Als je het over ‘klassiek volgens de wet en verzekeraars’ hebt, dan praat je over motorvoertuigen van 25 jaar en ouder. En dat is een Honda CBR 1000F intussen, want de introductie daar van was in 1987. Maar tussen de…
De geschiedenis van het nieuwe motorrijden begon in 1968 op de motorshow in Tokio. Honda presenteerde daar de Honda CB750 OHC. Daarna had Honda last van de wetten van de remmende voorsprong. Want de concurrentie kwam al snel met 750…
De CB350 viercilinder werd vaak als wat onder gemotoriseerd gezien. Hij wilde wel lekker toeren draaien, maar echt gang zat er niet in. De Honda CB400 F was de eerste Japanse viercilinder die zelfs complimenten kreeg in de Britse pers.…
Takeo Fujisawa was het financiële genie van Honda en hij de drijvende kracht achter de Honda Super Cub. In een (westerse) wereld van na WOII waar gewone burgers voorzichtig aan de aanschaf van hun eerste autootje dachten zag hij een…
De wet van de remmende voorsprong Honda had in 1969 de het motorrijden veranderd met de introductie van de eerste – ‘superbike’, de Honda CB750. Maar al snel trad het effect van ‘de remmende voorsprong’ op. Vanaf midden jaren zeventig…
Bij de bakker kwam een campinggast – we wonen in een redelijk toeristisch gebied – aan gereden op een tweewieler van het soort dat je aantreft bij de meer stijlvolle camper eigenaars. Een klassieke vestzak Honda. Hij droeg sandalen, shorts…
De Honda Transalp is het handige neefje van de BMW GS. Een vriendelijke alleskunner die beschaving en reislust aan een zekere zin voor avontuur combineert. De Honda Transalp werd in1987 voorgesteld Hij was geïnspireerd op de Paris Dakar, maar bedoeld…
De Honda Super Cub is vanaf 1958 continu in productie gebleven en intussen zijn er er wereldwijd 100 miljoen van gebouwd. Daarmee is de Super Cub ‘s werelds meest gebouwde gemotoriseerde tweewieler. Maar de C110 en de C114 waren leuker…
Natuurlijk is Internet tegenwoordig best een dingetje. Maar er gaat toch nog niets boven echte gesprekken tussen echte mensen. Want in zo’n gesprek, met iemand die je eigenlijk best lang kent, kan er zomaar gemijmerd worden: “Dus voor jou is…
Met de ‘Sabre’, de’ Magna’ en de ‘ Interceptor’ maakte Honda een eind aan het begrip ‘ UJM’, universal Japanese motorcycle. De serie had V4 blokken in plaats van de zo algemeen geworden vier-in-lijnmotoren. Wij bekijken de dikste cruiser uit…
Tsja. Meer is er niet. De Honda CB 400 N was bedoeld als ‘commuter bike’, als woon-werkverkeer fiets. Niet als pk pakhuis of status symbool. En daar is niks mis mee. En als je nu bijvoorbeeld tegen een nette…
De echte doorbraak van Honda in europa begon in 1959 toen de eerste 144 ‘grote’ Honda’s in Hamburg aan land kwamen. De nu meest gangbare C72 en de C77 waren trouwens al de vijfde generatie Dreams. De vijfde serie van…
De kleine Honda CB Four zou in eerste instantie als een Honda CB250 en Honda CB350 cc versie uitkomen. Uiteindelijk heeft alleen de Honda CB350 Four het levenslicht gezien. De Honda CB350 ’s waren het kleinste Honda viercilindermodel uit de…
Nou ja. De Japanners hadden door dat je Harley het best kon beconcurreren met machines… Die op Harleys leken. En dat deden de Honda VT1100 ’s echt wel. Succes verzekerd dus. Beter dan Harley Maar natuurlijk hadden de Japanners het…
ER zijn oorlogen uitgevochten over wat er nu wel of niet klassiek is, of gaat worden. Allemaal onzin. Als een motor 25+ jaar is, dan is hij volgens de wet klassiek. En voor de rest? Lekker belangrijk… De Honda ST1100…
De Honda NTV 650 (ook verkocht als NTV650 Revere) is een een eerste generatie naked bike. Een gewone, echte motorfiets dus. Allemaal plussen De Honda NVT 650 heeft cardanaandrijving en een tweecilinder V twin met drie kleppen per cilinder, 647…
De opvolger van de ‘naked’ Honda CB750 OHC’s dus. Die had de ondankbare taak op de Motor van (alweer de vorige) Eeuw op te volgen. En intussen is hij in heel veel aspecten ook al klassiek. Maar hij zal, hoeveel…
Nadat de CB750 ohc motoren al juichend liefhebbersstatus gekregen hadden, waren de Honda CB 900 F Bol d’Or DOHC viercilinders gewone ouwe dingen. En ze kostten helemaal niks. Intussen zijn die Honda CB 900 F Bol d’Ors niet alleen ik…
Zo omstreeks de tweede helft van de jaren 80 waren de Japanse customs door en door betrouwbaar. Alleen ging bij de eerste jaargangen Honda VT 1100, de vierversnellingsmodellen (1987-1996), de derde versnelling stuk. En intussen zijn daar de onderdelen NIET…
De Honda CB450 S. Van lesmotor tot klassieker Net over het randje van de tweede helft van de jaren tachtig van de vorige eeuw. Klinkt dat klassiek genoeg? De Honda CB 450 S werd in 1986 in de markt gezet…