Artikelen

Datsun 1600 Fairlady Roadster

By  | 

Tijdens het zoeken naar een Datsun 240Z kwamen we terecht bij de – soort van – voorloper daarvan: de Datsun 1600 Roadster, de elegant beschaafde cabriolet die bekend werd als ‘Fairlady’. Die naam was het idee van de toenmalige president/voorzitter van Nissan, Katsuji Kawamata san, die in New York de musical My Fairlady had gezien en daar zo van onder de indruk was, dat hij besloot dat hij de naam voor zijn auto had gevonden. In het westen werd die naam voor een sportwagen, of laat het een sportieve cabriolet zijn, niet echt als opwindend, sportief en dynamisch gezien. Daarom werden de meest gangbare namen voor de exportmodellen…. ‘Sport’ of ‘roadster’.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De 1500 cc kwam eerst

De Datsun 1500 Fairlady werd in 1961 gepresenteerd op de Tokyo Motor Show en hij – of ‘zij’- zat daarmee een paar maanden voor het debuut van wat zijn grootste concurrent zou worden, de MG MG B. De Fairlady moest het daarbij ook opnemen tegen de roadsters van Triumph, Fiat en Alfa Romeo. Onder de motorkap van de elegante Aziaat lag een 1500cc viercilinder in lijn met een enkele carburateur die 77 pk produceerde. In 1964 werd er een tweede carburateur aan toegevoegd, wat het vermogen deed stijgen naar 85 pk. De 1500 was een soort van driezitter vanwege de soort van zitplaats achter de voorstoelen. De laatste wijziging vond in 1965 plaats voordat de 1600 Roadster zich aandiende als opvolger. Het interieur kreeg een compleet nieuwe layout en de het achterzitje verdween. Op dat moment waren er net geen 7.000 exemplaren van de 1500 gebouwd, die bijna allemaal naar de USA gingen.

Op naar 1600 cc

In 1965 werden er veel wijzigingen doorgevoerd aan de Datsun Fairlady, met de 1600 Roadster als resultaat. Die kreeg een helemaal nieuw 1600cc blok met 96 pk dat identiek was aan de motoren van de eerste generatie Silvia. De bak was een volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak volgens Porsche patenten. Met die ‘driveline’ was de 1600 165 km/u snel. Uiterlijk waren de wijzigingen Oosters ingetogen, het verschil zat hem vooral in de grille met 3 spijlen in plaats van rechthoekige mazen. De productie van de 1600, met de interne benaming SP311, liep door tot april 1970.

Japanse auto’s waren kwalitatief erg goed

Maar ze waren net als bijna al hun tijdgenoten roestgevoelig. De Fairladies hadden daarbij het enorme nadeel dat ze ook regen kregen te verwerken als de kap omlaag geklapt was. Bij menselijke fair ladies resulteert dat in een geruïneerd kapsel. Bij de Datsun Fairladies werd het interieur broeierig vochtig en grepen veel roestwurmen hun kans. Het is feitelijk onmogelijk deze ranke cabriolets zonder roestschade te vinden. En er zijn er toch ongeveer 40.000 van gemaakt.  AMK adverteerder Jos van de Wouw, hij is vast vernoemd naar zijn bedrijf, kon zijn ogen dan ook niet geloven toen hij ‘zijn’ Fairlady vond. Als techneut steekt hij graag tijd in het technisch helemaal in orde maken van zijn auto’s. Maar van het nalopen van de helder gele Datsun werd hij helemaal blij.

En op de 240Z’s? Daar zijn we druk mee bezig. We kennen intussen iemand die zijn E-type heeft verruild voor een 240Z. Het moet niet gekker worden.

 

Fairlady

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Ed van der Meulen

    15 maart, 2019 at 10:21

    Vast vernoemd naar zijn bedrijf ? ???

    • Dolf Peeters

      15 maart, 2019 at 10:28

      Als antwoord op de vraag : “wie was er eerder, de man of zijn bedrijf” Doorgaans is de man het bedrijf. En omgekeerd. 🙂

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *