Bijzonder

De BMW Isetta. Een unieke en geliefde dwergauto.

By  | 

In 1955 debuteerde een bijzonder automodel op de autoshow in Frankfurt. Dat model zou uitgroeien tot één van de meest bekende dwergauto’s uit de geschiedenis: de BMW Isetta. Hij baarde opzien, net zoals de combinatie met de grote V8 modellen van BMW. De constructie met bijzondere afwijkende spoorbreedtes en de geheel scharnierende voorkant- die als toegangsdeur diende- vielen vooral op. Dat gold ook voor de met de voorkant meebewegende stuurkolom.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Ontwerp van ISO….

De ontstaansgeschiedenis van de auto was net zo opzienbarend als het model zelf. In de voor BMW moeilijke jaren vijftig zocht de directie van de Beierse fabrikant naarstig naar een oplossing om geld in het laatje te brengen. BMW kocht de rechten van de firma ISO om vervolgens de Isetta te bouwen. De Duitsers pasten het Italiaanse ontwerp nauwelijks aan. Het stalen buizenchassis, de ophangingsconstructie (trekkende langsarmen en schroefveren vóór, starre aangedreven as met bladveer achter) en de gehele carrosserieconstructie bleven intact.

…..maar wél een motor uit eigen huis

Maar BMW plaatste wél een krachtbron uit eigen huis in de dwergauto. Uit de BMW R-25 motorfiets werd de 247 cc viertakt ééncilinder overgenomen. Een kopklepper, die een vermogen leverde van 12 PK bij een toerental van 5800 omwentelingen per minuut. Het onderstel- met onder twee onafhankelijk opgehangen voorwielen- bleef gelijk aan het oorspronkelijke ontwerp. In 1956 kwam de BMW Isetta 300 uit, en kreeg de inmiddels Beierse Motocoupé grotere ruiten. De BMW Isetta werd succesvol. In acht jaar tijd bouwde BMW meer dan 161.000 exemplaren.

Déze Isetta staat bij Gallery Aaldering

Gallery Aaldering biedt een prachtige Isetta 250 -met matching numbers- uit één van zijn laatste bouwjaren aan. Het exemplaar uit 1961 werd volledig body-off gerestaureerd. Ook werd de carrosserie volledig gestript en kaalgemaakt, voordat hij een nieuwe lakbehandeling kreeg. Daarnaast onderging deze Isetta een volledig technische revisie. Het betrof een kwalitatief hoogwaardige restauratie waarbij veel oog was voor originaliteit, details en passing. Gallery Aaldering meldt dat de revival van de aangeboden Isetta volledig gedocumenteerd is door middel van een uitgebreide foto reportage. De kleine BMW is voorzien van een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen voorwaarts en een achteruit stand.

Meer informatie

Wanneer u meer wilt weten over deze unieke BMW met slechts 387 kilometer op de teller, dan doet u er goed aan om hier te klikken. U ziet dan de uitgebreide fotoreportage, de beschrijving en….. de vraagprijs voor dit unieke kind van zijn tijd, dat zeker voor de liefhebber absoluut de moeite waard is.

De beschreven BMW Isetta 250 is hieronder afgebeeld. De foto’s komen van aanbieder Gallery Aaldering.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *