in

Borrelpraat

Borrelpraat
Voor- en achterbumper van de Lotus Europa zijn – exclusief de rozetten - afkomstig van de Ford Anglia 105E
ER Classics Desktop 2022

Wij hebben weer een aantal leuke wetenswaardigheden verzameld, voor aan de bar, op een feestje of bij de borrel over klassiekers. Ideale Borrelpraat!

Matra-Simca-Bagheera

De Matra-Simca-Bagheera wordt door velen gezien als een ‘baby Lamborghini Urraco’…

Van de Matra-Simca-Bagheera zijn vanaf de introductie in 1973 in totaal 47.802 stuks gebouwd. De laatste jaargang (1980) heette de ‘baby Lamborghini Uracco’ Talbot-Matra-Bagheera. Bij aanschaf zijn er verschillende punten van aandacht. De carrosserie van de driezitter is van gewapend polyester en vertoont vaak barsten, lakproblemen en afhangende deuren. Het ‘blikken’ chassis is niet gegalvaniseerd en kan dus verschrikkelijk roesten. De ‘naden’ van deuren, achter- en voorklep laten ernstig te wensen over; interieurdelen zijn van inferieure kwaliteit en niet tot zéér moeilijk (en daardoor peperduur) verkrijgbaar. Het motortje is afkomstig uit de stallen van Simca, luidruchtig en gering vermogen. De auto’s werden alleen maar in Left Hand Drive geleverd…


Lancia Beta Montecarlo

De Lancia Beta Montecarlo – waarbij de naam ‘Montecarlo’ als één woord werd geschreven – was in beginsel opgezet als een Fiat X1/20, de grotere broer van de Fiat X1/9. In 1975 werd het wagentje in de markt gezet als Lancia. De productie eindigde in 1978, maar verscheen opnieuw in 1980 om in 1982 weer te verdwijnen. Heette het ding in het begin Beta Montecarlo, de herrijzenis moest het doen zonder de naam Beta. De meest gewilde is de Spider uitvoering waarvan er in de eerste generatie 3.558 verschenen en in de tweede slechts 817 stuks. Te verwachten problemen: koppakking. Ook een Lancia kan verschrikkelijk roesten, derhalve goed speuren. De remmen zijn bij de eerste serie alleen op de voorwielen bekrachtigd… en dat kan bij noodstops een vreemde gewaarwording zijn…

Toyota MR2

Het ontwerp van de Toyota MR2 dateert van 1976. Het wagentje groeide uiteindelijk uit tot een ‘baby Ferrari’?

U zult zich vast wel eens afgevraagd hebben waar de letters MR2 van de Toyota sportwagen vandaan komen, wat die betekenen? De letters staan voor ‘Midship Runabout 2-seater’. Vanwege de middenmotor en omdat er maar twee personen in passen. De motor wordt weliswaar als betrouwbaar omschreven, echter er zijn regelmatig (?) problemen met de koppakking. De injectoren van de benzine-inspuiting moeten iedere 20.000 kilometer goed gereinigd worden. Qua versnellingsbak een punt van aandacht voor de synchromesh 2e versnelling en wil ook wel eens uit z’n vijf springen… Qua roest gaat het hoofdzakelijk om en rond de dorpels, spatbordranden en portieren… De introductie vond in 1984 plaats, de laatste rolde in 2007 van de band. In tegenstelling tot wat de ‘kenners’ willen beweren, is de MR2 géén geschrapt Lotus model, maar was het Lotus ingenieur Roger Becker verantwoordelijk voor de wielophanging en de wegligging. Saillant detail, oftewel hoe iemand zich kan vergissen bij de benaming, in Frankrijk werd de MR2 est merde genoemd. Als u in de Franse les goed heeft opgelet, weet u dat merde in het Nederlands vertaald, stront betekent. De auto werd daar dus meteen als MR in de markt gezet… Er zijn slechts 166.000 stuks geproduceerd. Het vinden van een gaaf exemplaar dat ook nog goed onderhouden is, wordt dus een uitdaging.

Lotus Europa

Voor- en achterbumper van de Lotus Europa zijn – exclusief de rozetten – afkomstig van de Ford Anglia 105E

De voor- en achterbumper van de Lotus Europa uit de jaren zestig en zeventig werd door de ontwerpafdeling van Lotus ‘geleend’ van Ford. Van de Ford Anglia 105E om precies te zijn. U weet wel, het model met het scheve achterruitje…

MG TF

Met de introductie van de MG ZR, ZS en ZT Saloons in 2001 kon een facelift van de in 1995 in de showrooms verschenen MGF niet uitblijven. De veranderingen van het model waren zodanig dat er gekozen werd voor een nieuwe typeaanduiding: MG TF. In zijn klasse werd al het werk door de euro NCAP beloond met ‘de prijs’ van veiligste sportwagen. Nog afgezien van wat uiterlijke veranderingen was de carrosserie ook 20 procent stijver dan diens voorganger. De 1,6 en 1,8 liter motoren leverden ook meer vermogen. De misschien wel meest interessante verandering was het afscheid van de Hydragas vering (hoewel dat systeem perfect ‘werkt’ maar onderhoudsgevoelig is) naar schroefveren. In 2005 viel het doek voor MG-Rover. De nieuwe – Chinese – eigenaar van het octagonale merk herintroduceerde de MG TF in 2008, echter alleen voor de Chinese en Britse markt. De tijd gaat leren hoe lang MG nog in leven blijft…

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Cadzand in de regen Ernie is ooit, als dertienjarige naar Cadzand Bad gefietst. We besluiten de rit op de motor over te doen. In dertig jaar is Nederland erg veranderd. En vier ouwe motorfietsen zijn wat anders dan een fiets. Zeker als er een zijspan mee rijdt. De rit volgt zo natuurgetrouw de authentieke route. We rijden over fietspaden, door inmiddels gegroeide woonwijken, plantsoenen en winkelcentra. Het is hartje zomer dus iedereen denkt dat we een lokale vakantieactiviteit zijn. Het veer Kruiningen-Perkpolder is niet meer. Maar zo’n tunnel heeft ook wel wat. De oudgedienden daveren door de kilometerslange pijp die zich van voor tot achter met geblaf, geknal en gegrom vult. Wat spelen met de voorontsteking levert een onweersbui van daverende knallen en blauw paarse uitlaatvlammen op. Vakantiegangers het caravans dwarrelen verdoofd in ons spoor. De geluidsorkaan loopt ook voor ons uit. Dat heeft blijkbaar iets te maken met resonantiefrequenties. Het oplopen van blijvende gehoorschade is een feest! Aan de andere kant van de tunnel komen we in een wat sombere klimaatzone, maar we halen Cadzand Bad, de badplaats met de lelijkste boulevard ooit. Het is een lange dag geweest en er moet dus eerst gefoerageerd worden. We lopen naar de Zeemeeuw. Daar is het gezellig druk op het terras. Iedereen knipoogt tevreden naar de zee. De bewolking neemt toe. Jacks en helmen mogen in een hoek van het terras uitrusten. We doen een bier en regelen asbakken. Er zit een man met Harley tattoos op zijn anabole schouders. Hij heeft een aanzienlijk jongere dame bij zich en is erg druk met het negeren van motorrijders zonder Harley tattoos. Zou dat eigenlijk pijn doen, een tattoo zetten? Er vallen wat druppels. Wij bestellen nog wat bier en een driedubbele bittergarnituur. Gefrituurde dingen zijn goed. Want een motor kan ook niet zonder olie. Het begint serieus te regenen. Het terrasvolk vlucht massaal naar binnen. Zomerregen is niet erg. We doen gewoon onze motorspullen weer aan. En waarom zou je je helm niet opzetten omdat je toevallig op een terras zit? De bediening snapt het volkomen. Onze bitterballen en dingen worden opgediend onder plastic. In de eetwaar zijn vrolijke parapluutjes gestoken die doorgaans op sorbets gezet worden. Het is stevig doordrinken om de glazen leeg te krijgen. We zoeken ons honk op. De volgende dag is het weer zomer. In Philippine zit een mosselrestaurant waarvan we de eigenaar kennen. De man heeft een mooie collectie Vincents achter de zaak staan. Een dag is zo voorbij. Op de terugweg is er alleen nog wat consternatie bij de tolpoort. We zeggen dat we niet hoeven te betalen omdat er aan de andere kant van de tunnel een man met een tas staat die de voorverkoop van de kaartjes regelt. Er gaan direct twee tunnelaars met een dienstwagen op zoek naar de zojuist bedachte ondernemer aan het andere eind van de pijp. De terugreis gaat over gebaande wegen. Als je met tachtig over de snelwegen rijdt creëer je je eigen eiland van verkeersstilte. Zo’n Paasweekend is zo voorbij. Jammer. Een goeie bak Alles gaat stuk. Ook BMW versnellingsbakken. Dan blijkt dat een bakrevisie bij professional en beun perfect geklaard kan worden voor € 400,-. Dat moet dus anders kunnen. De lokale dumpmotorhandelaar haalt tegenwoordig BMW R 65 GSsen uit Denemarken. Daar zit vaak wat ongeregeld bij. Hij heeft vijf bakken met kickstarter liggen. Als ik ze allemaal voor hem probeer mag ik een goed exemplaar houden. Alle vijf de bakken blijken rot, maar ik kan nu wel bakken wisselen binnen een uur. Internetjagerij leert dat bakken voor een euro of driehonderd worden aangeboden. Dan komt Waldemar in beeld. Waldemar is van de digitalegeneratie en hij is slim geboren. Hij gaat zoeken onder ‘R45’. Dat is het soort boxer dat in alle asiels preventief wordt geruimd omdat er toch geen baasje voor te vinden is. Ergens in Noord Holland biedt iemand R45 spullen aan. In de advertentie staat een kompleet gedemonteerde R45 minus het kenteken. Daar zit een bak bij en die moet €199,- kosten. Het frame kost 199,- euro. De tank en zijdeksels 199,- euro. Alles voor 199,- euro per portie. Een R45 bak kan nooit veel geleden hebben. Want R45’s zitten boordevol geen vermogen. En Den Helder… Daar was ik in geen twintig jaar geweest. Om overtuigend over te komen pakten kameraad Ernie en ik de BX van mijn Lief. BX rijders staan op Wiki Pedia als schoolvoorbeelden voor scharrige lieden zonder geld. Den Helder ligt verder weg dan de meeste mensen denken. Maar uiteindelijk reden we een Vinex achtig wijkje in waar zelfs geen Prozac tegen gewassen was. Het opgegeven huisnummer straalde de troosteloze somberheid in overtreffende trap uit. In de gang rook het naar toiletverfrisser die de strijd had verloren en doorgekookte andijvie. Nu zagen we wat R45 rijden te weeg kon brengen. We kregen tekst en uitleg. De motoren waren erfstukken. De erfgenaam was professioneel uitkeringsgerechtigd. Hij had de kentekens en kentekenplaten ingeleverd en de motoren zo hun bestaan ontnomen. Zo kon de verkoop buiten de boeken gehouden worden. Slim. Een vriend had hem aangeraden op Marktplaats te adverteren. Ook slim. Bovendien had vriendmans gezegd alles aan te bieden voor € 199,- per te verkopen eenheid. Want dat scheelde weer € 6,- advertentiekosten. Ook heel slim. Met zulke vrienden heb je geen vijanden nodig. Het was even passen en meten om de spullen achter in de BX te krijgen. Maar de twee motorblokken, de twee versnellingsbakken, de twee tank/zit/zijdekselsets en de twee frames met vorken pasten er in. We sloegen de aangeboden koffie af en vluchten weer naar het oosten. De R 45 bak werd gemonteerd en schakelde tevreden klikklakkend als nieuw. Prima geregeld.

Pasen en Zeeland. Even uitwaaien.

Tulpenrallye

Tulpenrallye trapt af in Almere