De BOVAG en KNAC hebben een belangrijke week in het verschiet. Beiden belangenorganisaties volgen met meer dan normale belangstelling de landelijke respectievelijk de lokale politiek. De BOVAG gaat aanstaande maandag in protest tegen de voorgenomen belastingplannen voor automobilisten. De KNAC…
Vrijstellingoldtimer.nl bevestigde deze week die lezing nog maar eens. Wouter van Embden cum suis presenteerden een nieuw rapport waaruit blijkt dat slechts 1,1% van het totaal door alle Nederlandse auto’s gereden kilometers- in binnen en buitenland- voor rekening komt van de categorie auto’s
Nu de vakantieperiode voorbij is heeft het normale leven zich herpakt. In deze periode maakt iedereen zich weer op voor de jaarlijkse eindspurt. Die periode kenmerkt zich ook door het nemen van beslissingen voor het volgende kalenderjaar
Er doemde op 26 juni een nieuw probleem op voor Staatssecretaris Weekers van Financiën. Business News Radio onthulde dat er grootschalige fraude plaatsvindt bij de import van tweedehands auto’s uit het buitenland. Taxateurs en handelaren schatten bewust de waarde te laag in, zodat er minder BPM betaald wordt bij import van de tweedehands auto’s uit het buitenland. En dat betekent: minder belastinginkomsten.
Vandaag keerde de Tweede Kamer terug van het mei-reces en zou het gaan stemmen over uitgestelde moties die vlak voor het reces ingediend waren. Bij deze moties zaten ook de moties van kamerlid Farshad Bashir (SP) om de jongere LPG- en diesel-oldtimers ook in de overgangsregeling te laten vallen die voor de benzine-oldtimers van 26 tot 40 jaar oud gaat gelden per 1-1-2014. Staatssecretaris Weekers had de Tweede Kamer bij het indienen van deze moties de Kamer ontraden om deze te steunen omdat volgens Weekers zowel LPG als diesel gebruikt wordt om veel kilometers te maken en goedkoop te kunnen rijden. In het voorstel van Weekers zijn benzine-, LPG- en diesel-auto’s pas vanaf 40 jaar wegenbelastingvrij, en voor benzine-auto’s tussen de 26 en 40 jaar oud geldt een kwarttarief wegenbelasting (met een maximum van 120 euro per jaar) met daarbij het verbod om gedurende de wintermaanden de oldtimer niet te gebruiken, noch aan de straat te zetten.
Onlangs bereikten Staatssecretaris Weekers en de oldtimeralliantie -na een halfjaar stroef onderhandelen- ineens het MRB-akkoord. De leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto’s stijgt naar 40 jaar. Benzineauto’s ouder dan 26 jaar komen voor een kwarttarief (maximaal 120 euro) in aanmerking. Dan mogen in de wintermaanden december, januari en februari niet de weg op. Een ander belangrijk besluit is dat Diesels en LPG-auto’s die jonger zijn dan 40 jaar volledig worden belast. Zonder aanvullende regeling.
Onze missie: onvoorwaardelijk behoud van de regeling vrijstelling motorrijtuigenbelasting (MRB) zoals we die tot nu toe kennen.
De insteek: vertrouwen. Een overheid moet immers betrouwbaar zijn. Een regel zonder dringende noodzaak in een tijdsbestek van enkele jaren herhaaldelijk veranderen wekt bij de burger geen vertrouwen.
Opvallend detail is natuurlijk dat een deel van de alliantie, de BOVAG en de RAI er al vanaf begin vorig jaar bij de regering op aandrongen de regeling voor oldtimers op de schop te doen. Dus kun je je afvragen waarom men daar nu tot inkeer is gekomen, of er zijn verborgen agenda’s. Wie heeft nu welk belang? Het belang van de BOVAG en RAI is natuurlijk wel duidelijk. Maar wat is het belang van de KNAC in deze? De KNAC is van oudsher een club voor modern vervoer. Maar heeft zich de laatste jaren ook richting de klassiekerrijder bewogen.
Maar we zijn er nog niet. Hoewel de staatssecretaris er volgens de laatste berichten helemaal niet meer uitkomt en Jan Kees de Jager heeft ingeschakeld voor hulp, mogen we nog niet op onze lauweren rusten. Daarom zijn we gisteren gestart met de groep ‘Oldtimerliefhebbers’. Alweer een belangengroepering? Jawel, want het is van belang de oldtimerliefhebbers te verenigen. Niet door een selecte groep te vertegenwoordigen, maar juist de liefde voor de klassieker. Daarom ben je in deze groep ook welkom, sowieso. Het maakt niet uit of je nu helemaal lyrisch raakt van auto’s, motoren, campers, vrachtwagens of wat voor klassiek voertuig dan ook. Of je nu gek bent van Italiaanse motoren of van Amerikaanse auto’s. Lekker op vakantie wilt met je Volkswagen camper of gewoon wilt genieten van je WOII vrachtwagen. Of gewoon nog aan het sparen bent voor iets leuks. Iedereen is welkom, als je maar wat met voertuigen van 25 jaar en ouder hebt.
Eigenlijk helemaal niets. Ooit in het leven geroepen om het Nederlands Erfgoed te beschermen tegen een nieuwe vorm van wegenbelasting, de houderschapsbelasting kwam er een onvoorzien voordeel bij. Er werd een complete florerende bedrijfstak omheen gevormd. Een waarin tegenwoordig tientallen miljarden euro’s worden omgezet. En dus ook miljarden euro’s belasting over worden betaald, duizenden werknemers in werkzaam zijn. Daarbij denken wij niet alleen aan handelaren, werkplaatsen en leveranciers van onderdelen en accessoires. Maar hoeveel sidetracks zijn er niet, bedrijven die leveren aan bovengenoemde bedrijven, organisatoren van evenementen, catering op die evenementen en heel belangrijk, goede doelen die ervan profiteren, import en export. Een branche die in 2008 bewezen heeft crisisbestendig te zijn. Ik durf niet te zeggen dat we Nederland door de crisis hebben heen geholpen met zijn allen, maar we hebben zeker ons steentje bijgedragen. Echter een bedrijfstak die door de huidige plannen, als die doorgang vinden, voor een groot deel om zeep wordt geholpen.