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6 V, 12 V, Halogen, LED-Beleuchtung. Und zurück

6 V, 12 V, Halogen, LED. Und zurück

Motorradfahrer und Autofahrer tasteten einst durch die Dunkelheit. Die damals übliche 6 V-Beleuchtung sorgte für stimmungsvolle Beleuchtung und sorgte dafür, dass Sie von Ihrer besten Seite gesehen wurden. Der Übergang zu 12 V hatte alle möglichen technischen Gründe, aber ein sehr schöner Nebeneffekt war, dass eine 12 V-Installation mehr Licht auf die Straße brachte. Die Ankunft der Halogenbeleuchtung brachte noch mehr Licht in die Dunkelheit. Und jetzt haben wir LED-Beleuchtung. Und Xenon.


Lass es Licht sein!

Maschinen aus den Jahren 50-60 hatten in der Regel noch 6 V-Beleuchtung. Denn in den folgenden Jahren, als 12 V zur Norm wurde, wurde es immer noch als normal verwendet - schließlich waren es keine Klassiker -, die Umrüstsätze von 6 zu 12 Volt kamen bald dazu. Und als die Halogenlampen vom High-End-Markt und dem Rallyefahrer in die Mittelklasse kamen? Dann könnte man ein tiefes Schweigen auf einen Geburtstag fallen lassen, indem er sagt: "Aber das ist natürlich kein Problem für mich, ich habe Halogen." LED-Leuchten sind das Normalste, was Sie sich vorstellen können. Fast alle kommen aus China und kosten so wenig wie sie Strom verbrauchen.
Dies macht LED-Beleuchtung für viele klassische Fahrer zu einem unterhaltsamen, unterhaltsamen technischen Gerät, bei dem die Beleuchtung des Netzwerks des Fahrzeugs minimal ist. Und ob das Original berechtigt ist?

Upgrade Ist das erlaubt?

Nun, es ist eine Anpassung an aktuelle Ereignisse, genau wie die 6> 12 V-Umwandlungen oder die stolze Installation von Halogenlampen und Reflektoren. Darüber hinaus erfordert die Änderung keine strukturellen Änderungen und kann leicht nach Werksspezifikationen „umgebaut“ werden.
Aber ob all diese praktischen oder intelligenten Anpassungen bei unseren Klassikern erforderlich sind? Sie wurden einmal neu verkauft und waren zumindest gut genug.

In der jetzigen Phase ihres Lebens haben sie es leichter als in ihrer Jugend. In ihrem „werkseitigen Zustand“ müssen sie daher den Herausforderungen eines luxuriösen klassischen Lebens gewachsen sein.

Deshalb ist es vielleicht eine Frage des Respekts, eine solche 6V-Installation stolz zu machen, in der das Fernlicht fast so beeindruckend ist wie das Licht einer Lampe auf einem Nachttisch.

Geben Sie Ihrem Klassiker seine Grenzen. Und denken Sie darüber nach, was eine gut aussehende ältere Frau, Patricia Paay, hätte sein können, wenn sie nicht immer technisch aufgewertet worden wäre.

Geschrieben von Dolf Peeters

Dolf Peeters, Automobiljournalist, Texter, Übersetzer, Mitglied des Heeren van Arnhem

2 Kommentare

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  1. Der Vergleich mit Patricia Paay ist großartig, hahahaha. Du hast genau Recht, dieses Mädchen hätte einfach alt werden können ...
    Aber die Außenwelt erzwingt manchmal andere Maßnahmen. Einige etwas weniger soziale Verkehrsteilnehmer scheinen darauf aus zu sein, Ihre bremsende Oldtimer-Bremse zu sehen und voll darauf zu setzen. Sehr erbärmlich. Aus diesem Grund suche ich derzeit nach einem historisch verantwortlichen dritten Bremslicht mit einer robusten 6-Volt-LED-Lampe, um meiner Aktion "Ich bremse Jungs" einen deutlichen Mehrwert nach hinten zu verleihen.
    Ich habe bereits ein kleines Zugeständnis gemacht, indem ich im Loch des Scheinwerferreflektors vor dem Stadtlicht Power-LEDs montierte. Gibt frisches weißes Licht, wenn Sie in der Abenddämmerung oder nur tagsüber fahren, aber normalerweise habe ich sie nicht an.

    Grüße, ehrenwerte Oldtimer,
    Roland Oomens
    Breda
    Ford Prefect E93A von 1948 (siehe http://www.doos14.nl)

  2. Ich kann bereits einen großen Nachteil der modernen Fahrzeugbeleuchtung erwähnen: Blendung des Gegenverkehrs. Auf dem Fahrrad ist es einfach gefährlich, ich bin schon in den Straßenrand gefahren, aber ich hasse es auch im Auto.

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