCs befinden als die 1300 sind sie… ..

      Zusammen mit dem Spider, den ich jemals besitzen durfte, ist dies eines der wenigen Autos, an die ich mich noch gut erinnere… ..

      Ich hatte einen 76er Nuova Super 1300, mit dem ich fast 2 Jahre lang täglich ohne Probleme fuhr ...
      Das einzige was jemals kaputt ging war bei mir idd. auch die hydraulische Kupplung (Geber).

      Desweiteren habe ich 2 mal neue Kontakte und Verteiler / Kabel / Zündkerzen ausgetauscht und er hat es immer bestens gemacht!

      Es gab eine Kurve nach links mit einer kleinen Beule im Deich, mit der ich immer nach Hause gefahren bin…
      Ich fuhr nicht schneller als eine Geschwindigkeit oder 50, ging aber immer von 3 auf 2 und drückte dann leicht auf das Gaspedal….

      Dann brüllte es laut, sehr kontrollierte ffies 'senkrecht', dann genoss ich es, von Ohr zu Ohr hinter dem Lenkrad zu sitzen….

      Vater bekam damals eine Berlina 2000, ich träumte heimlich davon, diesen Motor (und die Hinterachse) in meinen Giulia zu werfen…?

      Meine Güte…. Wie ich das Auto vermisse !!

      Wenn ich jemals wieder die Chance bekomme, werde ich eine Julia fürs Leben treffen!

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