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90-Jahr Mille Miglia. Teil zwei Die Nachkriegsgeschichte.

Mille Miglia

Die Mille Miglia Storico wird im Mai von 18 bis 21 stattfinden. Es ist eine Hommage an die historische Rasse Brescia-Rom-Brescia. In diesem Jahr werden wir das italienische 1000-Meilenrennen in einem Diptychon diskutieren. Der Grund dafür ist etwas Besonderes, weil die Mille Miglia dieses Jahr ihren 90e Geburtstag feiert. Heute beschreiben wir die Nachkriegsgeschichte dieses berühmten und berüchtigten Rennens, das derzeit als Freizeitrennen durchgeführt wird.

Die Auferstehung der Mille Miglia fand in 1947 statt. Die Organisation entschied sich für eine Namensänderung. Das 1000-Meilenrennen war jetzt (mit Ausnahme der Edition in 1950; es wurde Mille Miglia del 1950 für Coppa Franco Mazzotti genannt) offiziell Mille Miglia Coppa "Franco Mazzotti". Wie bereits erwähnt, war Mazzotti in den 1920er Jahren einer der Gründer der historischen Rasse. Das Rennen wurde immer als {Mille Miglia} bezeichnet.

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Die Fahrtrichtung ändert sich

Eine weitere Änderung fand ebenfalls statt: Die Routenrichtung wurde von {entgegen dem Uhrzeigersinn} in {Uhrzeigersinn} geändert. Darüber hinaus machte die "Acht-Form" einen Platz für einen "Rundkurs". In beiden Fällen besuchte die Mille Miglia nicht jedes Jahr dieselben Orte: Die Route wurde regelmäßig geändert. Die erste Ausgabe nach dem Zweiten Weltkrieg wurde erneut von Alfa Romeo nach Namen geschrieben. Clemente Biondetti (König von Mille Miglia mit vier Siegen) gewann mit seinem Kumpel Emilio Romano mit einer 8C 2900 Berlinetta.

Ferrari-Dominanz

Danach begann die Dominanz von Ferrari. Das hat von 1948 - mit Ausnahme der Jahre 1954 (Lancia, Alberto Ascari) und 1955 (Mercedes-Benz, Stirling Moss) - alle Wettbewerbsdefinitionen gewonnen. Darüber hinaus zählte das Rennen von 1953 zur Weltmeisterschaft. Dieser Status entstand in einer Zeit, in der die Rennen immer gefährlicher wurden. Das Vermögen der Autos nahm zu und die Grenzen wurden immer weiter verschoben.

Unfälle und Ende des offiziellen Rennens

Schließlich haben einige fatale Ereignisse in 1957 die Mille Miglia in den Schatten gestellt. Auf 12 im Mai 1957 stürzte Alfonso de Portago mit seinem Ferrari ab. Co-Pilot Eduard Nelson überlebte den Unfall ebenso wie zehn Zuschauer nicht. Auch der Niederländer Joseph Göttgens überlebte die Mille Miglia von 1957 nicht. Er stürzte mit seinem Triumph TR3. Unter anderem veranlassten die Ereignisse die Kirche, sich für das Ende des historischen und illustren Rennens einzusetzen.

Alternativen

Von 1958 zu 1961 wurde eine alternative Mille Miglia abgehalten, die jedoch nicht im Schatten des Originals lag. In 1967 wurde vierzig Jahre nach dem Start des tausend Meilen langen Rennens eine weitere Rallye mit Autos aus der Vorkriegszeit Mille Miglia durch Brescia gefahren. Nachdem die Strecke wieder in 1977 gefahren wurde, dauerte es fünf Jahre, bis die alte Mille Miglia in Freizeitform fast jährlich zurückkehrte.

Mille Miglia seit 1982 wieder auf der Karte

Seit 1982 wird ungefähr jedes Jahr ein Rennen für alle Modelle zwischen 1927 und 1957 organisiert. Nach wie vor führt die Route von Brescia nach Rom, um von der italienischen Hauptstadt nach Brescia zurückzukehren. Das Rennen hat hauptsächlich Freizeitcharakter, ist aber immer noch sehr majestätisch. Eine strikte Zulassungspolitik stellt sicher, dass nur authentische Autos am Start erscheinen, die vorzugsweise auch an der alten Mille Miglias teilgenommen haben. Große Fahrer treten regelmäßig in der zeitgenössischen High Society-Veranstaltung auf. Die Mille Miglia Storico - wie das Rennen jetzt genannt wird - hat daher eine andere Perspektive als früher. Trotzdem enthüllt die Gegenwart die Geheimnisse der Magie des reinen Glases Mille Miglia.

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